Inspektion af den daglige flydrift

For en passager er begrebet "rampeinspektion" måske ikke særlig vigtigt. Men flyselskaberne ved, at det hører med til driften. Rampe (betegnelsen for flyenes "parkeringsplads") henviser til, at disse inspektioner udføres på rampen umiddelbart efter et flys ankomst og/eller lige før dets afgang.

Hvad er en rampeinspektion?

En rampeinspektion er en kontrol på stedet, der identificerer umiddelbare sikkerhedsmæssige problemer over for de nationale luftfartsmyndigheder og leverer data, som EASA kan analysere yderligere. På baggrund af denne analyse identificeres der tendenser og strukturelle sikkerhedsproblemer. Rampeinspektioner udføres, mens flyet står på jorden mellem flyvningerne. Inspektionerne fokuserer blandt andet på flyets dokumenter og manualer, flybesætningens certifikater, flyets ydre tilstand samt tilstedeværelsen og tilstanden af det obligatoriske sikkerhedsudstyr i kabinen. Inspektionerne udføres af inspektører fra de nationale luftfartsmyndigheder. 

EASA koordinerer programmet på tværs af deltagerlandene (i og uden for EU) og sikrer, at inspektionerne følger en fælles standard. Selve inspektionerne gennemføres dog af det enkelte lands nationale luftfartsmyndighed.
Denne harmoniserede fremgangsmåde betyder, at inspektionerne udføres på samme måde, uanset hvor et fly lander.

Hvad kontrollerer inspektørerne?

Rampeinspektioner gennemføres i overensstemmelse med en standardiseret tjekliste, som anvendes i alle deltagende lande. 

Inspektørerne fokuserer på flyets tilstand og eventuelle synlige tekniske problemer, flyets dokumentation, såsom certifikater og manualer, flyvebesætningens certifikater samt tilstanden af det obligatoriske sikkerhedsudstyr i kabinen. 

I nogle tilfælde kan der foretages yderligere kontroller. For eksempel alkoholtest af besætningsmedlemmer. Afhængigt af de nationale procedurer kan besætningsmedlemmerne også testes for tilstedeværelsen af psykoaktive stoffer.

Inspektørerne bestræber sig på at minimere forstyrrelser og forebygge forsinkelser. Samarbejdet mellem inspektørerne og besætningen er afgørende for, at inspektionen kan gennemføres effektivt.

Hvem bliver inspiceret?

Ethvert luftfartøj, der flyver til eller fra en stat, som deltager i programmet, kan blive udtaget til en rampeinspektion. EU's rampeinspektionsprogram omfatter kun rampeinspektioner, der udføres af udenlandske luftfartøjsoperatører, dvs. operatører fra en anden stat end den, der foretager inspektionen. Rampeinspektioner af nationale luftfartsselskabers luftfartøjer er den relevante nationale luftfartsmyndigheds ansvar og indgår ikke i EU's rampeinspektionsprogram. I et praktisk eksempel er en inspektion af en finsk operatør i en lufthavn i Spanien således omfattet af EU's rampeinspektionsprogram, mens en rampeinspektion af en spansk operatør i Spanien ikke er omfattet.  

Ikke så forudsigeligt, som det virker

I modsætning til planlagte tilsyn gennemføres rampeinspektioner med kort varsel. Luftfartsselskaberne får ikke besked på forhånd. Dette giver inspektørerne mulighed for at se flyene og besætningerne i deres egentlige arbejdsmiljø i stedet for i et iscenesat miljø. Det giver et indblik i den daglige drift.

Forskellige fund henhører under forskellige kategorier

Ikke alle fund er ens. Hvert problem, der konstateres under en inspektion, klassificeres på grundlag af dets alvor.

• Fund i kategori 1 er mindre alvorlige og har lav indvirkning på sikkerheden. 
• Fund i kategori 2 er mere alvorlige og kræver afhjælpende foranstaltninger samt efterfølgende feedback fra operatøren, men flyvningen kan genoptages. 
• Fund i kategori 3 er de mest alvorlige og kræver afhjælpning, før flyvningen kan genoptages, og feedback fra operatøren efterfølgende. 

EASA tager højde for fundenes alvorsgrad og hyppighed i sin dataanalyse, og dette kan medføre, at visse luftfartsoperatører bliver genstand for øget opmærksomhed. 

Fra landingsbanen til det større perspektiv

Hver eneste inspektion i EU’s rampeinspektionsprogram indgår i en fælles database – den såkaldte "Ramp Inspection Tool" – som giver både nationale luftfartsmyndigheder og luftfartsoperatører mulighed for at udveksle oplysninger om tidligere inspektioner og følge op på de problemer, der er fundet under disse inspektioner. Det forsyner EASA med data til analyse af de enkelte operatører og til at danne sig et samlet overblik over tendenser og potentielle risici i forskellige regioner og på verdensplan. 

To gange om året gennemgår EASA og repræsentanter for de nationale luftfartsmyndigheder de enkelte operatørers resultater for at afgøre, om de bør prioriteres eller ej. Resultatet af denne gennemgang tages også i betragtning af Europa-Kommissionen som led i drøftelserne om EU's liste over luftfartssikkerhed. Denne gennemgang hjælper desuden med at sikre, at alle stater anvender de samme standarder og lærer af hinanden. 

Et system, der rækker ud over EU's grænser

Rampeinspektioner er ikke begrænset til Den Europæiske Union alene. Programmet omfatter deltagelse fra 50 stater rundt om i verden – EU-lande og ikke-EU-lande.

Det er obligatorisk for EASA's medlemsstater at deltage i EU's rampeinspektionsprogram. EASA har indgået samarbejdsaftaler med lande, der ikke er medlemmer af EASA, men som deltager i programmet. 

Regelmæssige møder, kaldet RICS-møder (Ramp Inspection Coordination and Standardisation), samler eksperter for at drøfte fælles udfordringer og forbedringer af programmet. Sideløbende hermed arbejdes der løbende på at udvikle nye værktøjer og systemer, der skal gøre dataanalysen og samarbejdet mere effektivt og mindske den byrde, som inspektionerne udgør for både inspektørerne og luftfartsoperatørerne.