Безопасният полет започва на земята — а EASA прави летищата по-безопасни от 2014 г. насам. Работата на EASA във връзка с летищата засяга всичко, което виждате около себе си на летището докато чакате полета си, както и много неща, които не са видни, но въпреки това сe правят, за да се гарантира безопасността. Територията на летищния терминал попада в сферата на компетентност на местния национален орган, с изключение на някои въпроси, свързани с багажа, като например опасните товари. 
Нека започнем с малко терминологично обяснение: на авиационния жаргон на EASA airports (летища) се наричат aerodromes (летища). В тази статия на EASA Light ще продължим да използваме термина airport, но нека да разгледаме тези два термина.
Какво представлява aerodrome?
Aerodrome е определена зона на летището, която се използва за кацане, излитане и движение на въздухоплавателни средства. Aerodrome включва летателни площадки, вертолетни площадки, летища и военни авиобази.
Защо EASA говори за аerodrome вместо за airport?
В допълнение към инфраструктурата, използвана от въздухоплавателните средства, airports имат терминал(и) с магазини, паркинги и други съоръжения, които не се използват за експлоатация на въздухоплавателни средства. Въпреки че aerodrome обикновено е част от airport, не всички райони на airport са включени в разпоредбите на ЕС за безопасност на летищата. Тези регламенти се прилагат само за инфраструктурата, използвана от въздухоплавателните средства, и следователно това е причината за използването на техническия термин aerodrome.
Каква е ролята на EASA по отношение на airport?
Airports са сложна по своето естество и ключова част от транспортната мрежа, осигуряваща безопасни и бързи пътувания. Те са пресечната точка между летищните оператори, операторите на въздухоплавателни средства, доставчиците на наземно обслужване и доставчиците на аеронавигационно обслужване. Airports са включени в правомощията на EASA от 2009 г. насам. Тогава Комисията, със съгласието на държавите членки (ЕС + държавите от ЕАСТ): Норвегия, Швейцария, Исландия и Лихтенщайн), реши, че някои airports трябва да прилагат общите правила за безопасност на ЕС. На EASA е даден мандат да разработи тези правила, които след това са приети от Европейския съюз. Първите правила на ЕС за airports са публикувани през 2014 г. и актуализирани няколко пъти след това, за да се гарантира високо ниво на безопасност на летищата.
EASA изготвя правилата за компетентните органи, упражняващи надзор върху летищата, както и правилата за организацията и експлоатацията на летищата. Тези правила се съдържат в т.нар. правила за прилагане, приемливи начини за постигане на съответствие и материали с насоки на Регламент 139/2014. Освен това експертите на EASA подготвят сертификационните спецификации за проектирането на летищната инфраструктура въз основа на правилата на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО). Новият законодателен акт, който се очаква до края на 2024 г., ще включва и наземно обслужване.
Ако искате да научите повече, проверете правилата на EASA за летищата.
Кои летища трябва да прилагат общите правила за безопасност на ЕС?
Летища, които отговарят на следните критерии:
- а) са отворени за обществено ползване;
- б) обслужват търговския въздушен транспорт; и
- в) разполагат с оборудвана писта с настилка с дължина 800 метра или по-дълга, или обслужват изключително хеликоптери, използващи процедури за кацане или излитане по прибори;
Някои летища обаче могат да бъдат освободени от прилагането на тези правила от съответната държава членка, стига трафикът им да е малък: обработват годишно не повече от 10 000 пътници на търговския въздушен транспорт и не повече от 850 движения, свързани с товарни операции.
Над 500 летища отговарят на критериите, изброени по-горе, докато приблизително 130 летища са освободени поради нисък трафик, в резултат на което остават общо 400 летища, които прилагат правилата за безопасност на EC за тази област.
Можете лесно да разберете дали летището, до което или от което летите, е в обхвата на EASA. Просто потърсете тук. Не се изненадвайте, ако видите в списъка летища, разположени в Реюнион, Гваделупа, Мартиника или Шпицберген. Тези летища принадлежат към така наречените „отвъдморски територии“, където също се прилагат и правилата на ЕС.
Вашето преминаване през летището като пътник и как EASA гарантира, че то е безопасно
Обявено е качване на борда за вашия полет. Стигате до въздухоплавателното средство чрез пътнически ръкав, свързан директно с него, с автобус или минавате пеша по перона. Безопасността ви се управлява от правилата за безопасност на EC за летището, които гарантират, че ще стигнете безопасно до самолета.
Настанени сте във въздухоплавателното средство, докато то се подготвя за рулиране. Въведена е цяла система за предотвратяване на сблъсъци на перона, на пътеките за рулиране или на пистата с други въздухоплавателни средства, наземни превозни средства или хора и че самолетът ви ще стигне безопасно до мястото за излитане. Поглеждате навън: ще забележите маркировките върху настилката и знаците. Ако е нощно време или видимостта е намалена, ще забележите, че светлините на асфалта са включени — това също се регулира от EASA.
Например цветовете на маркировките върху настилката обозначават определени места от летищната инфраструктура. Ако видите жълти маркировки, значи вашият самолет се намира на перона или на пътека за рулиране. Белите маркировки означават, че самолетът ви е достигнал пистата за излитане и кацане. Тъй като летищата се използват от въздухоплавателни средства и пилоти от целия свят, всички летища имат едни и същи маркировки и светлини и трябва да отговарят на едни и същи изисквания за проектиране. Това гарантира, че пилотите не се объркват и могат безопасно да навигират независимо от местонахождението на летището.
Самолетът ви излита или се приземява. Това са по-рисковите етапи на полета. Правилата на EC за безопасност на пистата гарантират, че пистата е правилно проектирана и повърхността ѝ се поддържа в подходящо състояние, без препятствия и отломки. Освен това летищните противопожарни и спасителни служби са готови да предприемат незабавни действия в случай на авария и техните възможности са определени в същите разпоредби.
Тези специалисти са сред непризнатите герои на авиационната безопасност. Винаги се надяваме, че няма да има нужда от тях, но гарантираме, че ще бъдат на място, когато се наложи.
Летища и ключови области с най-висок риск
Поради сложното естество на летищата техните операции могат да бъдат рискови и затова е необходимо да се идентифицират, решават и наблюдават проблеми, свързани с безопасността. EASA работи съвместно със заинтересованите страни за откриване на всякакви проблеми, свързани с безопасността, и за постигане на съгласие относно начините за тяхното разрешаване. В резултат на тази работа са открити няколко проблема, свързани с безопасността, които са разгледани с предимство и които са свързани с ключова област на риск.
Ключовите области с най-висок риск са определянето на най-вероятните видове произшествия, до които би могло да ескалира дадено събитие. За допълнителна информация относно възможните проблеми, свързани с безопасността на летищата, и начина, по който те са свързани с 10-те ключови рискови области, можете да проверите Европейския план за авиационна безопасност.
Повечето проблеми, свързани с безопасността, установени на летищата, са свързани с ключовата рискова област „наземни щети“ и произтичат от дейностите по наземно обслужване. Ето защо е взето решение да се регулират и дейностите по наземно обслужване. Това е новият регламент, който се очаква да бъде публикуван до края на 2024 г., както беше посочено по-горе.