Hver gang du går ombord på et fly, benytter du en af de sikreste transportformer, der nogensinde er opfundet. Men har du aldrig undret dig over, hvorfor lyset bliver dæmpet inden start og landing? Eller har du aldrig spurgt dig selv om, hvorfor turbulens ryster kabinen, men ikke pilotens sindsro? I denne artikel får du svar på dine oftest stillede spørgsmål om flyvning og luftfart.
Nogle fly har stadig askebægre på toilettet. Hvorfor?
Det går tilbage til en tid, hvor rygning stadig var tilladt om bord. De blev indbygget som en sikkerhedsforanstaltning, så passagerne havde et sikkert sted at slukke deres cigaretter, og for at undgå, at skoddene blev smidt i affaldsspandene sammen med alle papirservietterne og antændte brand. I dag, hvor rygning er forbudt på fly og er mindre almindeligt i det offentlige rum, anerkender EASA, at behovet for askebægre på toilettet ikke længere er så relevant ud fra et sikkerhedsmæssigt perspektiv.
EASA har opdateret reglerne, så nye flykonstruktioner ikke længere behøver at have et askebæger på toilettet. Men de fleste store fly, der flyver i dag, blev certificeret efter tidligere regler, som stadig kræver et askebæger. Det betyder, at det ikke er så enkelt at fjerne askebægeret, som man kunne tro. Det betragtes som en konstruktionsændring og kræver formel godkendelse. Det er derfor, du fortsat vil se askebægre på toiletter, da de indtil videre stadig er en del af det certificerede design.
Før i tiden havde man brug for et sikkert sted at slukke sin cigaret, hvis man var storryger på et fly. At smide det i en skraldespand med papir og andet brændbart affald kan let forårsage brand, og askebægre blev derfor indbygget som en sikker løsning for at undgå brand.
Hvorfor skal jeg have min telefon på flytilstand under hele flyveturen?
Selvom de fleste moderne fly er godt beskyttet mod signalforstyrrelser, kan et fly fyldt med enheder, der forsøger at oprette forbindelse til jordbaserede netværk ved høje hastigheder, potentielt forstyrre de jordbaserede kommunikationsnetværk. Og endnu vigtigere: flybesætningen har brug for din fulde opmærksomhed i den kritiske fase af flyvningen, og du kan være distraheret, hvis du har telefonen tændt.
Hvorfor skal jeg åbne persiennerne ved start og landing?
Det er lige så vigtigt som at sædet er oprejst, men det er ikke nært så indlysende. Åbne vinduespersienner gør det muligt for besætningen hurtigt at identificere eventuelle problemer og advare flybesætningen. Derudover hjælper det dine øjne med at tilpasse sig lyset udefra, hvilket kan gøre det lettere at se udenfor under en eventuel evakuering.
Hvorfor dæmpes lyset før start og landing?
Tilsvarende kan flyets elektriske system lukke ned i tilfælde af en nødsituation. Dæmpningen af lyset kan hjælpe besætningen og passagererne med at vænne sig til svag belysning, så det er lettere at se i tilfælde af evakuering.
Hvad sker der, når jeg har brugt flytoilettet?
Når du har skyllet ud, bruger flytoilettet vakuumsugning til at trække affaldet ned i en forseglet tank, og det opbevares, indtil flyet er landet. Affaldet bortskaffes derefter sikkert af jordpersonalet i lufthavnen. På trods af den begrænsede plads er toiletterne designet til at håndtere affald effektivt og hygiejnisk, hvilket giver en bedre rejseoplevelse.
Hvorfor er turbulens ikke så farligt, som det føles?
Hvis du tænker på et fly, der følger en vej i luften, kan man sammenligne turbulens med huller i vejbelægningen. Det kan bestemt være uforudsigeligt, men det meste af tiden er det harmløst, da fly er bygget til at modstå ekstreme forhold, og piloterne er uddannet til at navigere gennem dem. Den reelle sikkerhedsrisiko er, når passagererne ignorerer besætningens instrukser om at holde deres sikkerhedssele spændt under flyvningen. Selv når sikkerhedsseleskiltene er slukket, kan pludselige rystelser gøre, at passagerer kommer til skade, og det er derfor altid en god idé at være fastspændt.
Generelt anbefaler EASA, at passagererne altid har deres sikkerhedsseler spændt, mens de sidder ned. Ved start og landing skal sikkerhedsselen være stramt spændt for at sikre maksimal beskyttelse i tilfælde af pludselige bevægelser. Når flyet er i marchhøjde, kan du løsne det for komfortens skyld, men det er vigtigt at holde det spændt under hele flyvningen i tilfælde af uventet turbulens.
Sover piloter under flyvningen?
Ja, absolut! På langdistancerejser er flyene bemandet med ekstra personale, så piloterne kan tage en planlagt hvilepause – som regel i en afsides køje tæt på lasten eller et roligt sæde bag cockpittet. Men bare rolig, der er altid mindst to piloter, som er vågne og holder øje med alt, mens den sidste hviler sig. Autopiloten tager sig af flyvningen, men det er stadig mennesker, der i sidste ende styrer det hele. Så ja, de sover – men kun når det er sikkert – og aldrig alle på én gang.
Hvorfor må jeg ikke løsne min sikkerhedssele, selv om flyet allerede er landet?
Selv om det er fristende at tage sine tasker og begynde at forlade flyet, når det er stoppet, skal flyets motorer, hydraulik og elektriske systemer være sikkert slukket, før passagererne begynder at bevæge sig rundt. Det kan også ske, at flyet skal i bevægelse igen, hvis der opstår problemer i sidste øjeblik, f.eks. forhindringer ved gaten eller instruktioner fra flyvekontrollen.
Konklusion
Næste gang du flyver, giver nogle af reglerne og rutinerne måske lidt mere mening. Fra start til landing er flysikkerhed et omhyggeligt koreograferet system, der er designet til at beskytte dig i alle faser. Læn dig blot tilbage, spænd sikkerhedsselen og nyd flyveturen – for bag kulisserne arbejder alle på at sørge for, at du når sikkert frem til din destination.
Er der andre spørgsmål, du gerne vil have svar på? Send dem til: info [at] easa.europa.eu