A biztonságos légiközlekedési ökoszisztémát számos szereplő - például repülőterek, légiforgalmi irányító szolgáltatók, gyártók, üzemeltetők, szabályozó szervek és mások - valósítja meg, akik minden tevékenységük során a biztonságot helyezik előtérbe.
A biztonságosan repülhető repülőgép természetesen nagyon fontos része ennek a rendszernek. Minősítési megbízatása révén az EASA garantálja, hogy az Európai Unión (EU) és az EFTA-országokon (Izland, Liechtenstein, Norvégia és Svájc) belül, illetve onnan kifelé közlekedő légi járművek biztonságosak legyenek, és ezzel az uniós polgárok bizalmát növeli a légi közlekedés iránt. Ezt a 31 országot együttesen EASA-tagállamoknak nevezik.
Az alapok
Ahhoz, hogy működésbe léphessenek, az új légi járműveknek az illetékes légi közlekedési szabályozó hatóságtól be kell szerezniük a „típusalkalmassági bizonyítvány” néven ismert tanúsítványt. Ez a bizonyítvány azt igazolja, hogy az ilyen típusú légi járművek megfelelnek az Európai Unió által meghatározott biztonsági követelményeknek.
Amikor a repülésre gondolunk, gyakran a kereskedelmi célú polgári repülőgépekre gondolunk, azonban ez a tanúsítási és típusalkalmassági bizonyítvány kiadási folyamat számos repülőgéptípusra vonatkozik, például kisrepülőgépekre, forgószárnyasokra, hőlégballonokra, elektromos fel- és leszálló (e-VTOL) repülőgépekre.
Az EASA a felelős hatóság az EASA tagállamaiban tervezett légi járművek tanúsításáért, azonban a kérelmező felelős a légi jármű fejlesztéséért és tervezéséért, és végső soron a vonatkozó követelményeknek való megfelelés bizonyításáért.
Tanúsítás: a termék és a tervező szervezet felügyeletének két pilléren alapuló megközelítése.
A tanúsítás kétpilléres folyamat: a termékoldal (a repülőgép); és az ilyen termék tervező szervezetének képessége arra, hogy elvégezze ezt a munkát.
Amint azt a neve is jelzi, a tervező szervezet felel a légi járművek tervezéséért, valamint többek között az olyan egyéb feladatokért is, mint a légi jármű módosítása és javítása. Ezeknek a szervezeteknek bizonyítaniuk kell, hogy rendelkeznek a megfelelő szervezettel, eljárásokkal, kompetenciákkal és erőforrásokkal. A tervező szervezeteket az EASA-nak kell jóváhagynia. Ez már most is fontos része a tanúsítási folyamatnak.
Az új légi járművek üzembe helyezésekor az EASA a műszaki előírásoknak való megfelelés ellenőrzésével minimalizálja a termékoldali biztonsági kockázatokat, és a tervező szervezetek felügyelete révén optimalizálja a teljesítményt.
Tanúsítási folyamat
A típusalkalmasság-engedélyezési eljárás négy szakaszból áll:
- a műszaki ismeretszerzés és a tanúsítás alapja;
- A tanúsítási program létrehozása;
- A megfelelés bizonyítása; és
- Műszaki lezárás és a jóváhagyás kiadása.
Ez egy nagyon formális és teljes körű folyamat. Egy nagy repülőgép esetében, mint például a kereskedelmi repülőgépek, amelyeken utasként repülünk, a folyamat általában 5-7 évig tart.
Az EASA az innovációs szolgáltatásai révén kínálja az „előfázis” szakaszt is, – ami nem kötelező. Az EASA az innovációs szolgáltatásokon keresztül támogatja egy innovatív koncepció kidolgozását már a korai szakaszoktól kezdve, amikor a koncepció még nem eléggé van kiforrott.
Képzeljünk el egy fiktív gyártó vállalatot, a Superflying-ot, amelyet példaként használunk a tanúsítási folyamat végigjárásához.
(0) Előzetes tanúsítás – Az EASA innovációs szolgáltatásai
A SuperFlying – amely esetében a szabályozó hatóság az EASA – rendelkezik egy új légi járműre vonatkozó elképzeléssel. Az EASA innovációs szolgáltatásainak köszönhetően a SuperFlying már a nagyon korai szakaszban támogatást kaphat projektjéhez. Ez a tanúsítást megelőző munka támogatja az innovációt azáltal, hogy minimálisra csökkenti a jóváhagyással kapcsolatos kockázatokat, biztosítja, hogy ez a megfelelő út a tanúsítási követelmények teljesítéséhez, és előrejelzi a szabályozási hiányosságokat vagy problémákat.
1. a műszaki ismeretszerzés és a tanúsítás alapja;
Az EASA innovációs szolgáltatásokon keresztüli támogatásával vagy anélkül, amint a projekt kellőképpen kialakult, a SuperFlying bemutatja a projektet az EASA-nak, hogy kérelmezze a típusalkalmassági tanúsítást. Ebben a szakaszban a repülőgépre vonatkozó koncepciójuknak már megfelelően meghatározottnak kell lennie. Előfordulhat, hogy a végtermék némileg eltér az eredeti tervtől, de minden változtatást meg kell indokolni.
A SuperFlying-gal folytatott információcsere révén az EASA létrehozza a tanúsítási alapot. A tanúsítási alap a tanúsításra alkalmazandó szabályok összessége. Ide tartoznak a légijármű-típusra vonatkozó légialkalmassági előírások (CS) (például a nagy repülőgépekre vonatkozó CS-25 a vonatkozó követelmény) és bármely más feltétel, amely ennek a légi járműnek a konkrét innovatív aspektusaira vonatkozhat.
A légi közlekedés folyamatosan fejlődik. Öt év elteltével az EASA-nak jogában áll felülvizsgálni a tanúsítási alapot, és frissíteni azt az ebben az időszakban elsajátított releváns információkkal, például a környezetvédelmi szabványokra vonatkozó szigorúbb előírásokkal.
2. A tanúsítási program létrehozása
A tanúsítási folyamat következő fontos lépése a megfelelőség eszközeinek meghatározása. Az EASA és a kérelmező meghatározzák és megállapodnak a tanúsítási alap minden egyes követelményének való megfelelés bizonyítására szolgáló eszközökről. A kiválasztott megközelítéssel a tanúsítási program foglalkozik majd.
3. A megfelelés igazolása
A Superflying a korábban elfogadott megfelelési eszközök segítségével igazolni fogja, hogy a formatervezés megfelelő. Az olyan dolgokat, mint a repülőgépváz, a hajtóművek, a vezérlőrendszerek, az elektromos rendszerek, a repülési teljesítmény stb., a tanúsítási alap vonatkozó követelményei alapján kell bemutatni. Az EASA szakértőinek felelőssége, hogy gondosan ellenőrizzék a megfelelés igazolását, például a dokumentáció felülvizsgálata vagy a szemtanúk által végzett tesztek révén.
Ez általában a típusalkalmassági tanúsítási folyamat leghosszabb szakasza. Nagy légi járművek esetében a megfelelőségi igazolás befejezésének határideje öt év, amely csak kellően indokolt esetben hosszabbítható meg.
4. Műszaki lezárás és a jóváhagyás kiadása
Végül, miután a megfelelés igazolása megvalósult, az EASA lezárja az értékelést, és kiadja a típusalkalmassági bizonyítványt. A Superflying jelenleg a típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja. Ez azt jelenti, hogy a repülőgépük szolgálatba állhat és megkezdheti működését!
Folyamatos légialkalmasság
A Superflying repülőgépét tanúsították, de ez nem jelenti azt, hogy az EASA munkája a légi közlekedés biztonságának biztosítása érdekében a repülőgépek oldalán véget ér - az EASA csak a tanúsítási eljárást zárta le. Most a „folyamatos légialkalmasságnak” nevezett új szakaszba lépünk, ami azt jelenti, hogy gondoskodunk arról, hogy a légi járművek biztonságosan repülhessenek. A Superflying köteles jelenteni a nemzeti hatóságnak minden olyan eseményt, amely nem biztonságos állapotot eredményezhet. Ilyen esetben vizsgálat indul, és a Superflying-nak a biztonsági szint helyreállítása érdekében korrekciós intézkedéseket kell javasolnia. Ezt a folyamatot az EASA-nak még egyszer jóvá kell hagynia.
Nemzetközi együttműködés a tanúsítás terén
Az EASA hitelesíti az Amerikai Egyesült Államok, Kanada és Brazília légiközlekedési hatóságai által kiállított típusalkalmassági bizonyítványokat. Hasonlóképpen, ezek a hatóságok validálják az EASA által kiállított típusalkalmassági bizonyítványokat is. Ennek oka, hogy a kölcsönös elismerésről és elfogadásról e hatóságok között létrejött megállapodások megkönnyítik az érvényesítési folyamatot. A hitelesítő hatóság általában már a tanúsítási folyamat során kapcsolatba lép a hitelesítő hatósággal a végső hitelesítés felgyorsítása és annak biztosítása érdekében, hogy esetleges aggályait figyelembe vegyék.
E légi jármű esetében az Airbus azt javasolta, hogy építsenek be egy új üzemanyag-tartályt, az úgynevezett hátsó központi tartályt. A javaslatot nagyobb jelentős változtatásként sorolták be a legközelebbi származtatott légi jármű, az A321Neo alapján. A hátsó központi tartály újszerű, szokatlan kialakítást képviselt, amelyre nem terjedtek ki teljes mértékben a meglévő CS-25 tanúsítási előírások. Az EASA ilyen helyzetben azt a megközelítést követi, hogy a CS-25 esetleges hiányosságainak vagy elégtelenségeinek kezelése érdekében meghatározza az úgynevezett „különleges feltételeket”.
Ebben az esetben a biztonsági kihívást az jelentette, hogy a főtörzsbe beépített új üzemanyag-tartályt a repülőgép belsejében helyezték el. A meghatározott különleges feltételek az ütközésbiztonságra, a tűzbiztonságra és az utasok védelmére összpontosítottak. Például csökkenteni kellett a tűzesetek kockázatát annak érdekében, hogy baleset esetén lehetővé váljon az utasok és a személyzet biztonságos evakuálása.
Ezenkívül megerősítették a futóművet, és helyi szerkezeti változtatásokat hajtottak végre, hogy a többlet üzemanyagból adódó megnövekedett felszállótömegnek megfeleljenek. A üzemanyag-rendszert úgy alakították át, hogy integrálja a hátsó központi tartályt. Néhány más termékjavításra került sor, például a repülési ellenőrzések terén. A tanúsítás előkészítése során az EASA és az Airbus több mint 400 közös műszaki szakértői ülést tartott, három tesztrepülőgépen 900 órát repült, több mint 500 tanúsítási dokumentumot készítettek, vizsgáltak át és írtak alá, teszteknek voltak tanúi, ellenőrzéseket végeztek és auditokat végeztek.

„Az EASA által hozott valamennyi intézkedés célja a légi jármű biztonságának biztosítása. Követelményeink meglehetősen szigorúak lehetnek, és jelentős kihívást jelenthetnek a gyártó számára. De valódi közös célunk, hogy biztosítsuk a biztonságot.” – Florian Guillermet, az EASA ügyvezető igazgatója, az Airbus A321XLR részére odaítélt típusalkalmassági bizonyítvány átadásakor.
Tájékozódjon arról, hogy mi teszi biztonságossá a légi közlekedést
Amint azt korábban említettük, a légi járművek tanúsítása csak a nagy kirakós játék egyik olyan darabja, amely biztosítja, hogy az uniós polgárok élvezhessék a biztonságos légi utazás előnyeit. Olvassa el az EASA Light más cikkeit, hogy többet megtudjon például arról, hogy mi teszi a repülést biztonságossá:
- Az EASA szabályozási szerepe
- Repülőterek –Hogyan biztosítja az EASA a biztonságos légi közlekedést felszálláskor és leszálláskor?
- Az EASA együttműködése a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezettel (ICAO)
Regisztráljon, hogy értesítést kapjon az új cikkek megjelenéséről.