Ikreiz, kad iekāpjat lidmašīnā, jūs iekāpjat vienā no visdrošākajiem jebkad radītajiem transporta veidiem. Bet vai esat kādreiz aizdomājušies, kāpēc pirms pacelšanās un nosēšanās apgaismojums tiek samazināts? Vai esat kādreiz aizdomājies, kāpēc turbulence satricina lidmašīnas kabīni, bet nespēj satricināt pilota pārliecību? Šajā rakstā tiks sniegtas atbildes uz jūsu visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par lidošanu un aviāciju.
Dažās lidmašīnās tualetēs joprojām atrodas pelnutrauki. Kādēļ?
Tas vēl ir no laikiem, kad smēķēšana lidmašīnās joprojām bija atļauta. Pelnutrauki tika pievienoti drošības nolūkos, lai pasažieriem būtu droša vieta, kur nodzēst cigaretes, un novērst ugunsgrēkus, ko var izraisīt cigarešu izmešana atkritumu tvertnēs kopā ar papīra dvieļiem. Mūsdienās, kad smēķēšana lidojumos ir aizliegta un sabiedriskās vietās tā ir mazāk izplatīta, EASA atzīst, ka vajadzība pēc pelnutraukiem tualetē no drošības viedokļa vairs nav tik būtiska.
EASA ir atjauninājusi noteikumus, tāpēc jaunos lidaparātu projektos vairs nav jāuzstāda pelnutrauks tualetē. Tomēr lielākā daļa lielo lidaparātu, kas lido mūsdienās, tika sertificēti saskaņā ar agrākajiem noteikumiem, kuros joprojām ir prasība par pelnutrauku. Tas nozīmē, ka noņemt pelnutrauku nav tik vienkārši, kā varētu šķist. Tas tiktu uzskatīts par projekta izmaiņām, un tam būtu nepieciešams oficiāls apstiprinājums. Tāpēc joprojām pamanīsiet pelnutraukus, jo tie joprojām ir daļa no sertificēta konstrukcijas projekta.
Tolaik, ja bijāt pamatīgs smēķētājs, jums bija vajadzīga droša vieta, kur nodzēst cigareti. Izmetot to atkritumu tvertnē kopā ar papīru un citiem viegli uzliesmojošiem atkritumiem, varēja viegli izcelties ugunsgrēks, tāpēc pelnutrauki tika iebūvēti kā droša un ugunsdroša iespēja.
Kāpēc tālrunim lidojuma laikā ir jābūt pārslēgtam lidmašīnas režīmā?
Lai gan lielākā daļa mūsdienu lidmašīnu ir labi aizsargātas pret signālu traucējumiem, lidmašīna, kurā ir daudz ierīču, kas lidojot lielā ātrumā cenšas pieslēgties tīkliem uz zemes, potenciāli var piedzīvot sakaru traucējumus. Vēl svarīgāk ir tas, ka apkalpei ir nepieciešama jūsu pilna uzmanība kritiskā lidojuma posmā, un ieslēgts tālrunis var novērst jūsu uzmanību.
Kāpēc man ir jāatver loga žalūzijas pacelšanās un nosēšanās laikā?
Tas ir tikpat svarīgi kā tas, ka jūsu sēdeklis ir vertikālā stāvoklī, bet tomēr ne tik acīmredzams. Atvērta loga aizsegs žalūzija ļauj apkalpei ātri konstatēt jebkādas problēmas un brīdināt lidojuma apkalpi. Turklāt neaizklāts logs palīdz acīm pielāgoties ārējai gaismai, kas varētu uzlabot jūsu redzamību iespējamās evakuācijas laikā.
Kāpēc apgaismojums pirms pacelšanās un nosēšanās tiek samazināts?
Līdzīgā veidā avārijas gadījumā var atslēgties lidmašīnas elektriskā sistēma. Apgaismojuma samazināšana pirms tam var palīdzēt apkalpei un pasažieriem pierast pie blāva apgaismojuma, uzlabojot skaidru redzamību evakuācijas gadījumā.
Kas notiek pēc tam, kad esmu izmantojis lidmašīnas tualeti?
Pēc noskalošanas lidmašīnas tualete, izmantojot vakuuma sūknēšanu, ievelk atkritumus hermētiskā tvertnē, kurā tie tiek uzglabāti līdz lidmašīnas nolaišanās brīdim. Pēc tam pazemes apkalpe drošā veidā utilizē atkritumus. Neraugoties uz ierobežoto telpu, tualetes ir veidotas tā, lai efektīvi un higiēniski pareizi apstrādātu atkritumus, nodrošinot netraucētu lidojumu.
Kāpēc turbulences nav tik bīstamas, kā varētu šķist?
Ja iedomājamies, ka lidmašīna pārvietojas pa ceļu debesīs, turbulence var atgādināt bedres. Tā, protams, var būt neparedzama, taču lielākoties tā ir nekaitīga, jo lidmašīnas ir konstruētas tā, lai izturētu ekstremālus apstākļus, un piloti ir apmācīti, kā tajos pārvietoties. Reālais drošības risks ir tad, ja pasažieri ignorē apkalpes norādījumus piesprādzēties ar drošības jostu visā lidojuma laikā. Pat tad, ja drošības jostu zīmes ir izslēgtas, lidmašīnas pēkšņi satricinājumi var radīt traumas, tāpēc ir ieteicams vienmēr būt piesprādzētam.
Kopumā EASA arī iesaka pasažieriem sēdvietā vienmēr būt piesprādzētiem ar drošības jostām. Pacelšanās un nosēšanās laikā drošības jostai jābūt pietiekami savilktai, lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību pēkšņu kustību gadījumā. Kad lidmašīna ir sasniegusi kreisēšanas augstumu, varat to ērtības labad atlaist vaļīgāk, taču ir svarīgi to turēt sasprādzētu visu lidojuma laiku gadījumam, ja rodas neparedzēta turbulence.
Vai piloti lidojuma laikā guļ?
Jā, tā ir! Tālajos reisos lidmašīnām tiek nodrošināta papildu apkalpe, lai piloti varētu doties ieplānotajā atpūtas pauzē. Parasti tā notiek kādā nodalītā guļvietā netālu no kravas nodalījuma vai klusā sēdvietā aiz pilotu kabīnes. Bet neuztraucieties, vienmēr vismaz divi piloti ir nomodā un visu uzrauga, kamēr citi piloti atpūšas. Autopilots veic lidojuma manevrus, taču galu galā visu joprojām vada cilvēks. Tātad – jā, viņi guļ, bet tikai tad, kad tas ir droši, un nekad visi vienlaicīgi.
Kāpēc es nedrīkstu atsprādzēt drošības jostu, lai gan lidmašīna jau ir nolaidusies?
Lai gan pēc lidmašīnas apstāšanās ir vilinoši paņemt somas un izkāpt no tās, lidmašīnas dzinēju hidraulikas un elektriskās sistēmas ir droši jāizslēdz, pirms pasažieri sāk pārvietoties. Turklāt, ja pēdējā brīdī rodas kādas problēmas, piemēram, šķēršļi pie iekāpšanas vārtiem vai gaisa satiksmes vadības norādījumi, lidmašīnu var nākties pārvietot vēlreiz.
Noslēgumā
Nākamreiz, kad lidosiet ar lidmašīnu, daži noteikumi un kārtība jums varētu šķist nedaudz saprātīgāki. No pacelšanās līdz nolaišanās brīdim aviācijas drošība ir rūpīgi izstrādāta sistēma, kuras mērķis ir jūs pasargāt katrā lidojuma posmā. Tāpēc apsēdieties, piesprādzējieties un izbaudiet lidojumu, jo aizkulisēs viss tiek darīts, lai jūs droši sasniegtu galamērķi.
Vai jums ir citi jautājumi, uz kuriem vēlaties saņemt atbildes? Sūtiet tos uz e-pasta adresi: info [at] easa.europa.eu