Lentokoneeseen noustessasi astut yhteen kaikkien aikojen turvallisimmista kulkuvälineistä. Oletko koskaan pohtinut, miksi matkustamovalaistusta himmennetään ennen nousua ja laskeutumista? Entä oletko miettinyt, miksi turbulenssi ravistelee matkustamoa, mutta ei horjuta lentäjän itseluottamusta? Tässä artikkelissa vastataan yleisimpiin lentämistä ja ilmailua koskeviin kysymyksiin.
Joissakin lentokoneissa on edelleen tuhkakupit wc-tiloissa. Miksi?
Tämä juontaa juurensa aikaan, jolloin lentokoneessa tupakointi oli vielä sallittua. Tuhkakupit asennettiin turvallisuussyistä, jotta matkustajat voisivat sammuttaa savukkeensa turvallisesti. Näin ehkäistään tulipalon vaara, joka syntyy, jos savukkeen tumpin heittää roska-astiaan paperipyyhkeiden sekaan. Nykyään, kun tupakointi on kielletty lennoilla ja on harvinaista julkisissa tiloissa, EASA katsoo, että wc:n tuhkakupit eivät ole enää yhtä tärkeitä turvallisuuden kannalta.
EASA on päivittänyt sääntöjä, joten uusien lentokonemallien wc-tiloissa ei tarvitse enää olla tuhkakuppeja. Suurin osa nykyisin käytössä olevista suurista lentokoneista on kuitenkin hyväksytty aikaisempien sääntöjen mukaisesti, joissa tuhkakuppia edellytettiin. Tuhkakupin poistaminen ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se kuulostaa. Se katsottaisiin suunnittelun muutokseksi ja edellyttäisi virallista hyväksyntää. Tuhkakuppeja voi siis edelleen nähdä lentokoneen wc-tiloissa, koska ne vielä toistaiseksi ovat osa sertifioitua suunnittelua.
Aikoinaan tupakoitsijat tarvitsivat lennolla paikan, johon savukkeen voi sammuttaa turvallisesti. Tuhkakupit lisättiin paloturvallisuuden vuoksi estämään savukkeiden joutumisen paperin ja muun helposti syttyvän jätteen joukkoon roska-astiaan, jossa ne voivat sytyttää tulipalon.
Miksi puhelin on pidettävä lentokonetilassa lennon ajan?
Useimmat nykyaikaiset lentokoneet on suojattu hyvin signaalihäiriöiltä. Jos lentokoneessa on kuitenkin useita laitteita, jotka yrittävät liittyä maanpäällisiin verkkoihin suurilla nopeuksilla, voi tämä mahdollisesti häiritä maaverkkoja. Tätäkin tärkeämpi syy on se, että miehistö tarvitsee tärkeissä lennon vaiheissa täyden huomiosi, jota puhelimen käyttäminen voi häiritä.
Miksi ikkunasuojat nostetaan yläasentoon nousun ja laskun ajaksi?
Tämä on yhtä tärkeää kuin istuimen nostaminen pystyasentoon, mutta syy siihen ei ole yhtä ilmeinen. Kun ikkunasuojat ovat yläasennossa, matkustamomiehistö voi havaita nopeasti mahdolliset ongelmat ja varoittaa ohjaamomiehistöä. Lisäksi ikkunasuojien auki pitäminen mukauttaa matkustajien silmät ulkona olevaan valoon. Mahdollisessa evakuointitilanteessa matkustajan täytyy nähdä hyvin.
Miksi valaistusta himmennetään ennen nousua ja laskeutumista?
Hätätilanteessa koneen sähköjärjestelmä voi sammua. Valojen himmentäminen auttaa miehistöä ja matkustajia sopeutumaan heikompaan valaistukseen, minkä ansiosta matkustajat pystyvät näkemään hyvin mahdollisen evakuoinnin yhteydessä.
Mitä tapahtuu lentokoneen wc:n käyttämisen jälkeen?
Huuhtelun jälkeen lentokoneen wc vetää jätteet tyhjiöimurin avulla suljettuun säiliöön. Laskeutumisen jälkeen maahenkilökunta hävittää jätteet turvallisesti. Pienestä tilasta huolimatta lentokoneen wc on suunniteltu siten, että jätteet käsitellään tehokkaasti ja hygieenisesti, mikä takaa sujuvan lentokokemuksen.
Miksi turbulenssi ei ole niin vaarallista kuin miltä se tuntuu?
Turbulenssi on kuin kuoppia lentokoneen ”tiessä” taivaalla. Turbulenssi voi toki olla arvaamaton, mutta useimmiten se on vaaraton. Lentokoneet on rakennettu kestämään äärimmäisiä olosuhteita ja lentäjillä on koulutus niiden hallintaan. Todellinen turvallisuusriski on se, että matkustajat eivät noudata miehistön ohjetta pitää turvavyö kiinni koko lennon ajan. Lennon aikana on suositeltavaa käyttää turvavyötä koko ajan, vaikka turvavyön merkkivalo olisikin sammunut, koska äkilliset heilahdukset voivat aiheuttaa vammoja.
EASA suosittelee, että matkustajat pitävät turvavyön kiinnitettyinä koko lennon ajan aina istuessaan paikallaan. Turvavyö on kiinnitettävä tiukasti ennen nousua ja laskeutumista heilahdusten varalta parhaan mahdollisen suojan varmistamiseksi. Matkalentokorkeudessa turvavyötä voi löysätä hieman, mutta se kannattaa pitää kiinnitettynä koko lennon ajan äkillisten turbulenssien varalta.
Nukkuvatko lentäjät lennon aikana?
Kyllä, ehdottomasti! Pitkillä lennoilla mukana on ylimääräisiä miehistön jäseniä, jotta lentäjät voivat pitää suunnitellun lepotauon – tavallisesti erillisessä makuutilassa lähellä lastiruumaa tai rauhallisessa paikassa ohjaamon takana. Voit siis huoletta nauttia lennosta – aina vähintään kaksi lentäjää on hereillä tarkkaillen kaikkea, kun muut lentäjät lepäävät. Lentokorkeudessa automaattiohjaus huolehtii lentämisestä, mutta lentäjillä on silti viime kädessä kontrolli. Kyllä, lentäjät nukkuvat lennon aikana – mutta vain silloin, kun se on turvallista, eivätkä koskaan kaikki lentäjät lepää samaan aikaan.
Miksi turvavyötä ei saa avata, vaikka lentokone on jo laskeutunut?
Vaikka on houkuttelevaa ottaa laukut käsimatkatavarahyllyltä heti koneen pysähdyttyä nopeuttamaan koneesta poistumista, lentokoneen moottoreiden, hydrauliikan ja sähköjärjestelmien on oltava turvallisesti sammutettuina ennen kuin matkustajat voivat nousta ylös. Kone saattaa myös joutua jarruttamaan uudelleen loppuvaiheessa esimerkiksi portilla olevien esteiden tai lennonjohdon antamien uusien ohjeiden vuoksi.
Lopuksi
Luettuasi tämän artikkelin seuraavalla lennolla sääntöjen ja rutiinien taustalla oleva logiikka on jo tutumpaa. Koko matkan ajan aina noususta laskuun huolellisesti suunniteltu turvajärjestelmä varmistaa matkasi onnistumisen. Rentoudu, kiinnitä turvavyö ja nauti lennosta, sillä turvallinen pääsy perille on varmistettu kaikin tavoin .
Onko sinulla kysymyksiä, joihin haluaisit saada vastauksen? Lähetä ne osoitteeseen: info [at] easa.europa.eu