Turvallinen lento alkaa maanpinnalta – EASA on tehnyt lentoasemista turvallisempia vuodesta 2014 lähtien. EASAn työ lentoasemilla liittyy kaikkeen, mitä näet, kun katsot ikkunasta ulos lentoa odotellessa, ja moniin asioihin, jotka eivät näy mutta jotka kuitenkin ovat käytössä turvallisuuden varmistamiseksi. 
Aloitetaan selittämällä hieman terminologiaa: EASAn ilmailuslangissa lentoasemista käytetään nimitystä ”lentopaikat”. Tässä EASA Light -artikkelissa käytetään termiä ”lentoasema(t)”, mutta pohditaan hetki näitä kahta termiä.
Mikä on lentopaikka?
Lentopaikka on määritelty lentoasema-alue, jota käytetään ilma-alusten saapumista, lähtemistä ja maassa tai vedessä liikkumista varten. Lentopaikkoihin kuuluvat lentokentät, helikopterikentät, lentoasemat ja sotilaslentotukikohdat.
Miksi EASA viittaa ”lentopaikkoihin” eikä ”lentoasemiin”?
Lentoasemalla on ilma-alusten käyttämän infrastruktuurin lisäksi terminaaleja, joissa on kauppoja, pysäköintialueita ja muita tiloja ja joita ei käytetä ilma-alustoimintaan. Vaikka lentopaikka on yleensä lentoaseman osa, kaikki lentoaseman alueet eivät kuulu EU:n lentopaikkojen turvallisuusmääräysten piiriin. Näitä määräyksiä sovelletaan ainoastaan ilma-alusten käyttämään infrastruktuuriin, minkä vuoksi käytetään teknistä termiä ”lentopaikka”.
Mikä on EASAn rooli lentoasemilla?
Lentoasemat ovat luonteeltaan monimutkaisia, ja ne ovat keskeinen osa liikenneverkkoa, joka mahdollistaa turvallisen ja nopean matkustamisen. Ne ovat lentoasemien pitäjien, lentoliikenteen harjoittajien, maahuolitsijoiden ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien kohtaamispiste. Lentoasemat on sisällytetty EASAn toimivaltaan vuodesta 2009 lähtien. Tällöin komissio yhteisymmärryksessä jäsenvaltioiden (EU + EFTA-valtiot: Norja, Sveitsi, Islanti ja Liechtenstein) päätti, että tiettyjen lentoasemien on sovellettava EU:n yhteisiä turvallisuussääntöjä. EASAlle annettiin toimeksianto kehittää nämä säännöt, jotka Euroopan unioni sitten hyväksyi. Ensimmäiset EU:n lentoasemasäännöt julkaistiin vuonna 2014, ja niitä on sen jälkeen päivitetty useita kertoja lentoasemien korkean turvallisuustason varmistamiseksi.
EASA laatii säännöt lentoasemia valvoville toimivaltaisille viranomaisille sekä lentoasemien organisaatiota ja toimintaa koskevat säännöt. Nämä säännöt sisältyvät asetuksen (EU) N:o 139/2014 nk. soveltamissääntöihin, hyväksyttäviin menetelmiin vaatimusten täyttämiseksi ja ohjeaineistoon. Lisäksi EASAn asiantuntijat valmistelevat lentoasemainfrastruktuurin suunnittelua koskevat hyväksyntäspesifikaatiot Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) sääntöjen perusteella. Uusi säädös, jonka odotetaan valmistuvan vuoden 2024 loppuun mennessä, sisältää myös maahuolinnan.
Jos haluat oppia lisää, lue EASAn lentoasemia koskevat säännöt.
Minkä lentoasemien on sovellettava EU:n yhteisiä turvallisuussääntöjä?
Lentoasemat, jotka täyttävät seuraavat kriteerit:
- a) ovat yleisessä käytössä
- b) harjoittavat kaupallista ilmakuljetusta ja
- c) niillä on vähintään 800 metrin pituinen päällystetty mittarikiitotie tai ne palvelevat yksinomaan helikoptereita, jotka käyttävät mittarilähestymis- tai -lähtömenetelmiä
Asianomainen jäsenvaltio voi kuitenkin myöntää joillekin lentoasemille vapautuksen näiden sääntöjen soveltamisesta, kunhan niiden liikenne on vähäistä: alle 10 000:ta kaupallisen lentoliikenteen matkustajaa ja rahtiliikenteen määrä enintään 850 toimintoa vuodessa.
Yli 500 lentoasemaa täyttää edellä luetellut kriteerit, ja noin 130 lentoasemaa on vapautettu vähäisen liikenteen takia, joten EU:n turvallisuussääntöjä tällä alalla soveltaa yhteensä 400 lentoasemaa.
Voit helposti selvittää, kuuluuko lentoasema, jolle tai jolta olet lentämässä, EASAn toimivaltaan. Tarkista se täältä. Älä ylläty, jos näet luettelossa lentoasemia, jotka sijaitsevat Réunionissa, Guadeloupessa, Martiniquella tai Huippuvuorilla. Nämä lentoasemat kuuluvat niin kutsuttuihin ”merentakaisiin alueisiin”, joihin sovelletaan myös EU:n sääntöjä.
Matkustajan kulku lentoaseman läpi ja miten EASA varmistaa sen turvallisuuden
Lentosi on valmiina alukseen nousemiseen. Ilma-alukseen siirrytään joko suoraan siihen liitetyn noususillan kautta, bussilla tai asematasolla kävellen. Turvallisuutta säätelevät EU:n lentoaseman turvallisuussäännöt, joilla varmistetaan, että pääset lentokoneeseen turvallisesti.
Istut lentokoneessa, kun se valmistautuu rullaukseen. Käytössä on kokonainen järjestelmä, jolla varmistetaan, ettei asematasolla, rullausteillä tai kiitotiellä tapahdu törmäyksiä muiden ilma-alusten, ajoneuvojen tai ihmisten kanssa ja että koneesi pääsee turvallisesti lähtöpaikalle. Ikkunasta vilkaisemalla voi nähdä kentällä olevat merkinnät ja kyltit. Jos on yö tai huono näkyvyys, voi huomata myös, että kentän valot on kytketty päälle – EASA säätelee sitäkin.
Esimerkiksi päällysteen merkintöjen värit osoittavat tietyt kohdat lentoaseman infrastruktuurissa. Jos näet keltaisia merkintöjä, ilma-alus on joko asematasolla tai rullaustiellä. Valkoiset merkinnät tarkoittavat, että ilma-aluksesi on saavuttanut kiitotien. Koska lentoasemia käyttävät ilma-alukset ja lentäjät kaikkialta maailmasta, kaikilla lentoasemilla on samat merkinnät ja valot, ja niiden on täytettävä samat suunnitteluvaatimukset. Näin varmistetaan, että lentäjillä ei ole epäselvyyksiä ja että he voivat navigoida turvallisesti lentopaikan sijainnista riippumatta.
Koneesi on nousemassa tai laskeutumassa. Nämä ovat lennon riskialtteimmat vaiheet. EU:n lentoasemien turvallisuussäännöillä varmistetaan, että kiitotie on asianmukaisesti suunniteltu ja että sen pinta pysyy riittävän hyvässä kunnossa ilman esteitä tai rojua. Lisäksi lentoasemien palopelastuspalvelut ovat valmiita ryhtymään välittömiin toimiin hätätilanteessa, ja niiden valmiudet määritellään samoissa säännöksissä.
Nämä ammattilaiset kuuluvat lentoturvallisuuden tuntemattomiin sankareihin. Toivomme aina, että heitä ei tarvita, mutta varmistamme, että he ovat paikalla tarpeen vaatiessa.
Lentoasemat ja keskeiset riskialueet
Lentoasemien monimutkaisen luonteen vuoksi niiden toiminta voi olla riskialtista, ja siksi turvallisuuteen liittyvät kysymykset on tunnistettava, käsiteltävä ja niitä on seurattava. EASA tekee yhteistyötä sidosryhmiensä kanssa mahdollisten turvallisuusongelmien tunnistamiseksi ja niiden ratkaisemiseksi. Tämän työn tuloksena on tunnistettu useita turvallisuuskysymyksiä, joille on annettu prioriteettiluokitus ja jotka on liitetty johonkin keskeiseen riskialueeseen.
Keskeiset riskialueet tarkoittavat sen todennäköisimmän onnettomuustyypin määrittämistä, johon jokin poikkeama olisi voinut johtaa. Lisätietoja lentoasemien mahdollisista turvallisuusongelmista ja siitä, miten ne liittyvät kymmeneen keskeiseen riskialueeseen, on Euroopan lentoturvallisuussuunnitelmassa.
Suurin osa lentoasemilla havaituista turvallisuusongelmista liittyy maahuolintavahinkojen keskeiseen riskialueeseen ja johtuu maahuolintatoimista. Tästä syystä on päätetty säännellä myös maahuolintatoimintaa. Kuten edellä mainittiin, tähän liittyvä uusi asetus on määrä julkaista vuoden 2024 loppuun mennessä.