À chaque fois que vous prenez l’avion, vous montez à bord de l’un des moyens de transport les plus sûrs jamais créés. Mais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les lumières sont baissées avant le décollage et l’atterrissage? Ou bien pourquoi les turbulences ébranlent la cabine, mais pas la confiance du pilote? Dans cet article, nous répondrons aux questions les plus fréquemment posées sur les voyages en avion et l’aviation.
Dans les toilettes de certains avions, on trouve encore des cendriers. Pourquoi?
Ces cendriers datent d’une époque où il était encore permis de fumer à bord. Ils ont été installés comme mesure de sécurité afin que les passagers puissent écraser leurs cigarettes sans danger et afin d’aider à prévenir les incendies causés par les cigarettes jetées dans des poubelles remplies de serviettes en papier. Aujourd’hui, compte tenu de l’interdiction de fumer sur les vols et de la diminution du tabagisme dans les espaces publics, l’EASA reconnaît que la nécessité de disposer de cendriers à l’intérieur des toilettes n’est plus aussi pertinente du point de vue de la sécurité.
L’EASA a actualisé les règles, de sorte qu’il n’est plus nécessaire pour les nouveaux modèles d’avions de disposer d’un cendrier dans les toilettes. Cependant, la plupart des gros avions qui volent aujourd’hui ont été certifiés selon des règles antérieures qui exigent toujours la présence d’un cendrier. Cela signifie que retirer le cendrier n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. Un tel retrait serait considéré comme une modification de conception et nécessiterait une approbation formelle. C’est pourquoi vous continuerez à voir des cendriers dans les toilettes, car pour l’instant, ils font encore partie de la conception certifiée.
À l’époque, si vous étiez un gros fumeur et que vous preniez l’avion, vous aviez besoin d’un endroit sûr pour éteindre votre cigarette. Le fait de la jeter dans une poubelle remplie de papier et d’autres déchets inflammables pouvait facilement provoquer un incendie, de sorte que des cendriers ont été intégrés pour offrir une option sûre et ignifugée.
Pourquoi dois-je garder mon téléphone en mode avion pendant toute la durée du vol?
Bien que la plupart des avions modernes soient bien protégés contre les interférences, un avion rempli d’appareils essayant de se connecter à des réseaux terrestres à grande vitesse peut potentiellement interférer avec les réseaux de communication au sol. Plus important encore, l’équipage a besoin de toute votre attention pendant les phases critiques du vol et le fait d’avoir votre téléphone allumé peut être une source de distraction.
Pourquoi dois-je relever le store du hublot lors du décollage et de l’atterrissage?
C’est tout aussi important que de mettre le dossier de votre siège en position verticale, mais ce n’est pas aussi évident. Un store ouvert permet à l’équipage d’identifier rapidement tout problème et d’alerter l’équipage de conduite. En outre, le fait de relever le store du hublot permet à vos yeux de s’adapter à la lumière extérieure, ce qui peut améliorer votre visibilité lors d’une éventuelle évacuation.
Pourquoi les lumières sont-elles baissées avant le décollage et l’atterrissage?
Dans le même ordre d’idées, en cas d’urgence, le système électrique de l’avion peut tomber en panne. Le fait de baisser les lumières à l’avance peut aider l’équipage et les passagers à s’habituer à un éclairage de faible intensité, ce qui aide à mieux voir en cas d’évacuation.
Que se passe-t-il après avoir utilisé les toilettes de l’avion?
Une fois que vous avez tiré la chasse, les toilettes de l’avion utilisent l’aspiration sous vide pour aspirer les déchets dans un réservoir scellé, qui est stocké jusqu’à l’atterrissage. Les déchets sont ensuite éliminés en toute sécurité par le personnel au sol. Malgré l’espace limité, les toilettes sont conçues pour gérer les déchets de manière efficace et hygiénique et garantissent une expérience de vol sans accroc.
Pourquoi les turbulences ne sont-elles pas aussi dangereuses qu’elles en ont l’air?
Imaginez que l’avion suit une route dans le ciel: les turbulences peuvent s’apparenter à des nids de poule. Certes, elles peuvent être imprévisibles, mais sont la plupart du temps inoffensives car les avions sont conçus pour résister à des conditions extrêmes et les pilotes formés pour naviguer dans de telles conditions. Le vrai risque pour la sécurité est lorsque les passagers ignorent les instructions de l’équipage et ne gardent pas leur ceinture de sécurité tout au long du vol. Même lorsque les voyants indiquant qu’il faut attacher sa ceinture de sécurité sont éteints, des secousses soudaines peuvent survenir et entraîner des blessures, c’est pourquoi il est toujours bon de boucler sa ceinture.
D’une manière générale, l’EASA recommande également aux passagers de garder leur ceinture de sécurité attachée en permanence lorsqu’ils sont assis. Au moment du décollage et de l’atterrissage, votre ceinture de sécurité doit être bien serrée afin de garantir une protection maximale en cas de mouvements soudains. Une fois que l’avion a atteint son altitude de croisière, vous pouvez la desserrer pour votre confort, mais il est important de la garder attachée tout au long du vol en cas de turbulences imprévues.
Les pilotes dorment-ils pendant le vol?
Oui, absolument! Sur les vols long courrier, des membres d’équipage supplémentaires sont présents à bord, de sorte que les pilotes peuvent prendre des pauses programmées, généralement dans une couchette du côté de la cargaison, ou dans un siège au calme derrière le cockpit. Mais ne vous inquiétez pas, il y a toujours au moins deux pilotes éveillés qui surveillent tout pendant que l’autre se repose. Le pilote automatique s’occupe de la croisière, mais ce sont toujours des humains qui sont aux commandes. Alors oui, ils dorment, mais seulement quand ils peuvent le faire en toute sécurité, et jamais tous au même moment.
Pourquoi ne puis-je pas détacher ma ceinture de sécurité alors que l’avion a déjà atterri?
Bien qu’il soit tentant de prendre ses bagages et de quitter l’avion après qu’il se soit arrêté, les systèmes hydrauliques et électriques des moteurs de l’avion doivent être mis hors tension en toute sécurité avant que les passagers ne commencent à se déplacer. En outre, en cas de problèmes de dernière minute tels qu’un obstacle à la porte ou bien des instructions du contrôle de la circulation aérienne, l’avion pourrait avoir besoin de se déplacer à nouveau.
En conclusion
La prochaine fois que vous prendrez l’avion, certaines règles et routines auront peut-être un peu plus de sens. Du décollage à l’atterrissage, la sécurité aérienne est un système soigneusement chorégraphié conçu pour vous protéger à chaque étape. Alors, asseyez-vous, attachez votre ceinture et profitez du vol - car en coulisses, tout est mis en œuvre pour que vous arriviez à destination en toute sécurité.
Avez-vous d’autres questions auxquelles vous aimeriez que l’on réponde? Envoyez-les à l’adresse suivante: info [at] easa.europa.eu