Sempre que embarca num voo, está a entrar num dos meios de transporte mais seguros alguma vez criados. Mas alguma vez se perguntou por que razão as luzes são apagadas antes da descolagem e da aterragem? Ou alguma vez se questionou porque é que a turbulência abana a cabina, mas não abala a confiança do piloto? Neste artigo, respondemos às perguntas mais frequentes sobre voos e aviação.
Alguns aviões ainda têm cinzeiros na casa de banho. Porquê?
Isso remonta a uma época em que ainda era permitido fumar a bordo. Foram instalados como medida de segurança para proporcionar aos passageiros um local seguro para apagarem os cigarros e ajudar a evitar incêndios caso os atirassem para os caixotes do lixo juntamente com as toalhas de papel. Hoje em dia, em que fumar é proibido no avião e menos comum nos espaços públicos, a EASA reconhece que a necessidade de cinzeiros na casa de banho já não é tão relevante do ponto de vista da segurança.
A EASA atualizou as regras, pelo que os novos projetos de aeronaves já não precisam de incluir um cinzeiro no lavatório. No entanto, a maioria das aeronaves de grande porte que voam atualmente foram certificadas ao abrigo de regras anteriores que continuam a exigir a existência de um cinzeiro. Isso significa que remover o cinzeiro não é tão simples como parece, porque isso seria considerado como uma alteração do projeto e exigiria aprovação formal. É por isso que continuará a encontrar cinzeiros nas casas de banho, uma vez que, por enquanto, fazem ainda parte do projeto certificado.
Antigamente, se fumasse num voo, precisava de um local seguro para apagar o cigarro. Atirar o cinzeiro para um caixote do lixo juntamente com papéis e outros resíduos inflamáveis poderia facilmente causar um incêndio, pelo que os cinzeiros foram incorporados como uma opção segura e à prova de fogo.
Por que razão devo colocar o meu telefone no modo de avião durante o voo?
Embora a maioria das aeronaves modernas esteja bem protegida contra interferências do sinal, um avião cheio de dispositivos a tentarem ligar-se às redes terrestres a altas velocidades pode interferir com as redes de comunicação terrestres. Mais importante ainda, a tripulação necessita de toda a sua atenção durante a fase crítica do voo, pelo que ter o telefone ligado pode constituir uma distração.
Por que razão devo abrir o estore da janela na descolagem e na aterragem?
Isto é tão importante como colocar o seu assento na posição vertical, mas não tão evidente. O facto de o estore estar aberto permite à tripulação identificar rapidamente quaisquer problemas e alertar a tripulação. Além disso, isso ajuda os seus olhos a adaptarem-se à luz exterior, o que pode melhorar a sua visibilidade durante uma eventual evacuação.
Por que é que as luzes são apagadas antes da descolagem e da aterragem?
Por razões semelhantes, em caso de emergência, o sistema elétrico do avião pode ser desligado. Diminuir previamente as luzes pode ajudar a aclimatar a tripulação e os passageiros a uma iluminação fraca, promovendo uma visão clara em caso de evacuação.
O que acontece depois de usar a casa de banho do avião?
Depois de puxar o autoclismo, a sanita do avião utiliza a sucção por vácuo para puxar os resíduos para um depósito selado, que é armazenado até o avião aterrar. Os resíduos são depois eliminados de forma segura pela tripulação em terra. Apesar do espaço limitado, as casas de banho foram concebidas para gerir os resíduos de forma eficiente e higiénica, garantindo uma experiência de voo tranquila.
Por que é que a turbulência não é tão perigosa como parece?
Se imaginarmos o avião como percorrendo uma estrada no céu, a turbulência é como se fosse os buracos na estrada. Pode certamente ser imprevisível, mas na maioria das vezes é inofensiva, uma vez que os aviões são construídos para resistir a condições extremas e os pilotos são treinados para navegar através delas. O verdadeiro risco para a segurança é quando os passageiros ignoram as instruções da tripulação para manterem o cinto de segurança colocado durante todo o voo. Mesmo quando os sinais de cinto de segurança estão apagados nos aviões, os solavancos repentinos podem causar ferimentos, pelo que é sempre uma boa ideia manter o cinto apertado.
De um modo geral, a EASA também recomenda que os passageiros mantenham os cintos de segurança sempre apertados enquanto estiverem sentados. Na descolagem e na aterragem, o cinto de segurança deve estar bem apertado para garantir a máxima proteção em caso de movimentos bruscos. Quando a aeronave está em altitude de cruzeiro, pode retirar o cinto para maior conforto, mas é importante mantê-lo apertado durante todo o voo em caso de turbulência inesperada.
Os pilotos dormem durante o voo?
Sim, com certeza! Nas viagens de longo curso, os voos são equipados com tripulação extra, para que os pilotos possam fazer uma pausa para descanso programada - normalmente num beliche instalado perto do porão, ou num lugar tranquilo atrás do cockpit. Mas não se preocupe, há sempre pelo menos dois pilotos acordados e que monitorizam tudo enquanto o outro descansa. O piloto automático trata da navegação, mas, em última análise, são os humanos que continuam no controlo. Sim, os pilotos dormem — mas apenas quando é seguro, e nunca todos de uma vez.
Por que razão não posso desapertar o cinto de segurança, apesar de o avião já ter aterrado?
Embora seja tentador pegar nas malas e sair do avião depois de parar, os sistemas hidráulicos e elétricos dos motores do avião têm de ser desligados em segurança antes de os passageiros se começarem a movimentar. Além disso, se houver algum problema de última hora, como uma obstrução na porta de embarque ou instruções do controlo de tráfego aéreo, o avião pode ter de se deslocar novamente.
Em conclusão:
Da próxima vez que voar, algumas regras e rotinas poderão fazer agora um pouco mais de sentido. Desde a descolagem até à aterragem, a segurança da aviação é um sistema cuidadosamente codificado e concebido para o proteger em todas as fases. Por isso, sente-se, aperte o cinto e desfrute do voo - porque, nos bastidores, tudo decorre para garantir que chega ao seu destino em segurança.
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