Drošu aviācijas ekosistēmu nodrošina daudzi dalībnieki, piemēram, lidostas, gaisa satiksmes kontroles pakalpojumu sniedzēji, ražotāji, operatori, regulatori un citi, par prioritāti izvirzot drošību visās savās darbībās.
Lidošanai drošs lidaparāts, protams, ir ļoti svarīga šīs sistēmas sastāvdaļa. Izmantojot savas sertifikācijas pilnvaras, EASA garantē, ka lidaparāti, kas lido Eiropas Savienībā (ES), tās teritorijā un ārpus tās, kā arī EBTA valstīs (Islandē, Lihtenšteinā, Norvēģijā un Šveicē), ir droši, radot ES pilsoņiem pārliecību par drošu gaisa satiksmi. Šīs 31 valstis kopā atpazīst kā EASA dalībvalstis.
Pamatinformācija
Lai jaunos lidaparātus varētu nodot ekspluatācijā , tiem jāsaņem apstiprinājums, kas pazīstams kā “tipa sertifikāts” no atbildīgās aviācijas regulatīvās iestādes. Šis sertifikāts apliecina, ka šā tipa lidaparāti atbilst Eiropas Savienības noteiktajām drošības prasībām.
Bieži vien, domājot par aviāciju, mēs domājam par komerciālajām civilajām lidmašīnām, tomēr šis sertifikācijas process un tipa sertifikāta piešķiršana attiecas uz vairākiem lidaparātu tipiem, piemēram, mazajām lidmašīnām, rotorplāniem, gaisa baloniem, elektriskajiem vertikālās pacelšanās un nolaišanās (e-VTOL) lidaparātiem.
EASA ir atbildīgā iestāde, kas sertificē EASA dalībvalstīs projektētus lidaparātus, tomēr pieteikuma iesniedzējs ir atbildīgs par lidaparāta izstrādi un projektēšanu un, visbeidzot, par to, lai pierādītu atbilstību piemērojamajām prasībām.
Sertifikācija: divu pīlāru pieeja produkta un projektēšanas organizācijas pārraudzīšanai.
Sertifikācija ir divu pīlāru process: ražojuma puse (lidaparāts) un šāda ražojuma projektēšanas organizācijas spēja veikt šo darbu.
Kā norāda nosaukums, projektēšanas organizācija ir atbildīga par gaisa kuģa projektēšanu, kā arī citiem uzdevumiem, piemēram, lidaparāta izmaiņām un remontiem. Šīm organizācijām ir jāpierāda, ka tām ir atbilstoša organizācija, procedūras, kompetence un resursi. Projektēšanas organizācijām ir jāsaņem EASA apstiprinājums. Tas jau ir svarīgs sertifikācijas procesa elements.
Nododot ekspluatācijā jaunu lidaparātu, EASA samazina ražojuma drošības riskus, pārbaudot atbilstību tehniskajām specifikācijām, un optimizē veiktspēju, pārraugot projektēšanas organizācijas.
Sertifikācijas process
Tipa sertifikācijas procesam ir četri posmi:
- Tehniskā iepazīšanās un sertifikācijas bāze;
- Sertifikācijas programmas izveide;
- Atbilstības pierādīšana; un
- Tehniskais noslēgums un apstiprinājuma izsniegšana.
Tas ir ļoti formāls un laikietilpīgs process. Lieliem lidaparātiem, piemēram, komerciālajām lidmašīnām, ar kurām tiek pārvadāti pasažieri, šis process parasti ilgst 5 līdz 7 gadus.
EASA, izmantojot savus Inovāciju pakalpojumus, piedāvā arī to, ko mēs varētu saukt par “pirmsposmu”. Šis posms nav obligāts. Izmantojot inovāciju pakalpojumus, EASA atbalsta inovatīvas koncepcijas izstrādi jau agrīnā stadijā, kad šāda koncepcija vēl nav pilnībā izstrādāta.
Iztēlosimies izdomātu ražotāju uzņēmumu Superflying, lai to izmantotu kā piemēru sertifikācijas procesa norisei.
(0) Iepriekšēja sertifikācija — EASA inovāciju pakalpojumi
SuperFlying, kura regulators ir EASA, ir izstrādājis koncepciju jaunam lidaparātam. Pateicoties EASA inovāciju pakalpojumiem, SuperFlying jau no paša sākuma var saņemt atbalstu savam projektam. Šis darbs pirms pašas sertifikācijas sekmē inovācijas, līdz minimumam samazinot apstiprināšanas riskus, nodrošinot pareizo pieeju, lai izpildītu sertifikācijas prasības, un savlaicīgi atklājot iespējamus regulējuma trūkumus vai problēmas.
1. Tehniskā iepazīšanās un sertifikācijas bāze
Ar vai bez EASA atbalsta ar inovācijas pakalpojumu starpniecību, tiklīdz projekts ir pietiekami nobriedis, SuperFlying iesniedz projektu EASA, lai pieteiktos tipa sertifikācijai. Šajā posmā lidmašīnas koncepcijai jau ir jābūt skaidri definētai. Galaproduktā var būt nelielas novirzes no sākotnējā dizaina, taču jebkuras izmaiņas ir jāpamato.
Veicot informācijas apmaiņu ar SuperFlying, EASA sagatavo sertifikācijas bāzi. Sertifikācijas bāze ir sertifikācijas procesā piemērojamo prasību kopums. Tā ietver sertifikācijas specifikācijas (CS), kas attiecas uz lidaparāta tipu (piemēram, CS-25 ir piemērojamā prasība lielām lidmašīnām), un visus citus nosacījumus, kas varētu attiekties uz konkrētiem inovatīviem šā lidaparāta aspektiem.
Aviācija vienmēr attīstās. Pēc pieciem gadiem EASA ir tiesīga pārskatīt sertifikācijas bāzi un papildināt to ar visu, kas šajā periodā ir apgūts, piemēram, paaugstinātas prasības vides standartiem.
2. Sertifikācijas programmas izveide
Atbilstības nodrošināšanas līdzekļu noteikšana ir nākamais svarīgais solis sertifikācijas procesā. EASA un pieteikuma iesniedzējs noteiks un vienosies par līdzekļiem, lai pierādītu atbilstību katrai sertifikācijas bāzes prasībai. Izvēlētā pieeja tiks risināta sertifikācijas programmā.
3. Atbilstības pierādīšana
Superflying pierādīs sava projekta atbilstību, izmantojot iepriekš saskaņotos atbilstības nodrošināšanas līdzekļus. Tādas lietas kā lidaparāta korpuss, dzinēji, vadības sistēmas, elektriskās sistēmas, lidojuma veiktspēja utt. tiks demonstrētas atbilstoši sertifikācijas bāzes attiecīgajām prasībām. EASA ekspertu pienākums ir rūpīgi pārbaudīt atbilstības apliecinājumu, piemēram, pārskatot dokumentāciju vai piedaloties testos.
Parasti tas ir tipa sertifikācijas procesa ilgākais posms. Lielu lidaparātu gadījumā termiņš atbilstības pierādīšanas pabeigšanai ir pieci gadi, un to var pagarināt tikai tad, ja tam ir pienācīgs pamatojums.
4. Tehniskais noslēgums un apstiprinājuma izsniegšana
Visbeidzot, kad tiek pierādīta atbilstība, EASA pabeidz savu novērtējumu un izsniedz tipa sertifikātu. Superflying tagad ir tipa sertifikāta turētājs. Tas nozīmē, ka viņu lidaparātu var nodot ekspluatācijā un uzsākt lidojumus!
Lidojumderīguma uzturēšana
Superflyinglidaparāts ir sertificēts, taču tas nenozīmē, ka EASA darbs pie lidaparātu drošības nodrošināšanas lidojumos ir pabeigts – EASA tikai pabeidza sertifikācijas procesu. Tagad mēs pārejam uz nākamo posmu –“lidojumderīguma uzturēšana”, kas nozīmē, ka jānodrošina, lai lidaparāts joprojām būtu drošs lidojumiem. Superflying ir jāziņo savas valsts iestādei par visiem incidentiem, kas var izraisīt nedrošus stāvokļus. Šādā gadījumā tiek uzsākta izmeklēšana, un Superflying ir jāierosina korektīvi pasākumi, lai atjaunotu drošības līmeni. Arī šis process ir jāapstiprina EASA.
Starptautiskā sadarbība sertifikācijas jomā
EASA apstiprina Amerikas Savienoto Valstu, Kanādas un Brazīlijas aviācijas iestāžu izsniegtos tipa sertifikātus. Tādā pašā veidā šīs iestādes apstiprināja arī EASA izdotos tipa sertifikātus. Tas ir tāpēc, ka starp šīm iestādēm noslēgtie nolīgumi par savstarpēju atzīšanu un pieņemšanu atvieglo apstiprināšanas procesu. Parasti apstiprinātāja iestāde jau sertifikācijas procesa laikā sazinās ar sertifikācijas iestādi, lai paātrinātu galīgo apstiprināšanu un nodrošinātu, ka tiek atrisināti visi neskaidrie jautājumi, kas tai varētu rasties.
Šim lidaparātam Airbus ierosināja iebūvēt jaunu degvielas tvertni, kas pazīstama kā aizmugurējā centrālā tvertne. Priekšlikums tika klasificēts kā būtiska izmaiņa, pamatojoties uz tuvāko atvasināto modeli A321 Neo. Aizmugurējā centrālā tvertne bija jauna neierasta konstrukcija, uz kuru pilnībā neattiecās spēkā esošās CS-25 sertifikācijas specifikācijas. EASA pieeja šādā situācijā ir noteikt tā sauktos “īpašos nosacījumus”, lai novērstu visus trūkumus vai nepilnības CS-25.
Šajā gadījumā drošības problēmu radīja jaunā degvielas tvertne, kas bija integrēta lidaparāta fizelāžā un atradās lidaparāta apakšdaļā. Īpašie nosacījumi bija vērsti uz avārijas drošību, ugunsdrošību un pasažieru aizsardzību. Piemēram, bija jāsamazina ugunsgrēka risks, lai avārijas gadījumā varētu droši evakuēt pasažierus un apkalpi.
Turklāt tika pastiprināta šasija un veiktas izmaiņas atsevišķās konstrukcijas vietās, lai pielāgotos lielākajai pacelšanās masai, ko rada papildu pārvadātā degviela. Degvielas sistēma tika pielāgota, lai integrētu aizmugurējo centrālo tvertni. Tika veikti daži citi elementu uzlabojumi, piemēram, lidojuma vadības ierīcēm. Gatavojoties sertifikācijai, EASA un Airbus rīkoja vairāk nekā 400 kopīgu tehnisko ekspertu sanāksmes, 900 izmēģinājuma lidojumu stundas ar trim izmēģinājuma lidaparātiem, tika sagatavoti, pārskatīti un parakstīti vairāk nekā 500 sertifikācijas dokumenti, novēroti testi, veiktas pārbaudes un pabeigtas revīzijas.

“Visu EASA veikto pasākumu mērķis ir nodrošināt lidaparāta drošību. Mūsu prasības var būt diezgan stingras un radīt nopietnus izaicinājumus ražotājam. Taču mums ir patiesi kopīgs mērķis — nodrošināt drošību.” - EASA izpilddirektors Florian Guillermet piešķir Airbus A321XLR tipa sertifikātu.
Sekojiet līdzi tam, kas padara aviāciju drošu
Kā minēts iepriekš, lidaparāta sertifikācija ir tikai viens saliekamā attēla fragments, lai nodrošinātu ES iedzīvotājiem drošus gaisa pārvadājumus. Iepazīstieties ar citiem rakstiem par EASA Light, lai uzzinātu vairāk par to, kas padara aviāciju drošu, piemēram:
- EASA regulatīvā loma
- Lidostas: kā EASA nodrošina drošu gaisa satiksmi pacelšanās un nosēšanās laikā
- EASA sadarbība ar Starptautisko Civilās aviācijas organizāciju (ICAO)
Un reģistrējieties, lai saņemtu paziņojumu, kad publicēti jauni raksti.