Od nápadu do neba: ako EASA zabezpečuje, aby mohli lietadlá bezpečne lietať

Prehľad činnosti EASA v oblasti osvedčovania lietadiel

THIS PAGE IS ALSO AVAILABLE IN:

Cestujúci s kufrom sa pozerá z okna na letisku. Lietadlo počas letu.Bezpečný letecký ekosystém sa dosahuje súčinnosťou mnohých prvkov, ako sú letiská, poskytovatelia služieb riadenia letovej prevádzky, výrobcovia, prevádzkovatelia, regulačné orgány a ďalšie subjekty, pričom pri všetkých činnostiach sa uprednostňuje bezpečnosť.

Lietadlo, ktoré je dostatočne bezpečné na to, aby mohlo letieť, je prirodzene veľmi dôležitou súčasťou tohto systému. EASA prostredníctvom svojho mandátu na osvedčovanie zaručuje, aby lietadlá lietajúce v rámci Európskej únie (EÚ) a krajín EZVO (Island, Lichtenštajnsko, Nórsko a Švajčiarsko), ako aj lietadlá prilietajúce do týchto krajín a odlietajúce z nich boli bezpečné, a to buduje dôveru občanov EÚ v leteckú dopravu. Týchto 31 krajín nazývame členskými štátmi EASA. 

Základné informácie

Na to, aby bolo možné nové lietadlo uviesť do prevádzky, musí mu zodpovedný letecký regulačný orgán udeliť potvrdenie, ktoré sa označuje ako „typové osvedčenie“. Týmto osvedčením sa potvrdzuje, že lietadlo tohto typu spĺňa bezpečnostné požiadavky stanovené Európskou úniou. 
Keď pomyslíme na letectvo, často sa nám vybavia komerčné civilné lietadlá, avšak tento proces osvedčovania a udeľovania typového osvedčenia sa vzťahuje na viaceré typy lietadiel, napr. malé lietadlá, rotorové lietadlá, balóny, či elektrické lietadlá s vertikálnym vzletom a pristátím (e-VTOL).

EASA je orgánom zodpovedným za osvedčenie lietadla navrhnutého v členských štátoch EASA, za vývoj a konštrukciu lietadla a prípadne za preukázanie súladu s príslušnými požiadavkami je však zodpovedný žiadateľ.

Osvedčovanie: dvojpilierový prístup dohľadu nad výrobkom a projekčnou organizáciou

Osvedčovanie je dvojpilierový proces: na jednej strane ide o výrobok (lietadlo) a na druhej o schopnosť projekčnej organizácie takéhoto výrobku plniť túto úlohu.drôtený model lietadla

Ako už názov naznačuje, projekčná organizácia je zodpovedná za konštrukciu lietadla, ale aj za iné úlohy, ako sú okrem iného zmeny a opravy lietadla. Takéto organizácie musia preukázať, že disponujú náležitou organizáciou, postupmi, kompetenciami a zdrojmi. Projektové organizácie musia byť schválené agentúrou EASA. Už to je dôležitá súčasť procesu osvedčovania.

Pri uvádzaní nového lietadla do prevádzky EASA minimalizuje bezpečnostné riziká na strane výrobku tak, že overuje súlad s technickými špecifikáciami a optimalizuje výkonnosť tým, že vykonáva dohľad nad projekčnými organizáciami.

Proces osvedčovania

Proces osvedčovania typu zahŕňa 4 fázy: 

  1. technické oboznámenie a predpisová základňa osvedčovania; 
  2. vypracovanie programu osvedčovania; 
  3. preukázanie súladu a 
  4. technické uzavretie a vydanie povolenia. 

Ide o veľmi formálny a dôkladný proces. V prípade veľkých lietadiel, ako sú komerčné lietadlá, s ktorými lietame ako cestujúci, tento proces obvykle trvá 5 až 7 rokov.

EASA ponúka aj to, čo by sme mohli označiť za „prípravnú fázu“ (ktorá nie je povinná), a to prostredníctvom svojich inovačných služieb. EASA ich využívaním podporuje rozvoj inovatívnych koncepcií už v počiatočných fázach, keď ešte takéto koncepcie nie sú natoľko rozpracované.

Predstavme si fiktívnu výrobnú spoločnosť s názvom Superflying, ktorú použijeme v ukážke procesu osvedčovania. 

0) Predbežné osvedčovanie – inovačné služby agentúry EASA

Spoločnosť SuperFlying, ktorej regulačným orgánom je EASA, má koncepciu pre nové lietadlo. Vďaka inovačným službám agentúry môže SuperFlying už vo veľmi skorej fáze získať podporu pre svoj projekt. Táto práca, ktorá predchádza osvedčovaniu, podporuje inovácie tým, že minimalizuje riziká týkajúce sa schvaľovania, zabezpečuje napredovanie po správnej ceste k splneniu požiadaviek na osvedčovanie a predvída akékoľvek regulačné nedostatky alebo problémy.

1. Technické oboznámenie a predpisová základňa osvedčovania

na obálke je obrázok lietadla typu CS-25 zobrazujúci biely drôtený model lietadla na svetlomodrom pozadíLen čo bude projekt – s podporou agentúry EASA prostredníctvom inovačných služieb alebo bez nej – dostatočne rozpracovaný, spoločnosť SuperFlying predstaví projekt agentúre EASA a požiada ju o typové osvedčenie. V tejto fáze už musí byť koncepcia lietadla dobre vymedzená. Konečný výrobok môže vykazovať malé odchýlky od pôvodného návrhu, ale každá zmena musí byť odôvodnená. 

EASA výmenou informácií so spoločnosťou SuperFlying stanoví predpisovú základňu osvedčovania. Predpisová základňa osvedčovania je súbor pravidiel, ktoré budú platiť pre dané osvedčenie. Zahŕňa technické podmienky osvedčovania (CS) relevantné pre daný typ lietadla (napríklad CS-25 sú požiadavky vzťahujúce sa na veľké letúny) a všetky ostatné podmienky, ktoré sa môžu vzťahovať na špecifické inovačné aspekty tohto lietadla.

Čo by ste mali vedieť:
Odvetvie letectva sa neustále vyvíja. EASAP je po piatich rokoch oprávnená prehodnotiť predpisovú základňu osvedčovania a doplniť ju o všetky relevantné údaje, ktoré sa počas tohto obdobia získali, napríklad o sprísnené požiadavky týkajúce sa environmentálnych noriem. 

2. Vypracovanie programu osvedčovania

Ďalším dôležitým krokom v procese osvedčovania je určenie prostriedkov preukázania zhody. EASA a žiadateľ spoločne vymedzia prostriedky preukázania zhody vo vzťahu ku každej požiadavke predpisovej základne osvedčovania a dohodnú sa na nich. Zvolený prístup sa zohľadní v programe osvedčovania.

3. Preukázanie súladu

Spoločnosť Superflying preukáže súlad svojho návrhu prostredníctvom vopred dohodnutých prostriedkov preukázania zhody. Prvky ako trup lietadla, motory, systémy riadenia, elektrické systémy, letové výkony atď. sa budú preukazovať na základe príslušných požiadaviek, ktoré sú súčasťou predpisovej základne osvedčovania. Odborníci EASA sú zodpovední za starostlivú kontrolu preukazovania zhody, napríklad prostredníctvom preskúmania dokumentácie alebo účasti na testoch. 

Vo všeobecnosti ide o najdlhšiu fázu v procese vydania typového osvedčenia. V prípade veľkých lietadiel je lehota na dokončenie preukázania zhody stanovená na päť rokov a môže sa predĺžiť len v riadne odôvodnených prípadoch.

4. Technické uzavretie a vydanie povolenia

Po preukázaní zhody EASA napokon dokončí svoje posúdenie a vydá typové osvedčenie. Spoločnosť Superflying je teraz držiteľom typového osvedčenia. To znamená, že jej lietadlo môže byť uvedené do prevádzky a začať lietať!

Zachovanie letovej spôsobilosti

Lietadlo spoločnosti lietadlo letiace nad jasnomodrým oceánomSuperflying bolo osvedčené, ale to neznamená, že sa činnosť EASA v oblasti zaistenia leteckej bezpečnosti, pokiaľ ide o lietadlo, končí – agentúra iba dokončila proces osvedčovania. Teraz už prechádzame do novej fázy označovanej ako „zachovanie letovej spôsobilosti“, čo znamená, že zabezpečujeme, aby bolo naďalej bezpečné lietať týmto lietadlom. Spoločnosť Superflying musí svojmu národnému úradu nahlásiť všetky udalosti, ktoré by mohli viesť k nebezpečnému stavu. Ak taká situácia nastane, začne sa vyšetrovanie a spoločnosť Superflying musí navrhnúť nápravné opatrenia na obnovenie požadovanej úrovne bezpečnosti. Aj tento proces musí potvrdiť agentúra EASA. 

Medzinárodná spolupráca v oblasti osvedčovania

EASA potvrdzuje typové osvedčenia vydané leteckými úradmi Spojených štátov amerických, Kanady a Brazílie. Tieto orgány rovnako potvrdzujú platnosť typových osvedčení vydaných agentúrou EASA. Je to pre to, že dohody o vzájomnom uznávaní a akceptácii medzi týmito úradmi uľahčujú proces potvrdenia. Orgán vydávajúci potvrdenie je zvyčajne v kontakte s certifikačným orgánom už počas procesu osvedčovania, aby sa urýchlilo záverečné potvrdenie a zabezpečilo sa, že sa vyriešia všetky jeho prípadné obavy.

 

Ďalšie informácie: Skutočný prípad – osvedčovanie lietadla Airbus A321XLR  
Airbus pre toto lietadlo navrhol zabudovať novú palivovú nádrž, známu ako zadná centrálna nádrž. Návrh bol na základe najbližšieho odvodeného lietadla A321Neo klasifikovaný ako veľká významná zmena. Zadná centrálna nádrž predstavovala novú neobvyklú konštrukciu, ktorá nebola v plnej miere zohľadnená v existujúcich technických podmienkach osvedčovania CS-25. Prístup EASA v takejto situácii spočíva v stanovení tzv. osobitných podmienok, aby sa odstránili akékoľvek medzery alebo nedostatky v CS-25.  
 
V tomto prípade predstavovalo doplnenie novej palivovej nádrže, ktorá mala byť súčasťou trupu, do spodnej časti lietadla bezpečnostnú výzvu. Osobitné podmienky, ktoré sa stanovili, sa zameriavali na bezpečnosť pri nehode, požiarnu bezpečnosť a ochranu cestujúcich. Napríklad bolo potrebné zmierniť riziko požiaru, aby bolo pri nehode možné zaistiť bezpečnú evakuáciu cestujúcich a posádky.  
 
V záujme zohľadnenia zvýšenej vzletovej hmotnosti v dôsledku dodatočného množstva prepravovaného paliva sa okrem toho zosilnil podvozok a vykonali sa lokálne zmeny prvkov konštrukcie. Palivový systém bol upravený tak, aby umožnil integráciu zadnej centrálnej nádrže. Na tomto výrobku sa vykonali aj ďalšie vylepšenia, napríklad na prvkoch riadenia letu. V rámci príprav na osvedčovanie EASA a Airbus zorganizovali viac ako 400 spoločných stretnutí technických odborníkov, nalietalo sa 900 letových hodín na troch skúšobných lietadlách, vypracovalo sa, preskúmalo sa a podpísalo sa viac ako 500 dokumentov o osvedčovaní, vykonali sa skúšky, inšpekcie a audity. 
 Výkonný riaditeľ EASA Florian Guillermet predstavuje typové osvedčenie lietadla Airbus A321XLR. Sprevádza ho Isabelle Bloy, hlavná inžinierka letúnu A321XLR, ktorá drží malý model tohto lietadla.
„Cieľom každého opatrenia prijatého agentúrou EASA je zaistiť, aby bolo lietadlo bezpečné. Naše požiadavky môžu byť pomerne prísne a pre výrobcu môžu predstavovať značné výzvy. Máme však skutočne spoločný cieľ, ktorým je zaistenie bezpečnosti.“ — Florian Guillermet, výkonný riaditeľ EASA, ktorý udeľuje typové osvedčenie lietadlu Airbus A321XLR. 


Nenechajte si ujsť ďalšie informácie o zaisťovaní bezpečnosti letectva.

Ako už bolo uvedené, osvedčovanie lietadla je len jednou časťou skladačky, ktorá zabezpečuje občanom EÚ bezpečné cestovanie lietadlom. Prečítajte si ďalšie články na stránke EASA Light, kde sa dozviete viac napríklad o tom, čo robí letectvo bezpečným:


A zaregistrujte sa a dostávajte oznámenia o uverejnení nových článkov.