Pentru un pasager, noțiunea de „inspecție la platformă” s-ar putea să nu însemne mare lucru. Însă, pentru operatorii de aeronave, aceasta reprezintă o parte obișnuită a activității. Platformă (termenul pentru „zona de staționare” a aeronavelor pe aeroport) se referă la faptul că aceste inspecții sunt efectuate pe platformă imediat după sosirea și/sau chiar înainte de plecarea unei aeronave.
Ce este o inspecție la platformă?
O inspecție la platformă este o evaluare efectuată la fața locului, care permite autorităților naționale din domeniul aviației să identifice eventualele probleme de siguranță ce necesită atenție imediată, și furnizează Agenției EASA date pentru analize ulterioare. Pe baza acestor analize, se identifică tendințe și probleme structurale care pot afecta siguranța structurală. Inspecțiile la platformă se efectuează când aeronava se află la sol, între zboruri. Inspecțiile vizează, printre altele, documentele și manualele aeronavei, licențele echipajului de zbor, starea aparentă a aeronavei, precum și prezența și starea echipamentelor obligatorii de siguranță din cabină. Aceste inspecții sunt efectuate de inspectori ai autorităților naționale de aviație.
EASA coordonează programul la nivelul statelor participante (din UE și din afara UE), asigurând aplicarea unui standard comun de inspecție. Inspecțiile propriu-zise sunt efectuate însă de autoritatea națională de aviație a fiecărui stat.
Prin această abordare armonizată se asigură că, indiferent de aeroportul pe care aterizează o aeronavă, inspecțiile sunt efectuate în mod similar.
Ce verifică inspectorii?
Inspecțiile la platformă se desfășoară pe baza unei liste de control standardizate, utilizată în toate statele participante.
Inspectorii verifică starea aeronavei și eventualele probleme tehnice vizibile, documentația aeronavei, de exemplu certificatele și manualele, licențele echipajului de zbor, precum și starea echipamentelor obligatorii de siguranță din cabină.
În unele cazuri se pot efectua și controale suplimentare. De exemplu, membrii echipajului pot fi testați pentru consumul de alcool. În funcție de procedurile naționale, membrii echipajului pot fi testați și pentru prezența substanțelor psihoactive.
Inspectorii urmăresc să reducă la minimum perturbările și să evite întârzierile; cooperarea dintre inspectori și echipaj joacă un rol important în efectuarea eficientă a inspecției.
Cine este supus inspecțiilor?
Orice aeronavă care efectuează zboruri către sau dinspre un stat participant la program poate face obiectul unei inspecții la platformă. Programul UE de inspecție la platformă acoperă numai inspecțiile la platformă efectuate asupra operatorilor aerieni străini, adică asupra operatorilor din alt stat decât cel în care se desfășoară inspecția. Inspecțiile la platformă efectuate asupra operatorilor aerieni naționali intră în responsabilitatea autorității naționale de aviație competente și nu fac parte din Programul UE de inspecție la platformă. Deci, într-un exemplu practic, o inspecție efectuată asupra unui operator aerian finlandez pe un aeroport din Spania se încadrează în programul UE de inspecție pe platformă, în timp ce o inspecție la platformă asupra unui operator spaniol în Spania nu se încadrează în acest program.
Mai puțin previzibile decât par
Spre deosebire de auditurile programate, inspecțiile la platformă sunt efectuate inopinat. Operatorii aerieni nu sunt informați în prealabil. Acest lucru permite inspectorilor să observe aeronavele și echipajele în condițiile normale de operare, și nu într-un mediu pregătit special pentru inspecție. Astfel, se obține o imagine a operațiunilor zilnice.
Constatările diferite sunt încadrate în categorii diferite
Nu toate constatările sunt aceleași. Fiecare problemă identificată în cursul unei inspecții este clasificată în funcție de gravitatea sa.
- Constatările din categoria 1 sunt minore și au un impact redus asupra siguranței.
- Constatările din categoria 2 sunt mai grave și impun adoptarea de măsuri corective, precum și un feedback ulterior din partea operatorului, dar zborul poate fi reluat.
- Constatările din categoria 3 sunt cele mai grave și necesită remedierea problemelor înainte ca zborul să poată fi reluat, precum și un feedback ulterior din partea operatorului.
Gravitatea și frecvența constatărilor sunt luate în considerare de EASA în analiza datelor și ar putea face necesară o atenție sporită pentru operatorii aerieni.
De la pista aeroportului la imaginea de ansamblu
Fiecare inspecție din cadrul Programului UE de inspecție la platformă este înregistrată într-o bază de date comună – așa-numitul „Instrument pentru inspecții la platformă” – acest instrument oferă autorităților naționale de aviație și operatorilor posibilitatea de a comunica cu privire la inspecțiile anterioare și de a aborda problemele semnalate în cursul acestor inspecții; totodată, furnizează EASA datele necesare pentru a analiza fiecare operator și pentru a obține o imagine de ansamblu a tendințelor și riscurilor potențiale la nivel regional și mondial.
De două ori pe an, EASA și reprezentanții autorităților naționale de aviație analizează rezultatele fiecărui operator pentru a stabili dacă trebuie inclus printre operatorii care necesită o atenție prioritară. Rezultatele acestei evaluări sunt luate în considerare și de Comisia Europeană ca element de fundamentare a discuțiilor privind Lista UE pentru siguranța aeriană. Acest exercițiu de evaluare contribuie, de asemenea, la asigurarea faptului că toate statele aplică aceleași standarde și învață unele de la altele.
Lista UE pentru siguranța aeriană
Lista UE pentru siguranța aeriană este o listă a transportatorilor aerieni comerciali (de pasageri și mărfuri) care fie nu respectă standardele internaționale în materie de siguranță, fie sunt certificați în state care nu dispun de standarde de certificare și/sau de acțiuni de supraveghere a performanței din partea autorităților competente. Transportatorilor incluși pe lista UE pentru siguranța aeriană li se interzice să opereze zboruri către, în interiorul și în afara UE – inclusiv survolarea. Transportatorii care nu operează zboruri către UE pot fi, de asemenea, incluși pe această listă, pentru a proteja publicul care călătorește în afara UE de preocupările existente în materie de siguranță.
Lista UE pentru siguranța aeriană nu se află în responsabilitatea EASA, ci este reglementată de Comisia Europeană (DG Move). Cu toate acestea, rezultatele procesului derulat de EASA pentru autorizarea țărilor terțe și rezultatele inspecțiilor la platformă sunt elemente importante pentru întocmirea listei UE pentru siguranța aeriană.
Un sistem care depășește frontierele
Inspecțiile la platformă nu se limitează doar la Uniunea Europeană. La program participă aproximativ 50 de state din întreaga lume, atât membre ale UE, cât și state din afara UE.
Participarea la programul UE de inspecție la platformă este obligatorie pentru statele membre ale EASA. EASA are acorduri de lucru cu statele care nu sunt membre EASA și care fac parte din program.
Reuniunile periodice, denumite RICS (reuniuni pentru coordonarea și standardizarea inspecțiilor la platformă), reunesc experți pentru a discuta provocările comune și îmbunătățirile programului. În paralel, se desfășoară activități continue pentru a crea noi instrumente și sisteme menite să eficientizeze analiza datelor și cooperarea, precum și să reducă sarcina inspecțiilor atât pentru inspectori, cât și pentru operatorii aerieni.