Az EASA elkötelezett amellett, hogy elősegítse a fenntartható légijármű-üzemanyagok (SAF-ek) elterjedését a légi közlekedési ágazatban. A hagyományos légi járműveket teljesen felváltó, könnyen elérhető technológiai megoldások hiányában a SAF használata rövid és középtávon lehetővé teszi a légi közlekedés környezeti hatásának észrevehető csökkentését a meglévő globális flotta használata mellett.
Az EASA várakozásai szerint a SAF szerepet fog játszani annak az elképzelésnek a megvalósulásában, hogy Európa 2050-ra az első klímasemleges kontinenssé váljon.
Az EASA szerepe az SAF-ben
Légi közlekedési szabályozóként az EASA részt vesz a SAF jóváhagyási folyamatában, biztosítva a kapcsolódó légi alkalmassági előírások betartását. Emellett az Európai Bizottság, a ReFuelEU Aviation-ra vonatkozó jogalkotási javaslat keretében az EASA aktívabb szerepvállalását irányozta elő, amelynek célja a SAF kínálatának és keresletének növelése, amint azt a „Fit for 55” is javasolja.
Az EASA környezetvédelmi jelentése (EAER), amelyet 2019-ben tett közzé, két további, a SAF-monitoringról és a SAF elősegítéséről 2020-ban közzé tett EASA-jelentéssel együtt, segítette az Európai Bizottságot a ReFuelEU Aviation kezdeményezés kialakításában.
Az EASA jelenleg az EAER következő számát készíti elő, amelyet 2022-ben tesz közzé.
Mik a fenntartható légijármű-üzemanyagok?
Az SAF-nek számos különböző előállítási módja van, és számos különböző alapanyag áll rendelkezésre. Az alapanyag azt a forrást jelenti, amelyből az üzemanyagot előállítják. Álljon itt néhány példa.
Települési szilárd hulladék: igen, a mi szemetünk! Ez magában foglalja a termékcsomagolást, a kertészeti hulladékot, az élelmiszer-hulladékot, a papírhulladékot, és a felsorolás folytatható. |
Cellulóztartalmú hulladék: a mezőgazdasági és erdészeti ágazatból származó maradékok, olyan cellulóztartalmú hulladékok, amelyektől egyébként csak megszabadulnának. |
Főzőolaj: ha már használták, és már nem alkalmas étkezésre, akkor felhasználható SAF-alapanyagaként. |
Termés és növények: például a camelina, algák, mocsári füvek és így tovább. |
Energia és hidrogén: megújuló villamos energia, víz és szén-dioxid (CO2), amelyet vízelektrolízis útján hidrogén előállítására használnak (a Power-to Liquid folyamat során). |
Mi segíthet, hogy az SAF-et többet használják a légi közlekedésben?
- Árversenyképesség: annak érdekében, hogy az SAF használata a hagyományos üzemanyag valódi alternatívája legyen.
- A fenntarthatóság biztosítása: csak olyan üzemanyagok és alapanyagok támogatása, amelyek nem befolyásolják hátrányosan az élelmiszer-ellátást és az ökoszisztémákat, erőteljes fenntarthatósági tanúsítási rendszerrel.
- Harmonizált szakpolitikai környezet, amely egyenlő versenyfeltételeket biztosít mindenki számára.
- Megfelelés a műszaki követelményeknek: az üzemanyag-specifikációs szabványoknak meg kell felelniük a már használatban lévő és az új generációs légi járművek biztonsági és használhatósági követelményeinek.
- Bioüzemanyagok: biomassza-alapanyagok rendelkezésre állása és a földhasználat esetleges megváltozásának elkerülése.
Mennyire fenntarthatóak ezek az üzemanyagok?
Számos tényező befolyásolja az üzemanyagok környezeti teljesítményét azok teljes életciklusa során. Az előállítási módtól és az alapanyagoktól függően a különböző SAF-eknek nagyon eltérő környezeti hatásai lehetnek.
Az üzemanyag élettartama alatt az összes kibocsátást figyelembe vevő holisztikus megközelítés alkalmazásával az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának teljes életciklusra számított csökkentése, a fosszilis sugárhajtómű-üzemanyagokhoz viszonyítva, 70%-os vagy 90%-nál magasabb is lehet.
További információkért kövessen bennünket az EASA Pro oldalon.