Uprostřed zimy se počítá s mrazivými teplotami, sněhem a ledem a letecké společnosti a letiště musí těmto podmínkám čelit a zajistit, aby bezpečnost cestujících zůstala nejvyšší prioritou. Co se však v souvislosti s tím děje v zákulisí? Letecké společnosti a letiště dodržují stanovené postupy od odmrazování letadel až po specializovaný výcvik posádek, aby předešly situaci, která by měla dopad na bezpečnost.
Zimní podmínky mohou mít za následek námrazu na zemi nebo namrzající mlhu, sníh, déšť se sněhem, namrzající déšť, rozbředlý sníh, krystalky ledu atd. Led se může vyskytovat v nejrůznějších podobách, od namrzajícího deště až po námrazu. Podmínky pro tvorbu námrazových jevů pravděpodobně nastanou za situace, kdy teplota dosahuje nejvýše 10 °C a v oblacích panuje vlhkost. Může pak docházet k výskytu ledu, velkého množství sněhu nebo stojící vody na odbavovacích plochách a na pojezdových, vzletových nebo přistávacích drahách.
V zimním provozu existují dva hlavní úkoly: udržovat uklizené letištní plochy a zajišťovat provozní bezpečnost letadel. Plnění těchto úkolů je důležité pro zajištění bezpečnosti, pomáhá minimalizovat narušení provozu a předcházet nehodám.
Projektování letadel
Ve fázi projektování letadel se začleňují určité prvky, díky nimž dokáží letadla čelit zimním podmínkám. Letadla mají například hladké povrchy, jež jsou odmrazovány různými mechanickými nebo vyhřívacími odmrazovacími systémy, aby se předešlo námraze. Usazování ledu si lze povšimnout zrakem, většina moderních letadel je však vybavena technologií, která led detekuje, varuje posádku před námrazovými podmínkami a chrání exponované povrchy před vznikem námrazy. Některá letadla jsou vybavena více než jedním systémem pro varování před námrazou a odmrazování.
Letadla mají navíc protismykové brzdové systémy, které brání zablokování kol na kluzkých drahách. Začne-li kolo klouzat, čidla skluz detekují a upraví tlak v brzdovém systému, aby bylo nadále možné kolo ovládat a aby bylo zajištěno bezpečné přistání a pojíždění po zemi. Hladkému přistání mohou rovněž napomoci uhlíkové brzdy, které za mrazu a vlhka vykazují vysokou odolnost.
Výcvik posádky
Bez správného výcviku posádky nemůže letadlo spolehlivě vzlétnout. Posádka i pozemní personál absolvují výcvik, aby se zajistilo, že jsou plně obeznámeny se základními postupy, které je třeba v zimě dodržovat, včetně úklidu dráhy a odmrazení letadla pro zaručení bezpečných vzletů a přistání. Pozemní personál má pro teploty pod bodem mrazu vhodný oděv, který zahrnuje tepelně izolované uniformy, rukavice a obuv na ochranu před chladem a vlhkem.
Odmrazování letadla
Odmrazování letadla je v zimě naprosto nezbytnou součástí pozemního provozu. Za rozhodnutí, zda je před vytlačením zapotřebí letadlo odmrazit, odpovídá velící pilot. Zatímco velící pilot dohlíží na proces odmrazování, pozemní personál odpovídá za zprostředkování otevřené komunikace a hlášení všeho, co by mohlo mít vliv na bezpečnost letu. Letadlo je za běžných okolností odmrazováno ve vzduchu mechanicky pomocí vnitřního elektrického vytápění či pneumatického systému nebo v případě podmínek pro vytváření námrazy na zemi pomocí čtyř různých typů odmrazovacích kapalin, jejichž použití závisí na typu letadla.
Význam odmrazení letadla nelze zveličit, neboť námraza může vážně ohrozit výkon a stabilitu letadla při vzletu. Led, sníh nebo námraza mohou vést k vyšší hmotnosti letadla a snížení jeho aerodynamiky a provozní efektivity. Z bezpečnostních důvodů by letadlo nemělo vzlétnout, pokud se led, sníh nebo námraza nachází na některých kritických plochách.
Provoz na drahách
Klíčovou součástí zimního provozu je zajištění čistoty vzletových a přistávacích drah. Aby se snížilo riziko sněhového pokryvu a námrazy, jsou plochy letišť často předem ošetřeny protinámrazovými prostředky. Pokud se však povětrnostní podmínky zhorší nad rámec bezpečných mezí, může dojít k úplnému uzavření vzletových a přistávacích drah. Aby se tomu zabránilo, odstraňuje sníh a led pozemní personál. Tato činnost se často musí provádět průběžně a bez přestávek, a to zejména v případě, že sněžení pokračuje i v době úklidu vzletových a přistávacích drah. Pokud se letiště nacházejí v místech, kde často nesněží, může být proces odklízení sněhu v důsledku nedostatku vybavení a zkušeností dlouhý. U letišť, kde je velké množství sněhu běžné, může být proces odklízení sněhu rychlý a vzletové a přistávací dráhy mohou být vyčištěny za pouhých 20 minut. Celkově lze říci, že proces úklidu vzletových a přistávacích drah je efektivní, protože předpovědi počasí v dnešní době dokáží předvídat náročné počasí s velkým předstihem, což pozemnímu personálu a posádce poskytuje dostatek času na přípravu.
Zůstaňte v obraze
Vytvořte si účet a sledujte aktuální informace o činnosti agentury EASA na stránkách EASA Light.