Siguran let započinje na tlu, a EASA povećava sigurnost zračnih luka od 2014. godine Rad EASA-e na zračnim lukama povezan je sa svime što vidite kroz prozor dok čekate svoj let, kao i s mnogim stvarima koje nisu vidljive, ali ipak postoje kako bi se zajamčila sigurnost.
Započnimo s malo terminološkog objašnjenja: u EASA-inoj zrakoplovnoj terminologiji zračne luke nazivaju se „aerodromi”. U ovom članku na portalu EASA Light nastavit ćemo upotrebljavati pojam „zračna luka”, ali razjasnimo prvo razliku između tih dvaju pojmova.
Što je aerodrom?
Aerodrom je definirano područje zračne luke koje se koristi za dolaske, odlaske i kretanje zrakoplova po tlu. Aerodromi uključuju uzletišta, helidrome, zračne luke i vojne zračne baze.
Zašto EASA upotrebljava pojam „aerodromi” umjesto „zračne luke”?
Zračna luka, osim infrastrukture koju upotrebljava zrakoplov, ima terminal(e) s trgovinama, parkiralištima i drugim objektima koji se ne upotrebljavaju za zrakoplovne operacije. Iako je aerodrom obično dio zračne luke, nisu sva područja zračne luke uključena u propise EU-a o sigurnosti aerodroma. Ti se propisi primjenjuju samo na infrastrukturu kojom se koriste zrakoplovi, a time i na razlog za upotrebu tehničkog pojma „aerodrom”.
Koja je uloga EASA-e kad je riječ o zračnim lukama?
Zračne su luke po prirodi složene i ključan su dio prometne mreže koja omogućuje sigurna i brza putovanja. Riječ je o točki konvergencije operatora zračnih luka, zračnih prijevoznika, pružatelja zemaljskih usluga i pružatelja usluga u zračnoj plovidbi. Zračne luke uključene su u nadležnost EASA-e od 2009. Tada je Komisija, u dogovoru s državama članicama (državama članicama EU-a i EFTA-e): Norveškom, Švicarskom, Islandom i Lihtenštajnom) odlučila da će određene zračne luke morati primjenjivati zajednička sigurnosna pravila EU-a. EASA-i je dodijeljena ovlast za razvoj tih pravila koja je potom usvojila Europska unija. Prva pravila EU-a o zračnim lukama objavljena su 2014. i otad su ažurirana nekoliko puta kako bi se osigurala visoka razina sigurnosti u zračnim lukama.
EASA priprema pravila za nadležna tijela koja nadziru zračne luke, kao i pravila za organizaciju i rad zračnih luka. Ta su pravila sadržana u takozvanim Provedbenim pravilima, Prihvatljivim načinima usklađivanja i Smjernicama Uredbe 139/2014. Osim toga, EASA-ini stručnjaci pripremaju certifikacijske specifikacije za projektiranje infrastrukture zračnih luka na temelju pravila Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO). Novi zakonodavni akt koji se očekuje do kraja 2024. uključivat će i zemaljske usluge.
Ako želite saznati više, provjerite pravila EASA-e za zračne luke.
Koje zračne luke trebaju primjenjivati zajednička sigurnosna pravila EU-a?
Zračne luke koje ispunjavaju sljedeće kriterije:
- (a) otvorene su za javnu uporabu
- (b) služe za komercijalni zračni prijevoz i
- (c) imaju asfaltiranu instrumentalnu uzletno-sletnu stazu duljine 800 metara ili više ili služe isključivo helikopterima koji upotrebljavaju operacije utemeljene na instrumentalnom prilaženju ili odlaženju
Međutim, neke zračne luke mogu biti izuzete od primjene ovih pravila od strane relevantne države članice, sve dok je njihov promet nizak: manje od 10 000 putnika u komercijalnom zračnom prijevozu i ne više od 850 kretanja povezanih s teretnim operacijama godišnje.
Više od 500 zračnih luka ispunjava prethodno navedene kriterije, dok je približno 130 zračnih luka izuzeto za niski promet, pri čemu ostaje ukupno 400 zračnih luka koje za to područje primjenjuju sigurnosna pravila EU-a.
Jednostavno možete doznati je li zračna luka u koju letite ili iz koje letite u nadležnosti EASA-e. Samo potražite ovdje. Nemojte se iznenaditi kad na popisu vidite zračne luke u Réunionu, Guadeloupeu, Martiniqueu ili Svalbardu. Te zračne luke pripadaju takozvanim „prekomorskim područjima” na koja se također primjenjuju pravila EU-a.
Vaše putovanje kroz zračnu luku u svojstvu putnika i načini na koje EASA osigurava da zračna luka sigurna
Na vašem će letu uskoro započeti ukrcavanje. Do zrakoplova dolazite ili preko mosta za ukrcaj putnika koji je izravno povezan s njime, autobusom ili jednostavno šetnjom po stajanci. Vaša je sigurnost uređena sigurnosnim pravilima EU-a kojima se osigurava siguran dolazak do zrakoplova.
Sjedite u zrakoplovu dok se on priprema za vožnju po tlu. Uspostavljen je cijeli sustav kojim se osigurava da neće doći do sudara na stajanci, stazama za vožnju ili na uzletno-sletnoj stazi, s drugim zrakoplovima, vozilima ili ljudima te da vaš zrakoplov sigurno dođe do položaja odlaska. Pogledajte kroz prozor: primijetit ćete oznake na kolniku i znakove. Ako je noć ili je vidljivost slaba, primijetit ćete i upaljena svjetla na kolniku – to također regulira EASA.
Na primjer, boje oznaka na kolniku označavaju određene lokacije infrastrukture zračne luke. Ako vidite žute oznake, vaš se zrakoplov nalazi na stajanci ili na stazi za vožnju. Bijele oznake znače da je vaš zrakoplov stigao na uzletno-sletnu stazu. S obzirom na to da se zračnim lukama koriste zrakoplovi i piloti iz cijelog svijeta, sve zračne luke imaju iste oznake i svjetla te moraju ispunjavati iste zahtjeve u pogledu dizajna. Time se osigurava da piloti ne budu zbunjeni i da se mogu sigurno kretati bez obzira na lokaciju aerodroma.
Vaš zrakoplov polijeće ili slijeće. To su rizičnije faze leta. EU-a sigurnosna pravila za zračne luke osiguravaju da je uzletno-sletna staza pravilno projektirana te da se njezina površina održava u odgovarajućem stanju, bez prepreka i krhotina. Osim toga, vatrogasne službe spašavanja u zračnoj luci spremne su poduzeti hitne mjere u slučaju nužde, a njihovi kapaciteti definirani su u istim propisima.
Ti stručnjaci pripadaju neopjevanim junacima sigurnosti zračnog prometa. Uvijek se nadamo da neće biti potrebni, ali osiguravamo da budu prisutni kada to bude potrebno.
Zračne luke i ključna područja rizika
Zbog složene prirode zračnih luka njihove operacije mogu biti riskantne i zato je potrebno utvrditi, riješiti i pratiti pitanja povezana sa sigurnošću. EASA surađuje sa svojim dionicima kako bi utvrdila sva sigurnosna pitanja i postigla dogovor o načinima njihova rješavanja. Kao rezultat tog rada utvrđeno je nekoliko sigurnosnih pitanja, dodijeljena im je prioritetna ocjena i povezana su s ključnim područjem rizika.
Ključna rizična područja su utvrđivanje najvjerojatnije vrste nesreća do koje bi događaj mogao eskalirati. Dodatne informacije o mogućim sigurnosnim pitanjima za zračne luke i o tome kako su povezana s 10 ključnih područja rizika možete pronaći u Europskom planu za sigurnost zračnog prometa.
Većina sigurnosnih pitanja utvrđenih u zračnim lukama povezana je s ključnim područjem rizika „oštećenja na tlu” i proizlazi iz aktivnosti zemaljskih usluga. Zbog toga je donesena odluka da se reguliraju i aktivnosti zemaljskih usluga. To je nova uredba za koju se očekuje da će biti objavljena do kraja 2024., kao što je prethodno navedeno.