Žiemą stengiamasi numatyti žemą temperatūrą, sniegą ir ledą, kad aviacijos įmonės ir oro uostai galėtų pasiruošti šioms oro sąlygoms, o keleivių saugos užtikrinimui ir toliau būtų teikiama pirmenybė. Tačiau kas vyksta užkulisiuose tam ruošiantis? Nuo orlaivio nuledinimo iki specialaus įgulos paruošimo – aviacijos įmonės ir oro uostai laikosi nustatytų procedūrų, padedančių išvengti saugai įtaką darančių sąlygų.
Žiemos sąlygomis ant žemės arba ore gali susidaryti ledas, snigti, kristi šlapdriba, lijundra, susidaryti ižas, ledo kristalai ir pan. Ledas būna įvairių formų – nuo lijundros iki šerkšno. Apledėjimas galimas, kai temperatūra nukrenta iki 10°C ar dar labiau, kartu esant drėgmei debesyse. Tokiomis sąlygomis ant rampų, riedėjimo takų ar kilimo ir tūpimo takų gali susikaupti ledo, šlapio sniego arba vandens.
Vykdant skrydžius žiemą svarbiausi yra du uždaviniai: valyti oro uostų kelius ir pasirūpinti, kad orlaiviu būtų saugu skristi. Tai svarbu saugai užtikrinti ir siekiant padėti mažinti trikdžių tikimybę ir išvengti avarijų.
Orlaivio projektavimas
Projektuojant orlaivį įdiegiami tam tikri elementai, leidžiantys orlaivį naudoti žiemos sąlygomis. Pavyzdžiui, orlaivio paviršiai yra lygūs, ir nuo jų ledą pašalina įvairios ledui kauptis neleidžiančios mechaninės arba šildančios ledo šalinimo sistemos. Nors ledo sankaupas galima nustatyti vizualiai, daugelyje šiuolaikinių orlaivių įrengtos technologijos, kurios aptinka ledą, įspėja įgulą apie apledėjimą ir neleidžia ledui kauptis ant paviršių. Kai kuriuose orlaiviuose įrengtas daugiau nei vienas įspėjimo apie apledėjimą ir ledo šalinimo mechanizmas.
Be to, orlaiviuose įrengtos priešslydžio stabdymo sistemos, kurios neleidžia ratams užsiblokuoti slidžiuose kilimo ir tūpimo takuose. Ratui pradėjus slysti, jutikliai tai nustato ir pakoreguoja stabdžių slėgį, kad nebūtų prarasta orlaivio kontrolė ir būtų užtikrintos saugios sąlygos orlaivio tūpimui ir antžeminiam riedėjimui. Orlaiviui sklandžiai nutūpti gali padėti anglies pluošto stabdžiai, nes jie yra patvarūs esant apledėjimui ir drėgnoms oro sąlygoms.
Įgulos mokymas
Orlaivis negali patikimai pakilti, jei jo įgula nėra tinkamai parengta. Įgulai ir antžeminiam personalui rengiami mokymai, skirti juos supažindinti su svarbiausiomis procedūromis, kurių reikia laikytis žiemą, įskaitant kilimo ir tūpimo tako valymą ir ledo nuo orlaivio šalinimą, kad jis galėtų saugiai pakilti ir tūpti. Darbuotojai aprūpinami šalto oro sąlygomis dėvėti tinkamais drabužiais, įskaitant nuo šalčio ir drėgmės apsaugančias impregnuotas uniformas, pirštines ir avalynę.
Ledo nuo orlaivio šalinimas
Ledo nuo orlaivio šalinimas yra esmingiausia antžeminės veiklos vykdant skrydžius žiemą dalis. Įgulos vadas yra įpareigotas nustatyti, ar prieš pajudant iš vietos nuo orlaivio būtina pašalinti ledą. Nors ledo šalinimo procesą prižiūri įgulos vadas, antžeminiai darbuotojai yra atsakingi už atviro bendravimo užtikrinimą ir informacijos apie viską, kas gali turėti įtakos skrydžio saugai, pateikimą. Paprastai ore ledą nuo orlaivio mechaniškai pašalina vidaus elektrinės šildymo ar pneumatinės sistemos. Esant apledėjimo sąlygoms ant žemės, ledui pašalinti naudojami keturių skirtingų tipų ledo šalinimo skysčiai, pasirenkami atsižvelgiant į orlaivio tipą.
Pašalinti nuo orlaivio ledą labai svarbu, nes susikaupęs ledas gali stipriai pakenkti orlaivio gebėjimui pakilti ir jo stabilumui. Susikaupus ledui, sniegui ar šerkšnui, gali padidėti orlaivio svoris ir sumažėti aerodinaminis bei eksploatacinis efektyvumas. Saugos sumetimais orlaiviai neturėtų kilti, jei apledėję labai svarbūs jų paviršiai.
Veiksmai kilimo ir tūpimo take
Vykdant skrydžius žiemą labai svarbu yra valyti kilimo ir tūpimo takus. Siekiant mažinti sniego ir ledo susidarymo riziką, oro uosto paviršiai paprastai iš anksto apdorojami nuo apledėjimo apsaugančiomis medžiagomis. Tačiau jei oro sąlygos pablogėja taip, kad tampa nebesaugios, kilimo ir tūpimo takai gali būti visiškai uždaromi. Siekdami to išvengti, antžeminiai darbuotojai stengiasi valyti sniegą ir (arba) ledą – kartais nuolat – ypač jei valant kilimo ir tūpimo takus snigti nenustoja. Jei oro uostai yra vietovėse, kuriose sninga nedažnai, dėl įrangos ir patirties trūkumo sniego valymo procesas gali užtrukti. Oro uostuose, kuriuose sninga dažnai, sniego valymo procesas gali vykti sparčiai, o kilimo ir tūpimo takams nuvalyti gali užtekti vos 20 minučių. Apskritai kilimo ir tūpimo takų valymas vyksta efektyviai, nes šiandien, pasitelkiant oro prognozes, sudėtingas oro sąlygas galima numatyti iš anksto, todėl antžeminiai darbuotojai ir įgula turi pakankamai laiko pasirengti.
Gaukite naujausią informaciją
Susikurkite paskyrą ir sekite mūsų naujienas „EASA Light“, kur pateikiama naujausia informacija apie EASA veiklą