De fiecare dată când vă îmbarcați pentru un zbor, vă aflați într-unul din cele mai sigure mijloace de transport create vreodată. V-ați întrebat vreodată de ce se estompează lumina înainte de decolare și aterizare? Sau v-ați întrebat de ce turbulențele zgâlțâie cabina, dar nu pot zdruncina încrederea pilotului? În acest articol, vă vom răspunde la cele mai frecvente întrebări despre zbor și aviație.
Unele avioane încă mai au scrumiere în toaletă. De ce?
Pentru că datează dintr-o perioadă în care fumatul era încă permis la bord. Au fost introduse ca măsură de siguranță pentru a oferi pasagerilor un loc sigur unde să stingă țigările și pentru a ajuta la prevenirea incendiilor cauzate de aruncarea lor în coșurile de gunoi împreună cu șervetele de hârtie. Fumatul fiind astăzi interzis în timpul zborului și mai puțin frecvent în spațiile publice, EASA recunoaște că nevoia de scrumiere în interiorul toaletei nu mai este relevantă din punct de vedere al siguranței.
EASA a actualizat normele, deci noile aeronave nu mai trebuie să integreze o scrumieră în toaletă. Majoritatea aeronavelor mari care zboară în prezent au fost însă certificate conform normelor anterioare, care impun încă scrumiera. Scoaterea scrumierei nu este deci atât de simplă pe cât pare. Ar fi considerată o modificare de proiectare și ar necesita aprobare oficială. Veți continua deci să vedeți scrumiere în toalete, fiindcă, deocamdată, fac încă parte din designul certificat.
Pe vremuri, dacă erai fumător înrăit, în timpul unui zbor aveai nevoie de un loc sigur unde să stingi țigara. Dacă o aruncai într-un coș de gunoi, cu hârtii și alte deșeuri inflamabile, putea provoca ușor un incendiu, deci scrumierele au fost integrate ca opțiune sigură și rezistentă la foc.
De ce trebuie să-mi țin telefonul în modul avion în timpul zborului?
Deși majoritatea aeronavelor moderne sunt bine protejate împotriva interferențelor de semnal, un avion plin de dispozitive care încearcă să se conecteze la rețelele terestre la viteze mari poate interfera cu rețelele de comunicații de la sol. Mai important, în faza critică a zborului, echipajul are nevoie de toată atenția dumneavoastră, iar telefonul deschis v-ar putea distrage atenția.
De ce trebuie să ridic parasolarul la decolare și aterizare?
Acest lucru este la fel de important ca scaunul în poziție verticală, dar nu la fel de evident. Parasolarul ridicat permite echipajului să identifice rapid orice problemă și să alerteze echipajul de zbor. În plus, ridicarea parasolarului ajută ochii să se adapteze la lumina de afară, ceea ce poate îmbunătăți vizibilitatea în timpul unei potențiale evacuări.
De ce se estompează luminile înainte de decolare și aterizare?
În aceeași ordine de idei, în caz de urgență, sistemul electric al avionului se poate opri. Diminuarea luminilor în prealabil poate ajuta la adaptarea echipajului și pasagerilor la o luminozitate redusă, favorizând o vizibilitate clară în caz de evacuare.
Ce se întâmplă după ce folosesc toaleta avionului?
După ce trageți apa, toaleta avionului folosește aspirația cu vid pentru a trage deșeurile într-un rezervor etanș, care este depozitat până la aterizarea avionului. Deșeurile sunt apoi eliminate în condiții de siguranță de către echipajul de la sol. În ciuda spațiului limitat, toaletele sunt concepute pentru a gestiona deșeurile în mod eficient și igienic, asigurând o experiență de zbor fără probleme.
De ce turbulențele nu sunt atât de periculoase pe cât par?
Dacă vă imaginați traseul unui avion ca pe un drum în aer, turbulențele se aseamănă cu gropile din drum. Deși nu se pot prevedea, de cele mai multe ori sunt inofensive, deoarece avioanele sunt construite să reziste la condiții extreme, iar piloții sunt instruiți să navigheze prin ele. Riscul real pentru siguranță este când pasagerii ignoră instrucțiunile echipajului de a-și ține centura de siguranță cuplată pe tot parcursul zborului. Chiar și când semnalul de centură este stins, o zgâlțâitură bruscă a avionului poate răni oamenii, motiv pentru care este bine să aveți centura mereu cuplată.
În general, și EASA recomandă ca pasagerii să țină centura permanent cuplată când sunt așezați. La decolare și aterizare, centura de siguranță trebuie să fie strânsă bine pentru a asigura protecție maximă în caz de mișcări bruște. După ce aeronava atinge altitudinea de croazieră, o puteți slăbi pentru confort, dar este important s-o mențineți cuplată pe tot parcursul zborului în caz de turbulențe neașteptate
Piloții dorm în timpul zborului?
Da, sigur! În zborurile de cursă lungă, personalul se suplimentează pentru ca piloții să poată lua o pauză de odihnă programată - de obicei într-un pat ascuns în apropierea calei sau pe un scaun liniștit în spatele cabinei de zbor. Dar nu vă îngrijorați, există întotdeauna cel puțin doi piloți treji care urmăresc totul când ceilalți se odihnesc. Pilotul automat se ocupă de croazieră, dar tot oamenii sunt în control. Deci, da, dorm - dar numai atunci când este sigur și niciodată toți odată.
De ce nu pot să-mi desfac centura de siguranță, chiar dacă avionul a aterizat deja?
Deși este tentant să vă luați bagajele și să ieșiți din avion după ce s-a oprit, sistemele hidraulice și electrice ale motoarelor aeronavelor trebuie să fie oprite în siguranță înainte ca pasagerii să înceapă să se deplaseze. În plus, dacă apar probleme în ultima clipă, de exemplu obstrucții la poartă sau instrucțiuni de la controlul traficului aerian, s-ar putea ca avionul să trebuiască să se deplaseze din nou.
În concluzie
Data viitoare când zburați, s-au putea ca unele norme și proceduri să fie mai ușor de înțeles. De la decolare la aterizare, siguranța aviatică este un sistem atent coregrafiat, conceput pentru a vă proteja în fiecare etapă. Așadar, luați loc, cuplați-vă centura de siguranță și bucurați-vă de zbor - pentru că, în spatele scenei, totul funcționează pentru a asigura că ajungeți teafăr la destinație.
Aveți și alte întrebări la care ați dori să vi se răspundă? Trimiteți-le la adresa: info [at] easa.europa.eu