Безопасната авиационна среда се постига чрез много участници, като летища, доставчици на услуги за контрол на въздушното движение, производители, оператори, регулатори и други, които дават приоритет на безопасността във всички свои дейности.
Безопасният за летене самолет естествено е много важна част от тази система. Чрез своите правомощия за сертифициране EASA гарантира, че въздухоплавателните средства, които летят във и извън Европейския съюз (ЕС) и държавите от ЕАСТ (Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария), са безопасни, което създава доверие във въздушния транспорт за гражданите на ЕС. Тези 31 държави заедно са известни като държави — членки на EASA.
Основни понятия
За да започне да функционира, новото въздухоплавателно средство трябва да получи одобрение, известно като „типов сертификат“, от отговорния регулаторен орган в областта на въздухоплаването. Този сертификат удостоверява, че въздухоплавателните средства от този тип отговарят на изискванията за безопасност, определени от Европейския съюз.
Често, когато мислим за авиация, се сещаме за търговски граждански самолети, но този процес на сертифициране и издаване на типов сертификат се прилага за няколко типа въздухоплавателни средства, като малки самолети, витокрили летателни апарати, балони, въздухоплавателни средства с електрическо излитане и кацане (e-VTOL).
EASA е отговорният орган за сертифициране на въздухоплавателни средства, проектирани в държавите членки на EASA, но заявителят е отговорен за разработването и проектирането на въздухоплавателното средство и в крайна сметка трябва да докаже съответствие с приложимите изисквания.
Сертифициране: двустълбов подход за надзор на продукта и на проектантската организация
Сертифицирането е двустълбов процес: първият стълб е продуктът (въздухоплавателното средство), а вторият — способността на проектантската организация на такъв продукт да изпълнява тази задача. 
Както се посочва в наименованието, проектантската организация отговаря за проектирането на въздухоплавателното средство, както и за други задачи, например промени и ремонти на въздухоплавателното средство, наред с другото. Тези организации трябва да докажат, че разполагат с подходящата организация, процедури, компетентност и ресурси. Проектантските организации трябва да бъдат одобрени от EASA. Това вече е важна част от процеса на сертифициране.
При пускането в експлоатация на ново въздухоплавателно средство EASA свежда до минимум рисковете за безопасността на продукта, като проверява съответствието с техническите спецификации и оптимизира експлоатационните характеристики чрез надзор на проектантските организации.
Процес на сертифициране
Процесът на сертифициране на типа преминава през 4 етапа:
- техническо опознаване и основание за сертифициране;
- създаване на програмата за сертифициране;
- доказване на съответствието; и
- завършване на техническите аспекти и издаване на одобрение.
Това е формален и изчерпателен процес. За големи въздухоплавателни средства, например търговски самолети, в които летим като пътници, процесът обикновено отнема от 5 до 7 години.
EASA предлага също така това, което можем да наречем „предварителен етап“ — като незадължителен — чрез своите услуги в областта на иновациите. Чрез услугите за иновации EASA подкрепя разработването на иновативна концепция от ранните етапи, когато тази концепция все още не е толкова зряла.
Нека си представим една измислена компания производител, наречена SuperFlying, която да използваме като пример за преминаване през процеса на сертифициране.
(0) Предварително сертифициране — иновационни услуги на EASA
SuperFlying, чийто регулаторен орган е EASA, има концепция за нов самолет. Благодарение на иновационните услугите на EASA SuperFlying може да получи подкрепа за своя проект още от най-ранните етапи. Тази работа преди сертифицирането подпомага иновациите, като свежда до минимум рисковете за одобрението, гарантира, че това е правилният път за изпълнение на изискванията за сертифициране, и предвижда всякакви регулаторни пропуски или проблеми.
1. Основание за техническо опознаване и сертифициране
Със или без подкрепата на EASA чрез услугите за иновации, след като проектът е достатъчно зрял, SuperFlying представя проекта на EASA, за да кандидатства за типово сертифициране. На този етап тяхната концепция за въздухоплавателното средство трябва да бъде вече добре определена. Крайният продукт може да има някои малки отклонения от първоначалния дизайн, но всяка промяна трябва да бъде обоснована.
Чрез обмен на информация със SuperFlying, EASA поставя основанието за сертифициране. Основанието за сертифициране е наборът от правила, които ще се прилагат за сертифицирането. Това включва сертификационните спецификации (CS), отнасящи се за типа на въздухоплавателното средство (например CS-25 е приложимото изискване за големи самолети), и всички други условия, приложими за специфични иновативни аспекти на това въздухоплавателно средство.
Авиацията непрекъснато се развива. След 5 години EASA има право да преразгледа основанието за сертифициране и да го актуализира с всичко, което е научено през този период, например повишени изисквания към екологичните стандарти.
2. Създаване на програмата за сертифициране
Определянето на средствата за съответствие е следващата важна стъпка в процеса на сертифициране. EASA и заявителят определят и съгласуват средствата за доказване на съответствие с всяко изискване съобразно основанието за сертифициране. Избраният подход се разглежда в програмата за сертифициране.
3. Доказване на съответствието
SuperFlying ще докаже съответствието на своя проект чрез предварително договорените средства за съответствие. Съответствието на елементи, като корпуса на въздухоплавателното средство, двигателите, системите за управление, електрическите системи, летателните характеристики и др., ще бъде доказано на база на основанието за сертифициране. Експертите на EASA са задължени внимателно да проверяват доказателствата за съответствие, например като преглеждат документацията или наблюдават изпитванията.
Като цяло това е най-дългата фаза от процеса на сертифициране на типа. В случай на големи въздухоплавателни средства срокът за приключване на доказването на съответствие се определя на пет години и може да бъде удължен само ако това е надлежно обосновано.
4. Техническо приключване и издаване на одобрение
В крайна сметка, когато съответствието бъде доказано, EASA завършва своята оценка и издава типов сертификат. SuperFlying вече е притежател на типов сертификат. Това означава, че тяхното въздухоплавателно средство може да влезе в експлоатация и да започне дейността си!
Поддържане на летателна годност
Въздухоплавателното средство на 
SuperFlying е сертифицирано, но това не означава, че работата на EASA за осигуряване на авиационна безопасност на въздухоплавателното средство е завършила — EASA приключва само процеса на сертифициране. Сега преминаваме към нов етап, наречен „поддържане на летателната годност“, което означава, че трябва да се гарантира, че въздухоплавателното средство продължава да бъде безопасно за полети. SuperFlying трябва да докладва на своя национален орган за всяко събитие, което може да доведе до опасно състояние. Когато това се случи, се започва разследване и SuperFlying трябва да предложи коригиращи действия за възстановяване на нивото на безопасност. И в този случай тази процедура трябва да бъде потвърдена от EASA.
Международно сътрудничество в областта на сертифицирането
EASA валидира типови сертификати, издадени от авиационните власти на Съединените щати, Канада и Бразилия. Тези органи също валидират типови сертификати, издадени от EASA. Споразуменията, сключени между тези органи относно взаимното признаване и приемане, улесняват процеса на валидиране. Обикновено заверяващият орган вече е в контакт със сертифициращия орган по време на процеса на сертифициране, за да ускори окончателното валидиране и да гарантира, че всички опасения, които той може да е имал, са били разгледани.
За това въздухоплавателно средство Airbus предлага да се създаде нов резервоар за гориво, известен като заден централен резервоар. Предложението е определено като значителна промяна въз основа на най-близкия производен самолет A321Neo. Задният централен резервоар представлява нова необичайна конструкция, която не е напълно обхваната от съществуващите спецификации за сертифициране на CS-25. Подходът на EASA в такава ситуация е да определи така наречените „специални условия“ за отстраняване на пропуските или несъответствията в CS-25.
В този случай предизвикателството, свързано с безопасността, е породено от добавянето на новия резервоар за гориво, вграден във фюзелажа, в долната част на самолета. Определените специални условия са съсредоточени върху безопасността при сблъсък, пожарната безопасност и защитата на пътниците. Например рискът от пожар трябва да бъде намален, за да се даде възможност за безопасна евакуация на пътниците и екипажа при произшествие.
Освен това шасито е подсилено и са направени локални промени в конструкцията, за да се приспособи към по-голямото тегло при излитане, произтичащо от допълнителното количество гориво. Горивната система е адаптирана, за да може задният централен резервоар да се интегрира в нея. Направени са някои други подобрения на продукта, например по отношение на органите за управление на полетите. При подготовката за сертифициране EASA и Airbus провеждат над 400 съвместни срещи на технически експерти, 900 часа летателни изпитания на три тестови самолета, като са изготвени, прегледани и подписани над 500 документа за сертифициране, наблюдавани са изпитания, проведени са проверки и са извършени одити.
„Целта на всяко действие, предприето от EASA, е да гарантира, че въздухоплавателното средство е безопасно. Нашите изисквания могат да бъдат доста строги и да поставят значителни предизвикателства пред производителя. Но нашата обща цел наистина е гарантиране на безопасността.“ — Florian Guillermet, изпълнителен директор на EASA, връчва типовия сертификат на Airbus A321XLR.
Следете събитията в безопасността на въздухоплаването
Както вече споменахме, сертифицирането на въздухоплавателно средство е само една част от пъзела, за да се гарантира, че гражданите на ЕС могат да се възползват от безопасни въздушни пътувания. Вижте други статии на EASA Light, за да научите повече за усилията за осигуряване на безопасността на въздухоплаването, например:
- Регулаторната роля на EASA
- Летища: Как EASA гарантира безопасността на въздушния транспорт при излитане и кацане
- Сътрудничество на EASA с Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО)
Регистрирате се, за да бъдете уведомени, когато се появят нови статии.