Всеки път, когато се качвате на борда на самолет, се качвате на един от най-безопасните видове транспорт, измисляни някога. Но някога чудили ли сте се защо осветлението в пътническия салон се намалява преди излитане и кацане? А задавали ли сте си някога въпроса защо турбуленцията разклаща самолета, но не и увереността на екипажа? В тази статия ще отговорим на най-често задаваните от вас въпроси за летенето и авиацията.
Някои самолети все още имат пепелници в тоалетните. Защо?
Така е от времето, когато пушенето на борда все още е било разрешено. Пепелниците са поставени като предпазна мярка, за да могат пътниците да гасят цигарите си на безопасно място и да се предотвратят пожари, причинени от изхвърлените цигари в кошчетата за отпадъци заедно с хартиените салфетки. Днес, когато пушенето е забранено по време на полет и се среща все по-рядко на обществени места, EASA отчита, че от гледна точка на безопасността вече не е необходимо да има пепелници в тоалетните.
EASA актуализира правилата и при проектирането на нови самолети вече не е необходимо да има пепелник в тоалетната. Но повечето от големите самолети, изпълняващи полети понастоящем, са сертифицирани съгласно по-стари правила, които все още предвиждат пепелник. Това означава, че премахването на пепелниците не е толкова просто, колкото изглежда. Това може да се счита за промяна на проекта и ще изисква официално одобрение. Поради това ще продължите да виждате пепелници в тоалетните, тъй като засега те са част от сертифицирания дизайн.
В миналото е било необходимо на самолетите да има безопасно място, където запалените пушачи да могат да загасят цигара. Тъй като изхвърлена цигара в кошчето за хартии и други запалими отпадъци може лесно да предизвика пожар, са монтирани пепелници, за да се осигури безопасно и пожароустойчиво решение на въпроса.
Защо трябва да държа телефона си в самолетен режим по време на полет?
Въпреки че повечето съвременни въздухоплавателни средства са добре защитени от смущения на сигнала, самолет, пълен с устройства, които се опитват да се свържат с наземни мрежи, при високи скорости потенциално може да наруши наземните комуникационни мрежи. Още по-важно е, че по време на критичните фази на полета цялото ви внимание трябва да е насочено към екипажа, а включеният телефон може да ви разсее.
Защо трябва да вдигам сенника на прозореца преди излитане и кацане?
Това е също толкова важно, колкото и да поставите облегалката на креслото в изправено положение, но не е толкова очебийно. Когато е вдигнат сенникът на прозореца, кабинният екипаж може бързо да забележи проблеми и да предупреди пилотите. Освен това, когато е вдигнат сенникът, очите се приспособяват към външната светлина и ще виждате по-добре в случай на евакуация.
Защо преди излитане и кацане се намалява осветлението в пътническия салон?
В същия ред на мисли, в случай на аварийна ситуация, електрическата система на самолета може да бъде изключена. Когато предварително се намали осветлението, екипажът и пътниците привикват към слабата осветеност и така ще виждат по-добре в случай на евакуация.
Какво се случва, след като използвам тоалетната в самолета?
След като натиснете бутона за водата, тоалетната в самолета използва вакуумно засмукване, за да изтегли отпадъците в затворен резервоар, в който се съхраняват до кацането. След това наземният персонал безопасно изхвърля отпадъците. Въпреки ограниченото пространство, тоалетните са така проектирани, че отпадъците се обработват ефективно и хигиенично и се осигурява безпроблемен полет.
Защо турбуленцията не е толкова опасна, колкото изглежда?
Ако си представите, че самолетът следва път в небето, турбуленцията може да се оприличи на дупки по пътя. Турбуленцията със сигурност не може да се предвиди, но най-често е безобидна, тъй като самолетите са конструирани така, че да издържат на екстремни условия, а пилотите са обучени да се справят с тях. Истински риск за безопасността възниква, когато пътниците пренебрегват инструкциите на екипажа да държат затегнат предпазния колан по време на целия полет. Дори когато таблата за предпазните колани са изключени, внезапни трусове могат да причинят нараняване на хората и затова е препоръчително да бъдете със затегнати колани по всяко време.
По правило EASA също препоръчва на пътниците да държат предпазните си колани закопчани винаги, когато са седнали. При излитане и кацане предпазният колан трябва да бъде добре затегнат, за да се постигне максимална защита в случай на внезапно движение. След като самолетът достигне полетна височина, можете да го разхлабите, за да ви е удобно, но е важно да го оставите закопчан по време на целия полет в случай на внезапна турбулентнция.
Спят ли пилотите по време на полет?
Да, разбира се! На дълги полети има подсилен екипаж, за да могат пилотите да си починат по график — обикновено в отделна кабина близо до товарния отсек или на спокойно място зад пилотската кабина. Но не се притеснявайте, винаги има поне двама пилоти, които са будни и контролират всичко, докато другият си почива. Автопилотът управлява полета, но все пак в крайна сметка хората ръководят всичко. И така, да, те спят — но само когато е безопасно и никога всички едновременно.
Защо не е разрешено да разкопчая предпазния си колан, въпреки че самолетът вече е кацнал?
Въпреки че се изкушавате да вземете багажа си и да слезете от самолета, след като е спрял, хидравличните и електрическите системи на двигателите на самолета трябва да бъдат безопасно изключени, преди пътниците да станат от местата си. Освен това, ако възникне нещо извънредно в последния момент, например препятствие на стоянката или указания от органите за ръководство на въздушното движение, може да се наложи самолетът да се движи отново.
Да обобщим
Следващия път, когато летите, може би ще разберете по-ясно някои правила и процедури. Безопасността на полетите е грижливо планирана и разработена, за да ви защити на всеки етап от полета — от излитането до кацането. Затова настанете се удобно, закопчайте колана и се насладете на полета — защото се прави всичко необходимо, за да достигнете безопасно до целта си, макар че това остава незабелязано.
Имате ли други въпроси, на които бихте искали да получите отговор? Изпратете ги на адрес: info [at] easa.europa.eu