Südatalvel on oodata külma õhutemperatuuri, lund ja jääd, mis sunnib lennuettevõtjaid ja lennujaamu nende tingimuste vastu võitlema ning tagama, et reisijate jaoks oleks peamiseks prioriteediks ohutus. Mis töö aga toimub n-ö kulisside taga? Lennuettevõtjad ja lennujaamad järgivad ohutust mõjutada võivate tingimuste ennetamiseks kehtestatud korda, tehes nt õhusõidukite jäätõrjet ja pakkudes salongipersonalile eriväljaõpet.
Talvetingimused võivad põhjustada näiteks maapinna või õhu jäätumist, lund, lörtsi, jäävihma, lobjakat ja jääkristalle. Jää võib esineda mitmel kujul, jäävihmast härmatiseni. Jäätumistingimused tekivad tõenäoliselt siis, kui temperatuur on 10 °C või madalam ja pilvedes on palju niiskust. Need tingimused võivad tekitada jääd, rohket lund või seisuvett kaldteedel, ruleerimis- või lennuradadel.
Talvise lennutegevuse kaks põhiprobleemi on hoida lennujaam lume- ja jäävaba ning õhusõiduk lendamiseks ohutu. Nende probleemidega tegelemine on oluline, et tagada ohutus, minimeerida häireid ja ennetada õnnetusi.
Õhusõidukite projekteerimine
Õhusõiduki projekteerimisetapis lisatakse teatud omadused, et võimaldada lendamist talvistes tingimustes. Näiteks on õhusõidukil siledad pinnad, millele tehakse jäätõrjet mitmesuguste mehaaniliste või kuumutavate jäätõrjesüsteemidega, et vältida jäätumist. Kuigi jäätumist on võimalik tuvastada visuaalselt, on enamik nüüdisaegseid õhusõidukeid varustatud tehnoloogiaga, mis tuvastab jää, hoiatab salongipersonali jäätumistingimuste eest ja kaitseb lahtisi pindu jäätumise eest. Mõned õhusõidukid on varustatud mitme jäähoiatus- ja jäätõrjemehhanismiga.
Lisaks varustatakse õhusõidukid libisemisvastaste pidurisüsteemidega, mis takistavad rataste lukustumist libedal rajal. Kui ratas hakkab libisema, tuvastavad andurid selle ja korrigeerivad pidurdusrõhku, et säilitada juhitavus ning tagada ohutu maandumine ja ruleerimine maapinnal. Süsinikpidurid aitavad sujuvalt maanduda, sest need on jäätumis- ja niisketes tingimustes vastupidavad.
Salongipersonali koolitus
Õhusõiduk ei saa usaldusväärselt õhku tõusta salongipersonali nõuetekohase väljaõppeta. Salongipersonalile ja maapealsele personalile pakutakse koolitust, mis tagab, et nad on täielikult teadlikud olulistest protsessidest, mida tuleb talvel järgida, sealhulgas lennuraja puhastamine ja lennuki jäätõrje, et tagada ohutu start ja maandumine. Personal on varustatud külma õhutemperatuuri jaoks sobivate rõivastega, sh voodriga vormirõivad, kindad ja jalatsid, mis kaitsevad külma ja niiskuse eest.
Õhusõiduki jäätõrje
Õhusõiduki jäätõrje on talvel maapealse käitamise oluline osa. Õhusõiduki kapteni vastutus on teha kindlaks, kas enne taandpukseerimist on vaja jäätõrjet. Kuigi õhusõiduki kapten teeb järelevalvet jäätõrjeprotsessi üle, vastutab maapealne personal suhtluse hõlbustamise ja lennuohutust mõjutada võivatest asjaoludest teatamise eest. Tavaliselt tehakse õhusõiduki jäätõrje mehaaniliselt õhus sisemiste elektrikütte- või pneumaatiliste süsteemide abil või maapealsetes jäätumistingimustes nelja erineva jäätõrjevedeliku abil, olenevalt õhusõiduki tüübist.
Õhusõiduki jäätõrje on väga oluline, sest jää tekkimine võib oluliselt ohustada õhusõiduki starti ja stabiilsust. Jää-, lume- või härmatissaaste võib suurendada õhusõiduki massi ning vähendada aerodünaamilist ja käitustõhusust. Ohutuse huvides ei tohiks õhusõiduk startida, kui mõni kriitiline pind on saastunud.
Lennuradadega seotud tegevus
Stardi- ja maandumisradade puhastamine on oluline osa talvisest lennutegevusest. Lume ja jää tekke ohu vähendamiseks töödeldakse lennujaama alasid tavaliselt eelnevalt jäätumisvastaste ainetega. Kui aga ilmastikutingimused halvenevad üle ohutuspiiride, võidakse lennurajad täielikult sulgeda. Et seda vältida, koristab maapealne personal lund/jääd, mis võib olla pidev töö, eriti kui lumesadu jätkub stardi- ja maandumisradade puhastamise ajal. Kui lennujaamad asuvad kohtades, kus regulaarselt lund ei saja, võib lumekoristusprotsess seadmete ja kogemuste puudumise tõttu kesta kaua. Lennujaamades, kus sajab palju lund, võib lumekoristusprotsess olla kiire ja lennurajad puhastatakse vaid 20 minutiga. Üldiselt on lennuradade puhastamise protsess tõhus, sest tänapäeval aitab ilmaennustus prognoosida karmid tingimused juba varakult, mis annab maapealsele ja salongipersonalile piisavalt ettevalmistusaega.
Hoidke end kursis
Looge konto ja jälgige veebikohta EASA Light, et olla kursis EASA tegevusega.