În plină iarnă se anticipează temperaturi de îngheț, zăpadă și gheață, ceea ce determină companiile aeriene și aeroporturile să combată aceste condiții și să asigure siguranța, principala prioritate pentru pasageri. Dar ce se întâmplă în culise pentru a facilita acest lucru? De la degivrarea aeronavelor la pregătirea specializată a echipajului, companiile aeriene și aeroporturile urmează proceduri stabilite pentru a preveni condițiile care afectează siguranța.
Condițiile de iarnă pot provoca givraj la sol sau în aer, zăpadă, lapoviță, ploaie înghețată, zloată, cristale de gheață etc. Gheața poate varia de la ploaie înghețată până la brumă. Condițiile de îngheț sunt probabile când temperatura este de 10 °C sau mai mică, în combinație cu umiditatea din nori. Ele pot duce la prezența de gheață, zăpadă sau bălți pe rampe, căile de rulare sau piste.
Există două provocări majore în ceea ce privește operațiunile pe timp de iarnă: menținerea aeroportului degajat și a siguranței aeronavei pentru zbor. Abordarea lor este importantă pentru a asigura siguranța, pentru a contribui la reducerea la minimum a perturbărilor și a preveni accidentele.
Proiectarea aeronavelor
În faza de proiectare, aeronavelor li se încorporează anumite caracteristici pentru a permite toleranța la condițiile de iarnă. De exemplu, aeronavele au suprafețe netede, care sunt „degivrate” prin diverse sisteme de degivrare, mecanice sau prin încălzire, pentru a preveni acumularea gheții. Deși acumularea de gheață poate fi identificată vizual, majoritatea aeronavelor moderne sunt dotate cu tehnologie care detectează gheața, avertizează echipajul cu privire la condițiile de îngheț și protejează suprafețele expuse de acumularea de gheață. Unele aeronave sunt echipate cu mai multe mecanisme de avertizare și de degivrare.
În plus, aeronavele sunt dotate cu sisteme de frânare antipatinare care împiedică blocarea roților pe piste alunecoase. Dacă o roată începe să patineze, senzorii detectează acest lucru și ajustează presiunea de frânare pentru a menține controlul și a asigura aterizarea și rularea la sol în condiții de siguranță. Și frânele pe bază de carbon pot ajuta la o aterizare ușoară, deoarece sunt stabile în condiții de îngheț și de umezeală.
Pregătirea echipajului
O aeronavă nu poate decola în mod fiabil fără pregătirea corectă a echipajului său. Echipajul și personalul de la sol beneficiază de pregătire care asigură cunoașterea deplină a procedurilor esențiale care trebuie urmate iarna, între care curățarea pistei și degivrarea avionului pentru a garanta decolări și aterizări sigure. Personalul este echipat cu îmbrăcăminte adecvată pentru temperaturile de îngheț, și anume uniforme termoizolante, mănuși și încălțăminte care protejează împotriva frigului și umezelii.
Degivrarea aeronavei
O parte tipică a operațiunii la sol pe timp de iarnă este degivrarea aeronavei. Pilotul comandant are responsabilitatea de a stabili dacă degivrarea este necesară înainte de împingere. În timp ce pilotul comandant supraveghează procesul de degivrare, personalul de la sol este responsabil de facilitarea comunicării deschise și a raportării oricăror aspecte care pot afecta siguranța zborului. În mod normal, aeronava este degivrată mecanic în aer prin sisteme electrice de încălzire sau pneumatice interne sau, în condiții de givraj la sol, cu patru tipuri de fluide de degivrare folosite în funcție de tipul aeronavei.
Importanța degivrării unei aeronave nu poate fi îndeajuns subliniată, dat fiind că gheața acumulată poate compromite grav performanța și stabilitatea aeronavei la decolare. Depunerile de gheață, zăpadă sau chiciură pot duce la o greutate mai mare a aeronavei și la scăderea eficienței aerodinamice și operaționale. Din motive de siguranță, aeronava nu trebuie să decoleze dacă sunt contaminate suprafețe critice.
Operațiuni pe pistă
O componentă esențială a operațiunilor de iarnă este menținerea pistelor degajate. Pentru a reduce riscul de formare a zăpezii și a gheții, suprafețele aeroporturilor sunt frecvent tratate în prealabil cu agenți antigivrare. Când condițiile meteorologice se deteriorează însă dincolo de limitele de siguranță, pistele pot fi complet închise. Pentru a evita acest lucru, personalul de la sol lucrează pentru a curăța zăpada/gheața, ceea ce poate fi o activitate continuă, în special dacă ninsoarea continuă în timp ce pistele sunt curățate. Dacă aeroporturile se află în locuri care nu au frecvent zăpadă, deszăpezirea poate dura mult din cauza lipsei de echipamente și experiență. Pentru aeroporturile care au multă zăpadă, deszăpezirea poate fi rapidă, pistele fiind curățate în doar 20 de minute. În ansamblu, curățarea pistelor este eficientă deoarece prognozele meteorologice actuale prevăd condițiile dificile din timp, ceea ce dă personalului de la sol și echipajului suficient timp de pregătire.
Fiți permanent la curent
Creați-vă un cont și urmăriți-ne pe EASA Light pentru a fi mereu la curent cu activitățile EASA.