V hlbokej zime sú mínusové teploty bežné, počíta sa so snehom a ľadom, čo pre letecké spoločnosti a letiská znamená potrebu pripraviť sa na takéto situácie a vyvinúť maximálne úsilie na to, aby bezpečnosť cestujúcich zostala najvyššou prioritou. Ako to vyzerá v zákulisí? Letecké spoločnosti a letiská dodržiavajú stanovené postupy, aby predišli situáciám, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť. Patrí sem napríklad odmrazovanie lietadiel či špecializovaný výcvik posádky.
S chladným zimným obdobím sa objavuje námraza na zemi a vo vzduchu, sneh, mrznúci dážď, mokrý sneh, kryštáliky ľadu atď. Zrážky pri nízkych teplotách môžu mrznúť a viesť k tvorbe námrazy. Podmienky na vytváranie námrazy pravdepodobne vznikajú, keď sa teplota pohybuje nanajvýš do 10 °C a zároveň je vzduch vlhký. Môže vznikať ľad, môže sa objaviť sneh s dažďom alebo vodné kaluže na rampách, rolovacej dráhe alebo štartovacej a pristávacej dráhe.
V zimnej prevádzke existujú dve hlavné výzvy: udržiavanie letiska v prevádzkových podmienkach a zaručenie letovej bezpečnosti lietadla. Ich riešenie je dôležité pre bezpečnosť, pomoc na minimalizovanie narušení a predchádzanie nehodám.
Návrh lietadla
V konštrukcii lietadla sú zabudované určité prvky, vďaka ktorým odolávajú chladu a mrazu. Napríklad lietadlá majú hladké povrchy, ktoré sú odmrazované rôznymi mechanickými alebo vyhrievacími odmrazovacími systémami, aby sa zabránilo hromadeniu ľadu. Hoci je možné hromadenie ľadu pozorovať voľným okom, väčšina moderných lietadiel je vybavená technológiou, ktorá deteguje ľad, varuje posádku pred vznikom námrazy a chráni exponované povrchy pred tvorením ľadu. Niektoré lietadlá sú vybavené viac ako jedným výstražným mechanizmom na signalizovanie námrazy a odmrazovacím systémom.
Okrem toho sú lietadlá vybavené protišmykovými brzdovými systémami, ktoré zabraňujú zablokovaniu kolies na klzkej štartovacej a pristávacej dráhe. Ak sa koleso začne šmýkať, senzory to detegujú a upravia brzdný tlak, aby sa dalo naďalej ovládať a zabezpečilo sa bezpečné pristátie a rolovanie na zemi. Hladkému pristátiu môžu tiež napomôcť uhlíkové brzdy, keďže sú odolné voči vlhkosti a mrazu.
Výcvik posádky
Bez správne vycvičenej posádky nemôže lietadlo bezpečne vzlietnuť. Posádka a pozemný personál absolvujú výcvik, ktorým sa zabezpečí, že sú plne oboznámení so základnými postupmi, ktoré by sa mali v zime dodržiavať, vrátane čistenia štartovacej a pristávacej dráhy a odmrazenia lietadla s cieľom zaručiť bezpečný štart a pristátie. Personál má pre teploty pod bodom mrazu vhodné oblečenie, ako sú termoizolované uniformy, rukavice a obuv, ktoré chránia pred chladnými a vlhkými podmienkami.
Odmrazovanie lietadla
Odmrazovanie lietadla je v zime zásadnou súčasťou pozemnej prevádzky. Veliaci pilot zodpovedá za to, či sa lietadlo má pred vyparkovaním tlačným vozidlom odmraziť. Zatiaľ čo veliaci pilot dozerá na odmrazovanie, pozemný personál je zodpovedný za uľahčenie otvorenej komunikácie a nahlasovanie akýchkoľvek udalostí, ktoré by mohli mať vplyv na bezpečnosť letu. Bežne sa lietadlo odmrazuje mechanicky vo vzduchu prostredníctvom interného elektrického vykurovania alebo pneumatického systému alebo pri podmienkach, keď sa vytvára námraza pred štartom použitím štyroch rôznych druhov odmrazovacích kvapalín, a to v závislosti od typu lietadla.
Význam odmrazovania lietadla je neodškriepiteľný, pretože námraza môže vážne ohroziť výkonnosť a stabilitu lietadla pri vzlete. Zanesenie ľadom, snehom alebo námrazou môže viesť k zvýšeniu hmotnosti lietadla a zníženiu aerodynamiky a prevádzkovej výkonnosti. Z bezpečnostných dôvodov lietadlo nemá odštartovať, ak má zanesené dôležité povrchy.
Prevádzka na štartovacej a pristávacej dráhe
V zimnej prevádzke letiska je základom udržiavať čistú štartovaciu a pristávaciu dráhu. Na zníženie rizika usadenia snehu a vzniku námrazy sa letiskové plochy vopred bežne ošetrujú prípravkami na ochranu proti námraze. Ak sa však poveternostné podmienky zhoršia nad rámec bezpečných limitov, môže byť štartovacia a pristávacia dráha odstavená z prevádzky. Aby sa tomu zabránilo, pozemný personál pracuje na odpratávaní snehu/ľadu. Môže sa stať, že táto činnosť sa vykonáva priebežne, najmä ak pri čistení štartovacej a pristávacej dráhy vytrvalo sneží. Ak sa letiská nachádzajú v regiónoch, kde nezvykne snežiť, proces odpratávania snehu môže byť zdĺhavý z dôvodu nedostatku vybavenia a skúseností. Na letiskách, kde je v zime časté sneženie bežné, môže byť odpratávanie snehu rýchle a štartovacia a pristávacia dráha je vyčistená do 20 minút. Celkovo je proces čistenia štartovacej a pristávacej dráhy efektívny, keďže v súčasnosti je možné včas predpovedať ťažké poveternostné podmienky, čo poskytuje pozemnému personálu a posádke dostatok času na prípravu.
Zostaňte informovaní
Ak chcete mať prehľad o aktuálnom dianí v EASA, vytvorte si účet a sledujte nás na stránkach EASA Light.