Az EU ambiciózus célokat tűzött ki a nettó kibocsátás csökkentésére vonatkozóan azzal a céllal, hogy – első kontinensként – 2050-ig elérje a klímasemlegességet.
A célok és a mérföldkövek részletes bemutatása megtalálható az európai klímarendeletben, valamint az „Irány az 55%!” intézkedéscsomagban, amelyek 2030-ra a kibocsátások első körben 55%-os csökkentését tűzik ki célként (az 1990-es szinttel összehasonlítva).
Az EASA információkat állított össze egyrészt azzal kapcsolatban, hogy mindez milyen hatással jár majd a légi közlekedésre, másrészt különösen a fenntartható légijármű-üzemanyagok jövőbeli fontos szerepével kapcsolatban.
A fenntartható légijármű-üzemanyagok használatának elterjesztése a légi közlekedésben
Az „Irány az 55%!” intézkedéscsomag részeként a Bizottság javaslatot tett a fenntartható légijármű-üzemanyagok használatának elterjesztésére a légi közlekedésben.
A fenntartható légijármű-üzemanyagok jelentős szerepet töltenek be az ágazat dekarbonizációjában, de részesedésük az európai uniós légi közlekedésben jelenleg elhanyagolható.
A fenntartható légijármű-üzemanyagokkal kapcsolatban további információkat olvashat az EASA Light weboldalunkon megjelent korábbi cikkünkben.
Fenntartható üzemanyagok használata az uniós repülőterekről induló minden járat esetében
A javasolt szabályok uniós szinten összehangolt kötelezettségeket irányoznak elő arra vonatkozóan, hogy az üzemanyag-beszállítók és a légitársaságok fokozzák a fenntartható légijármű-üzemanyagok használatát, az európai repülőterekről induló összes járat esetében kötelezővé téve azt.
Ez azt jelenti, hogy a nagyobb európai repülőterekről induló valamennyi járatnak meghatározott minimum mennyiségben fenntartható légijármű-üzemanyagokat kell használnia függetlenül attól, hogy az adott légitársaság uniós légitársaság-e.
Az alábbi táblázat megjeleníti a fenntartható légijármű-üzemanyagok kötelező célértékeit: a 2025-ös 2%-ról indulva 2030-ra el kell érni az 5%-ot.
Az EU klímacéljainak teljesítése érdekében az az elvárás, hogy 2050-ig az uniós repülőterekről induló járatok által használt légijármű-üzemanyagok legalább 63%-a származzon fenntartható forrásból.
A szintetikus üzemanyagok (vagy más néven e-üzemanyagok) kiemelt szerepet fognak játszani a légiközlekedési piac dekarbonizációjában, és nagy lehetőségeket rejtenek magukban. Ezért a javasolt szabályokban kitűztek egy részcélt is annak biztosítása érdekében, hogy a használt fenntartható légijármű-üzemanyagok bizonyos mennyisége szintetikus üzemanyag legyen.
Teljes részarányok az üzemanyagszerkezeten belül
| 2025 | 2030 | 2032 | 2035 | 2040 | 2045 | 2050 | |
| A légi közlekedésben használt fenntartható üzemanyagok százalékos aránya | 2% | 6% | 6% | 20% | 34% | 42% | 70% |
| Ebből: a szintetikus üzemanyagokra (vagy e-üzemanyagokra) vonatkozó kötelező részcél | - | 0.7% | 1.2% | 5% | 10% | 15% | 35% |
Milyen fenntartható légijármű-üzemanyagokról van szó?
A fenntartható légijármű-üzemanyagok széles körére és azok nyersanyagaira tekintettel a rendelet a következő kategóriákat állapítja meg:
- Úgynevezett fejlett bioüzemanyagok, amelyek a megújulóenergia-irányelv IX. mellékletének A. részében felsorolt nyersanyagokból származnak
- A B. részben felsorolt nyersanyagokból létrehozott üzemanyagok
- Szintetikus légijármű-üzemanyagok („power-to-liquid” technológiával előállított vagy e-üzemanyagok)
Az üzemanyagoknak emellett meg kell felelniük a fenntarthatósággal és az üvegházhatásúgáz-kibocsátással kapcsolatban a megújulóenergia-irányelvben rögzített kritériumoknak is.
Szintetikus légijármű-üzemanyagok (vagy e-üzemanyagok)
A szintetikus üzemanyagokat, e-üzemanyagokat vagy „power-to-liquid” (PtL) üzemanyagokat a biomasszától eltérő megújuló forrásokból állítják elő, pl. szélből és napenergiából. A folyamat során alapvetően a megújuló energiából és vízből egy elektrolizátorban hidrogént állítanak elő, amely ezt követően szén-dioxiddal (CO2) reakcióba lépve egy gázeleggyé alakul. Az így előállított szintézisgázt dolgozzák fel üzemanyaggá.
A légijármű-üzemanyagokkal kapcsolatos hosszú távú szakpolitika
Tekintettel a feladat nehézségére a rendeletjavaslat célja egyrészt hosszú távú szakpolitika meghatározása annak biztosítása érdekében, hogy az egységes légiközlekedési piac megfelelően felkészüljön a fenntartható légijármű-üzemanyagoknak a hagyományos kerozinnal való kötelező vegyítésére, másrészt pedig megadja a szükséges lökést a fenntartható légijármű-üzemanyagok előállítására irányuló kapacitások növelését célzó beruházásoknak.
Az EASA feladatai – nyomon követés és jelentéstétel
A javaslat az EASA-t bízza meg a kötelezettségek teljesítésének nyomon követésével és az ezzel kapcsolatos jelentéstétellel, fontos betekintést biztosítva a fenntartható légijármű-üzemanyagok folyamatosan fejlődő és növekedő piacába.
Azáltal, hogy gondoskodik a polgárok javát szolgáló fenntartható mobilitást biztosító, jól működő piacról, a rendelet fontos pillére lesz a légi közlekedés jövőre történő felkészítésének. Az EU-nak globális vezető szerepet fog biztosítani az élvonalbeli közlekedési üzemanyagok területén, és legfontosabb eredményként az éghajlatra gyakorolt hatásokat tekintve jelentős előnyöket nyújt az ágazat kibocsátásaiban elért nagy mértékű megtakarítások révén.