Nödutrymning av flygplan

THIS PAGE IS ALSO AVAILABLE IN:

Att flyga är det säkraste transportsättet. Detta beror i allmänhet på ett robust luftfartssystem som säkerställer att flygplan är säkra att flyga och att besättningen är ordentligt utbildad. 

Ett säkerhetsblad som visar de olika åtgärder som ska vidtas vid en nödsituation i ett flygplan.Ibland uppstår det dock nödsituationer som gör att ett flygplan måste utrymmas, men sannolikheten för att du ska vara med om detta är oerhört liten. Trots det är det viktigt att vara väl förberedd för sådana situationer för att öka chansen att passagerare och besättning klarar sig helskinnade. En smidig hantering av eventuella nödsituationer är också en bidragande faktor till säker luftfart. 

Du kanske har hört om några berömda nödutrymningar av kommersiella flygplan, som den på Hudsonfloden 2009 eller, mer nyligen, olyckan på Haneda Airport (i Tokyo, Japan) i början av 2024. Trots omständigheterna kunde båda dessa flygplan utrymmas på ett säkert sätt och det förekom inga dödsfall bland varken passagerare eller besättning. 

Vad kan bidra till att göra en utrymning framgångsrik? Vad kan du som passagerare göra om du befinner dig i en situation där du behöver utrymma ett flygplan?

Utrymning: Vad bör du göra som passagerare?

Vi börjar med några praktiska tips till dig som passagerare i händelse av utrymning.

  • Lyssna alltid på kabinbesättningen:
    • Titta och lyssna på säkerhetsgenomgångarna. Du kanske flyger ofta och har sett och hört säkerhetsdemonstrationerna ett flertal gånger, men flygplan har olika konfigurationer och olika typer av säkerhetsutrustning. Det är viktigt att du vet vad du ska göra i en eventuell nödsituation.Ett klistermärke som visar hur du öppnar flygplansdörren i en nödsituation.
    • Följ kabinbesättningens instruktioner. Besättningen har fått särskild utbildning om sådana scenarier och är väl förtrogen med flygplanet.
    • Läs instruktionerna på säkerhetskortet.
    • Om du sitter vid en nödutgång som inte övervakas direkt av en kabinbesättningsmedlem, lyssna noga på de instruktioner som du får av kabinbesättningen. 
       
  • Under taxning, start och landning ska säkerhetsbältet dras åt runt höften.

Detta skyddar din kropp på bästa sätt. Under övriga delar av flygningen är det också bra att låta säkerhetsbältet vara fastspänt, ifall det skulle bli turbulens, men det behöver inte sitta åt lika hårt.  

  • Lämna kvar ditt bagage.

Vid en utrymning är tiden av yttersta vikt. Om du försöker ta med dig dina ägodelar utsätter du både dig själv och andra passagerare för risker. Det kan till exempel göra det svårare att ta sig ut på ett säkert sätt och det kan skada utrymningsutrustningen, såsom rutschkanorna. Det kan tyckas vara en självklarhet att man ska prioritera sitt liv framför sina ägodelar, men tidigare händelser har visat att en del passagerare försöker ta med sig sina resväskor. Det innebär att alla utsätts för större risker.

Inbyggd utrymningssäkerhet

Vid certifiering av ett nytt flygplan, vilket innebär att det är säkert att flyga, är några av de många kraven specifikt relaterade till utrymningsfunktioner. 

  • Nödutgångar

    Ett exempel på ett sådant krav är att det ska finnas nödutgångarEn nödutgångsdörr sedd från flygplanets insida.. Flygplan kommer i olika storlekar och det högsta tillåtna antalet passagerarsäten beror på vilken typ av utgångar samt hur många utgångar som finns på varje sida av flygplanskroppen. Nödutgångarna måste vara tillgängliga och identifierbara för passagerarna och det måste vara tydligt hur de öppnas i en nödsituation.

    Det finns två typer av nödutgångar: nödutgångar som ska öppnas av en passagerare som sitter bredvid (nödutgångar belägna över en vinge) och nödutgångar som ska öppnas av kabinbesättningen (som sitter bredvid en sådan utgång).

  • Utrustning

    Andra krav som rör säkerheten i allmänhet, men också utrymningar, är till exempel användningen av brandsäkra material i kabinen, rökdetektorer och brandsläckare, nödbelysningssystem (inne i kabinen och på utsidan av flygplanet), nödutrymningsrutschkanor (och flottar), räddningsvästar, kraschtåliga säten och nödsyrgassystem.

  • Utrymningstester

    För att ett flygplan ska kunna certifieras krävs det utrymningstester. Kravet för ett stort flygplan där endast hälften av utgångarna kan användas är att det ska vara utrymt på 90 sekunder eller mindre. Att klara det på den tiden är en imponerande med nödvändig bedrift, eftersom tiden är avgörande i sådana situationer. För att klara detta måste nödutgångarna öppnas och rutschkanorna fällas ut på högst 10 sekunder. Easa bevittnar sådana tester under certifieringsfasen för ett flygplan.

    Det bör noteras att utrymningstestet äger rum under perfekta förhållanden i en simulerad situation med friska och välmående passagerare som har fått fullständig information. I en verklig nödsituation kommer utrymningen sannolikt att ta längre tid eftersom vissa passagerare sannolikt är barn eller äldre, eller är i chock på grund av situationen. Det är därför som ribban för ett lyckat utrymningstest vid certifieringen är så högt satt till 90 sekunder.

Flygverksamhet – utrymningsberedskap hos besättningen

Förutom flygplanets utrymningssäkerhetsfunktioner är besättningens utrymningsberedskap en viktig faktor för att säkerställa en framgångsrik utrymning. En flygvärdinna inuti ett flygplan som bär en gul räddningsväst för säkerhetsdemonstrationen.

Flygbesättningspersonal får årlig teoretisk och praktisk utbildning. En central del i utbildningen är nödförfaranden, som även omfattar nödutrymning. Efter utbildningen måste besättningsmedlemmarna genomgå prov för att visa att de är fullt kvalificerade att agera i nödsituationer och att utrymma flygplan om så krävs. 

Innan ett flygplan startar eller landar måste ett stort antal kontroller genomföras. Du kanske har hört flyg- och kabinbesättningen kommunicera sinsemellan och säga saker som ”checks completed” eller ”crosscheck complete”. Detta innebär att väsentliga säkerhetsuppgifter har utförts och kontrollerats av besättningsmedlemmar och i vissa fall dubbelkontrollerats av en annan besättningsmedlem.

Samordning och kommunikation utgör centrala delar av flyg- och kabinbesättningens arbetsuppgifter. Detta säkerställer att kabin- och flygbesättningen i rätt tid och på ett tydligt sätt får information som ökar deras medvetenhet och hjälper dem att fatta korrekta beslut och bättre förbereda sig för nödlandning och utrymning, om det behövs.

Passagerare uppmanas också att informera kabinbesättningsmedlemmarna om de lägger märke till något som verkar avvika från det normala, såsom rök i kabinen eller skador på flygplanets vingar. 

Övriga överväganden: sittplatsarrangemang

Sittplatsarrangemangen är också viktiga under en utrymning, särskilt när det gäller särskilda kategorier av passagerare, såsom barn och passagerare med nedsatt rörlighet. Vanligtvis placerar flygbolagen särskilda kategorier av passagerare på platser där de är bäst placerade för att utrymningen ska gå smidigt.

Det är viktigt att barn sitter tillsammans med en vuxen som kan hjälpa dem vid en nödutrymning eller någon annan nödsituation. Läs mer om att flyga med barn

 

Håll dig informerad

Skapa ett konto och följ EASA Light för mer information om Easas verksamhet.