Nødevakuering fra fly

THIS PAGE IS ALSO AVAILABLE IN:

Lufttransport er den sikreste transportform. Dette er generelt takket være et solidt luftfartssystem, der garanterer, at flyene er sikre at flyve, og at besætningen er ordentligt uddannet. 

en flyer med sikkerhedsinstruktioner, der viser de forskellige ting, man skal gøre i tilfælde af en nødsituation på flyet.Sandsynligheden er ekstremt lille, men det kan ske, at man er nødt til at evakuere passagerer fra et fly på grund af en nødsituation. Ved at være godt forberedt er chancen større for, at både passagerer og besætning kommer helskindet gennem en sådan hændelse. En smidig håndtering af en eventuel nødsituation er også noget af det, der gør luftfarten sikker. 

Du husker måske nogle af de berømte eksempler på nødevakueringer fra kommercielle fly, f.eks. den på Hudson River i 2009 eller her i nyere tid ulykken i Haneda Lufthavn (Tokyo, Japan) i begyndelsen af 2024. I begge tilfælde, trods de ekstraordinære omstændigheder, blev alle evakueret sikkert, og ingen passagerer eller besætningsmedlemmer på de kommercielle fly omkom. 

Hvad kan bidrage til at gøre en evakuering vellykket? Og hvad kan du som passager gøre, hvis du står i den situation, at du skal evakueres fra flyet?

Evakuering: Hvad bør du som passager huske på?

Lad os starte med praktiske tips til dig som passager, hvis du står over for at skulle evakueres fra flyet.

  • Lyt altid til kabinebesætningen:
    • Vær opmærksom under sikkerhedsbriefingerne. Måske flyver du ofte og har set og hørt sikkerhedsdemonstrationer tusind gange, men fly har forskellige indretninger og forskelligt sikkerhedsudstyr. Det er kun godt at være velinformeret om, hvad man skal gøre, hvis behovet opstår.et klistermærke, der viser, hvordan man åbner døren på et fly i en nødsituation.
    • Følg kabinebesætningens instrukser. De er specielt uddannet til sådanne scenarier og er grundigt bekendt med flyet.
    • Læs kortet med sikkerhedsinstruktioner.
    • Hvis du sidder ved siden af en nødudgang, som ikke er direkte overvåget af et kabinebesætningsmedlem, skal du lytte opmærksomt til de instruktioner, kabinepersonalet giver dig. 
       
  • Under kørslen til banen og ved start og landing skal sikkerhedsselen være fastspændt omkring hoften.

Det giver din krop den bedste støtte til at kunne absorbere kraftige påvirkninger. Under selve flyvningen er det også en fordel at have sikkerhedsselen på i tilfælde af turbulens, men den kan godt sidde lidt løsere.  

  • Lad bagagen være.

I en nødsituation tæller hvert sekund. Hvis du forsøger at tage dine ejendele med dig, er de ikke kun i vejen for dig selv, men udgør også en risiko for de øvrige passagerer. Det kan blive sværere for dig at komme sikkert ud, hvis du har dine ejendele med, og det kan beskadige evakueringsudstyret, f.eks. evakueringsslisken. Selv om det virker indlysende at prioritere sit liv over sine ejendele, viser tidligere erfaringer, at nogle passagerer alligevel vil have deres kufferter med sig. Det udsætter alle for en større risiko.

Indbygget evakueringssikkerhed

Når et nyt fly bliver certificeret – valideringen af, at det er sikkert at flyve – er nogle af de mange krav specifikt relateret til evakuering. 

  • Nødudgange

    Det er naturligvis et af disse krav, at der findes nødudgangeEn nødudgangsdør set inde fra flyet. Fly findes i forskellige størrelser, og det maksimalt tilladte antal passagersæder afhænger af typen og antallet af udgange på hver side af flyets "krop", dvs. skroget. Nødudgangene skal være tilgængelige for passagererne og være lette at identificere, og det skal tydeligt fremgå, hvordan de åbnes i en nødsituation.

    Der er to typer af nødudgange: Dem, der skal åbnes af en passager, der sidder ved siden af (udgange over vingen), og dem, der skal åbnes af kabinepersonalet (kabinepersonalet sidder ved siden af denne type udgang).

  • Udstyr

    Andre generelle krav til sikkerheden i almindelighed, men også ved evakuering, omfatter f.eks. brug af brandsikre materialer i kabinen, røgdetektorer og brandslukkere, nødbelysningssystemer (i kabinen og uden for flyet), slisker (og både) til nødevakuering, redningsveste, kollisionsmodstandsdygtige sæder og iltsystemer til nødsituationer.

  • Evakueringstests

    For at et luftfartøj kan certificeres, er det også nødvendigt at gennemføre evakueringstests. Kravet til store fly er, at flyet skal kunne evakueres fuldstændigt på 90 sekunder eller derunder med kun halvdelen af udgangene i brug – en imponerende bedrift, men nødvendig, da tiden er afgørende i sådanne situationer. Nødudgangene skal derfor kunne åbnes og slisken udløses på højst 10 sekunder. EASA overværer disse tests i et flys certificeringsfase.

    Det skal bemærkes, at evakueringstesten finder sted under perfekte forhold – i en simuleret situation og med sunde og raske passagerer, der er blevet fuldt informeret. I en virkelig nødsituation vil evakueringen sandsynligvis tage længere tid, da nogle passagerer kan være børn eller ældre, eller de kan være i chok på grund af situationen. Det er derfor, at grænsen for en vellykket evakueringstest ved certificering er sat så højt, nemlig til 90 sekunder.

Flyveoperationer – besætningens evakueringsberedskab

Ud over flyets sikkerhedsmæssige forhold med hensyn til evakuering er besætningens evakueringsberedskab en anden vigtig faktor, når det kommer til at sikre en vellykket evakuering. en stewardesse i et fly iført en gul redningsvest til sikkerhedsdemonstrationen

Flybesætninger får en årlig teoretisk og praktisk træning, og en vigtig del er nødberedskabsprocedurer, som også omfatter nødevakuering. Efter træningen skal besætningsmedlemmerne bestå prøver for at vise, at de er fuldt kvalificerede til at håndtere nødsituationer og evakuere passagerer, hvis det er nødvendigt. 

Inden et fly starter eller lander, skal der foretages forskellige kontroller. Du har måske hørt fly- og kabinepersonalet kommunikere indbyrdes og sige ting i retning af "checks completed" eller "crosscheck complete". Det betyder, at væsentlige sikkerhedsopgaver er blevet udført og kontrolleret af besætningsmedlemmer og i visse tilfælde krydstjekket af et andet besætningsmedlem.

Koordinering og kommunikation er meget vigtige aspekter i flyve- og kabinebesætningens roller. Dette sikrer, at flyve- og kabinebesætningen modtager rettidig, tydelig information, der øger deres bevidsthed og gør det lettere for dem at træffe de rigtige beslutninger og forberede sig på nødlanding og efterfølgende evakuering, hvis det bliver nødvendigt.

Passagerer opfordres også til at meddele det til kabinebesætningen, hvis de observerer unormale forhold såsom røg i kabinen, skader på en flyvinge osv. 

Andre overvejelser: sædernes placering

Sædernes placering har også betydning under en evakuering, navnlig når det drejer sig om særlige kategorier af passagerer som f.eks. børn eller passagerer med nedsat mobilitet. Normalt vil luftfartsselskaberne placere særlige kategorier af passagerer på de pladser, hvor de er bedst placeret til let at kunne evakueres.

Det er vigtigt, at børn sidder sammen med voksne, der kan hjælpe dem ved nødevakuering eller i andre nødsituationer. Læs mere om at flyve med børn

 

Hold dig orienteret

Opret en konto, og følg EASA Light for at lære mere om EASA's aktiviteter.