Vsakič, ko se vkrcate na letalo, vstopite v eno najvarnejših oblik prevoza, kar jih je bilo kdaj ustvarjenih. Vendar ste se kdaj vprašali, zakaj se luči zatemnijo pred vzletom in pristankom? Ali ste se kdaj vprašali, zakaj turbulenca pošteno pretrese letalo, ne more pa omajati pilotove samozavesti? V tem članku bomo odgovorili na nekatera najpogostejša vprašanja o letenju in letalstvu.
Na nekaterih letalih so na straniščih še vedno pepelniki. Zakaj?
Včasih je bilo na krovu še dovoljeno kaditi. Dodani so bili kot varnostni ukrep, da bi imeli potniki na voljo varno mesto za ugašanje cigaret in bi tako preprečili morebitne požare, ki bi lahko nastali, če bi cigareto odvrgli v koš za smeti skupaj s papirnatimi brisačami. Danes, ko je kajenje na letih prepovedano in je v javnih prostorih manj pogosto, EASA priznava, da potreba po pepelnikih v stranišču z varnostnega vidika ni več tako pomembna.
Zato je posodobila pravila, tako da ga novim modelom letal v stranišču ni več treba imeti. Je pa bila večina velikih letal, ki letijo danes, certificirana po prejšnjih pravilih, ki so zahtevala pepelnik. To pomeni, da odstranitev ni tako preprosta, kot se zdi. To bi se štelo za spremembo modela in bi zahtevalo uradno odobritev. Zato boste še naprej videvali pepelnike v straniščih, saj so za zdaj še vedno del certificiranega projekta.
Če ste bili strasten kadilec, ste pred mnogo leti na letalu potrebovali varen prostor za ugašanje cigarete. Če bi jo odvrgli v koš s papirjem in drugimi vnetljivimi odpadki, bi lahko zlahka prišlo do požara, zato so bili pepelniki vgrajeni kot varna in ognjevarna možnost.
Zakaj naj bo telefon med letom v letalskem načinu?
Čeprav je večina sodobnih letal dobro zaščitena pred motnjami signalov, bi lahko letalo, polno naprav, ki se pri velikih hitrostih poskušajo povezati z zemeljskimi omrežji, zmotilo zemeljska komunikacijska omrežja. Še pomembneje je, da posadka v kritični fazi leta potrebuje vašo popolno pozornost, ki bi jo lahko prižgan telefon odvrnil.
Zakaj je treba senčilo na oknu odpreti za vzlet in pristanek?
To je enako pomembno kot pokončen položaj sedeža, vendar ni tako očitno. Skozi nezasenčena okna lahko zemeljsko osebje hitro ugotovi morebitne težave in opozori letalsko osebje. Poleg tega nezastrto okno pomaga vašim očem, da se prilagodijo zunanji svetlobi, kar lahko izboljša vašo vidljivost med morebitno evakuacijo.
Zakaj se luči zatemnijo pred vzletom in pristankom?
V primeru nesreče se lahko izklopi električni sistem letala. Zatemnitev luči pred tem lahko posadki in potnikom pomaga, da se privadijo na šibko osvetlitev, kar pripomore k boljši vidljivosti v primeru evakuacije.
Kaj se zgodi, ko uporabim stranišče na letalu?
Po splakovanju se odpadki s pomočjo vakuumskega sesanja izpraznijo v zaprt rezervoar, kjer so shranjeni do pristanka letala. Nato jih varno odstrani zemeljsko osebje. Kljub omejenemu prostoru so stranišča zasnovana tako, da učinkovito in higienično shranijo odpadke, kar zagotavlja nemoteno izkušnjo letenja.
Zakaj turbulenca ni tako nevarna, kot se zdi?
Če bi letalo primerjali z vozilom na cesti, je turbulenca podobna luknjam na cesti. Vsekakor je lahko nepredvidljiva, vendar je večinoma neškodljiva, saj so letala zgrajena tako, da vzdržijo ekstremne razmere, piloti pa so usposobljeni za pilotiranje v vsakršnih pogojih. Resno varnostno tveganje je, če potniki ne upoštevajo navodil posadke, da morajo biti ves čas leta pripeti z varnostnim pasom. Tudi če so znaki za varnostni pas izklopljeni, vas lahko nenadni sunki letala poškodujejo, zato je dobro, da ste vedno pripeti.
EASA na splošno priporoča, da so potniki med sedenjem vedno pripeti z varnostnim pasom. Pri vzletanju in pristajanju mora biti varnostni pas dobro zategnjen, da se zagotovi največja možna zaščita v primeru nenadnih sunkov. Ko letalo doseže potovalno višino, ga lahko sprostite za večje udobje, vendar je pomembno, da ste privezani ves čas leta zaradi možnosti nepričakovanih turbulenc.
Ali piloti med letom spijo?
Da, vsekakor! Na dolgih letih je na letalih dodatno osebje, zato si lahko piloti vzamejo načrtovani odmor za počitek – navadno v skritem ležišču blizu prostora za tovor ali v mirnem kotičku za pilotsko kabino. Vendar ne skrbite, vedno sta budna vsaj dva pilota, ki vse spremljata, medtem ko tretji počiva. Samodejni pilot skrbi za let, vendar je na koncu koncev človek še vedno tisti, ki je odgovoren za vse. Da, spijo, vendar le takrat, ko je to varno, in nikoli vsi naenkrat.
Zakaj si ne morem odpeti varnostnega pasu, čeprav je letalo že pristalo?
Čeprav vas mika, da bi po ustavitvi letala pobrali prtljago in zapustili letalo, morajo biti hidravlični in električni sistemi letalskih motorjev varno izključeni, preden se potniki začnejo premikati po letalu. Poleg tega lahko pride do težav v zadnjem trenutku, npr. pojavi se ovira na izhodu za izkrcanje ali kontrola zračnega prometa izda nova navodila in se mora letalo morda ponovno premakniti.
Za konec
Ko boste naslednjič leteli, bodo nekatera pravila in rutine morda nekoliko bolj smiselni. Od vzleta do pristanka je varnost v letalstvu skrbno načrtovan sistem, ki vas varuje na vseh stopnjah. Zato se udobno namestite, privežite in uživajte v letu, saj v ozadju vse skrbno poteka, da boste varno prispeli na cilj.
Imate še druga vprašanja, na katera bi radi dobili odgovore? Pošljite jih na naslov: info [at] easa.europa.eu