A EASA está empenhada em facilitar a adoção de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF) no setor da aviação. Na ausência de soluções tecnológicas prontamente disponíveis que substituam completamente as aeronaves convencionais, a utilização de SAF permite uma redução significativa do impacto ambiental da aviação a curto e médio prazo, utilizando a frota global existente.
A EASA espera que os SAF desempenhem um papel no cumprimento da visão de fazer da Europa o primeiro continente neutro em termos climáticos até 2050.
Papel da EASA nos SAF
Enquanto regulador da aviação, a EASA está envolvida no processo de aprovação dos SAF, garantindo o cumprimento das normas de aeronavegabilidade associadas. Além disso, a Comissão Europeia previu um papel mais ativo para a EASA no contexto da proposta legislativa ReFuelEU Aviation destinada a aumentar tanto a oferta como a procura de SAF, tal como proposto no pacote «Fit for 55» .
O relatório ambiental da EASA (EAER) publicado em 2019, em conjunto com dois outros relatórios da EASA, publicados em 2020, sobre a Monitorização de SAF e a Facilitação de SAF, apoiaram a Comissão Europeia na definição da iniciativa ReFuelEU Aviation.
A EASA está atualmente a preparar a próxima edição do EAER, que estará pronta para publicação em 2022.
O que são os combustíveis de aviação sustentáveis?
Existem várias vias de produção de SAF, com diferentes matérias de base disponíveis. Matéria de base refere-se à fonte a partir da qual o combustível é produzido. Eis alguns exemplos.
Resíduos sólidos urbanos: sim, o lixo que produzimos! Isto inclui embalagens de produtos, resíduos de jardinagem, resíduos alimentares, resíduos de papel, entre outros. |
Resíduos celulósicos: restos provenientes da indústria agrícola e florestal, resíduos celulósicos que, de outro modo, seriam simplesmente eliminados. |
Óleo de cozinha: se tiver sido utilizado e já não for adequado para uso alimentar, pode ser utilizado como matéria de base para os SAF. |
Culturas e plantas: como a camelina, algas, gramíneas de pântanos, entre outras. |
Energia e hidrogénio: eletricidade renovável, água e dióxido de carbono (CO2) utilizados para produzir hidrogénio através da eletrólise da água (utilizada no processo de síntese «power-to-liquid»). |
O que pode ajudar a aumentar a utilização de SAF na aviação?
- Competitividade dos preços: fazer da utilização de SAF uma verdadeira alternativa ao combustível convencional.
- Garantir a sustentabilidade: apoiar apenas os combustíveis e matérias de base que não afetem negativamente a cadeia de abastecimento alimentar e os ecossistemas, com um sistema robusto de certificação da sustentabilidade.
- Um panorama político harmonizado que garanta condições equitativas para todos.
- Satisfazer os requisitos técnicos: as normas de especificação de combustíveis devem cumprir os requisitos de segurança e de utilização das aeronaves já em utilização e das aeronaves de futura geração.
- Biocombustíveis: disponibilidade de fontes de biomassa, evitando qualquer alteração potencial do uso do solo.
Quão sustentáveis são estes combustíveis?
São vários os aspetos que afetam o desempenho ambiental dos combustíveis ao longo do seu ciclo de vida. Dependendo da via de produção e das matérias de base, diferentes SAF podem ter impactos ambientais muito diferentes.
Aplicando uma abordagem holística de contabilização de todas as emissões durante o ciclo de vida de um combustível, a redução global das emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida através da utilização de SAF pode atingir 70 % ou mais de 90 %, em comparação com os combustíveis fósseis para a aviação a jato.
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