Potnikom izraz „preverjanje na ploščadi“ morda ne pove veliko. Toda letalski operaterji vedo, da je ta postopek pomemben del njihovega poslovanja. Preverjanje na ploščadi (izraz se nanaša na letališko ploščad) zajema vse postopke pregleda na ploščadi takoj po pristanku in/ali tik pred vzletom zrakoplova.
Kaj je preverjanje na ploščadi?
Preverjanje na ploščadi je pregled na kraju samem, med katerim se ugotavljajo neposredna varnostna tveganja, ki se nato sporočijo nacionalnim letalskim organom ter shranijo za nadaljnjo analizo v agenciji EASA. Na podlagi te analize se opredelijo trendi in strukturne varnostne težave. Preverjanja na ploščadi se izvajajo, ko zrakoplov miruje na tleh med postankom. Osredotočajo se na dokumentacijo in priročnike zrakoplova, licence letalske posadke, vidno stanje zrakoplova ter prisotnost in stanje obvezne varnostne opreme v potniški kabini. Izvajajo jih inšpektorji nacionalnih organov za letalstvo.
Agencija EASA usklajuje program preverjanja na ploščadi v vseh sodelujočih državah (članicah EU in državah, ki niso članice EU) ter tako zagotavlja, da preverjanja potekajo v skladu s skupnim standardom. Same postopke preverjanja izvajajo nacionalni letalski organi posameznih držav.
Ta usklajeni pristop pomeni, da se preverjanja izvajajo na podoben način, ne glede na to, kje zrakoplov pristane.
Kaj preverjajo inšpektorji?
Preverjanja na ploščadi potekajo po standardiziranem kontrolnem seznamu, ki se uporablja v vseh sodelujočih državah.
Inšpektorji se osredotočajo na stanje zrakoplova in morebitne vidne tehnične pomanjkljivosti, dokumentacijo zrakoplova, kot so certifikati in priročniki, licence letalske posadke ter stanje obvezne varnostne opreme v kabini.
V nekaterih primerih se lahko opravijo dodatna preverjanja. Primer tega je preizkušanje alkoholiziranosti članov posadke. Glede na nacionalne postopke se lahko pri članih posadke opravijo tudi testi za ugotavljanje prisotnosti psihoaktivnih snovi.
Inšpektorji si prizadevajo čim bolj zmanjšati motnje in preprečiti zamude, zato ima sodelovanje med inšpektorji in posadko pomembno vlogo pri učinkovitem preverjanju.
Kaj je predmet preverjanja?
Preverjanje na ploščadi se lahko opravi pri vsakem zrakoplovu, ki leti v državo, ki sodeluje v programu, ali iz nje. Program EU za preverjanje na ploščadi zajema le preverjanja na ploščadi, ki se izvajajo pri tujih letalskih operaterjih, tj. operaterjih iz države, ki ni tista, v kateri se pregled izvaja. Preverjanja na ploščadi, izvedena pri nacionalnih operaterjih zrakoplovov, so v pristojnosti ustreznega nacionalnega letalskega organa in niso del programa EU za preverjanja na ploščadi. Tako na primer preverjanje finskega operaterja na letališču v Španiji spada v okvir programa EU za preverjanja na ploščadi, medtem ko preverjanje španskega operaterja na ploščadi v Španiji v ta program ne sodi.
Preverjanja niso tako predvidljiva, kot se zdi na prvi pogled
Za razliko od načrtovanih revizij se preverjanja na ploščadi izvajajo z zelo kratkim napovednim rokom. Operaterji zrakoplovov o tem niso vnaprej obveščeni. To inšpektorjem omogoča, da zrakoplov in posadke pregledajo v njihovem dejanskem operativnem okolju, ne pa v zrežiranih razmerah. Tako dobijo vpogled v vsakodnevno delovanje.
Ugotovitve pregleda so razvrščene v različne kategorije
Nimajo vse ugotovitve enake teže. Vsaka težava, ugotovljena med preverjanjem, se razvrsti glede na resnost.
- Ugotovitve kategorije 1 so manj resne in imajo majhen vpliv na varnost.
- Ugotovitve kategorije 2 so pomembnejše in zahtevajo popravne ukrepe ter naknadne povratne informacije operaterja, vendar se let lahko nadaljuje.
- Ugotovitve kategorije 3 so najresnejše ter zahtevajo odpravo nepravilnosti, preden se let lahko nadaljuje, in naknadne povratne informacije operaterja.
Agencija EASA pri svoji analizi podatkov upošteva resnost in pogostost ugotovitev, kar lahko privede do tega, da je treba nekaterim operaterjem zrakoplovov nameniti več pozornosti.
Od vzletno-pristajalne steze do širše slike
Vsako preverjanje v okviru programa EU za preverjanja na ploščadi se vnese v skupno bazo podatkov, t.i. „orodje za preverjanja na ploščadi“, ki nacionalnim letalskim organom in operaterjem omogoča izmenjavo informacij o preteklih preverjanjih ter obravnavo pomislekov, ki so bili izraženi med temi pregledi, agenciji EASA pa zagotavlja podatke za analizo posameznih operaterjev ter za oblikovanje celovite slike trendov in potencialnih tveganj v različnih regijah in po vsem svetu.
Agencija EASA in predstavniki nacionalnih letalskih organov dvakrat letno pregledajo rezultate preverjanj za posamezne operaterjev, da bi ugotovili, ali bi jih bilo treba obravnavati prednostno. Rezultat tega pregleda upošteva tudi Evropska komisija kot podlago za razprave o seznamu EU za varnost v letalstvu. Ta pregled prispeva tudi k temu, da vse države uporabljajo enake standarde in se učijo druga od druge.
Evropski letalski varnostni seznam
Evropski letalski varnostni seznam je seznam komercialnih letalskih prevoznikov (potnikov in tovora), ki ne izpolnjujejo mednarodnih varnostnih standardov ali so jim bila izdana spričevala v državah, v katerih so certifikacijski standardi pomanjkljivi in/ali v katerih je nadzor pristojnih organov pomanjkljiv. Prevoznikom na evropskem letalskem varnostnem seznamu je prepovedano opravljati lete v EU, znotraj nje in iz nje, vključno s preleti. Na ta seznam so lahko uvrščeni tudi prevozniki, ki ne opravljajo letov v EU, da bi tako zaradi obstoječih pomislekov glede varnosti zaščitili ljudi, ki potujejo zunaj EU.
Evropski letalski varnostni seznam ni v pristojnosti agencije EASA, temveč ga ureja Evropska komisija (Generalni direktorat za mobilnost in promet). Rezultati postopka agencije EASA za izdajo dovoljenja operatorju iz tretje države in rezultati preverjanj na ploščadi so pomembni elementi za evropski letalski varnostni seznam.
Sistem, ki sega prek evropskih meja
Preverjanja na ploščadi niso omejena zgolj na Evropsko unijo. V programu sodeluje 50 držav iz celega sveta – tako držav članic EU kot tudi držav, ki niso članice EU.
Sodelovanje v programu EU za preverjanja na ploščadi je za države članice agencije EASA obvezno. Agencija EASA ima sklenjene delovne sporazume z državami, ki niso njene članice, a sodelujejo v programu.
Na rednih sestankih, imenovanih RICS (sestanki za usklajevanje in standardizacijo preverjanja na ploščadi), se zberejo strokovnjaki, da bi razpravljali o skupnih izzivih in izboljšavah programa. Hkrati potekajo prizadevanja za razvoj novih orodij in sistemov, katerih cilj je povečati učinkovitost analize podatkov in sodelovanja ter zmanjšati obremenitev, ki jo preverjanja predstavljajo tako za inšpektorje kot za letalske operaterje.