Reisija jaoks ei tähenda õhusõiduki perroonikontroll palju. Õhusõidukite käitajad teavad siiski, et see kuulub tegevuse juurde. Perroon on lennujaamas ala, kus õhusõidukid seisavad vahetult pärast ja enne lendu.
Mis on perroonikontroll?
Perroonikontroll on kohapealne hindamine, millega riiklikud lennuametid tuvastavad vahetud ohutusprobleemid ja saadakse andmeid, mida analüüsib EASA. Selle analüüsi põhjal leitakse suundumused ja struktuursed ohutusprobleemid. Perroonikontrollid toimuvad õhusõiduki seisuajal lendude vahel. Kontrollitakse muu hulgas õhusõiduki dokumente ja käsiraamatuid, lennumeeskonna lennunduslube, õhusõiduki seisundit ning salongi kohustusliku ohutusvarustuse olemasolu ja seisundit. Kontrollivad riiklike lennuametite inspektorid.
EASA koordineerib programmi selles osalevates riikides (ELi liikmesriikides ja ELi-välistes riikides), tagades, et kontrollid toimuvad ühtse standardi kohaselt. Kontrollib siiski iga riigi lennuamet.
See ühtlustatud lähenemisviis tähendab, et olenemata maandumiskohast toimuvad kontrollid ühetaoliselt.
Mida inspektorid kontrollivad?
Perroonikontroll järgib standardset kontroll-loetelu, mida kasutatakse kõigis osalevates riikides.
Inspektorid keskenduvad õhusõiduki seisundile ja nähtavatele tehnilistele probleemidele, õhusõiduki dokumentidele, näiteks sertifikaatidele ja käsiraamatutele, lennumeeskonna lennunduslubadele ning salongi kohustusliku ohutusvarustuse seisundile.
Mõnikord võidakse teha täiendavaid kontrolle, näiteks kontrollida meeskonnaliikmete alkoholijoovet. Sõltuvalt riiklikest menetlustest võidakse meeskonnaliikmeid kontrollida ka psühhoaktiivsete ainete suhtes.
Inspektorite eesmärk on häirida lende võimalikult vähe ja mitte tekitada viivitusi. Inspektorite ja meeskonna koostööl on kontrolli tõhusal tegemisel tähtis roll.
Keda kontrollitakse?
Perroonikontrollis võidakse uurida õhusõidukit, mis lendab programmis osalevasse riiki või sealt välja. ELi perroonikontrolli programmis kontrollitakse üksnes välisriikide õhusõidukikäitajaid, kes on mujalt riigist kui sellest, kes kontrollib. Riigisiseste õhusõidukikäitajate perroonikontrollide eest vastutab asjaomane riiklik lennuamet ja see ei ole ELi perroonikontrolli programmi osa. Praktiline näide: kui Hispaania lennujaamas kontrollitakse Soome käitajat, kuulub see ELi perroonikontrolli programmi alla, kuid Hispaania käitaja perroonikontroll Hispaanias mitte.
Mitte nii prognoositav, kui näib
Erinevalt korralistest audititest toimub õhusõiduki perroonikontroll lühikese etteteatamisajaga. Õhusõiduki käitajaid eelnevalt ei teavitata. See võimaldab inspektoritel näha õhusõidukeid ja meeskondi nende tegelikus töökeskkonnas, ilma kontrolliks valmistumata. See annab ülevaate igapäevategevusest.
Puudustel on eri kategooriad
Puudusi on mitmesuguseid. Kõik kontrollimisel leitud puudused liigitatakse raskuse järgi.
- 1. kategooria puudused on väikesed ja mõjutavad ohutust vähe.
- 2. kategooria puudused on raskemad ning vajavad hiljem parandusmeetmeid ja käitaja tagasisidet, kuid lendu saab jätkata.
- 3. kategooria puudused on kõige raskemad. Need peab kõrvaldama enne lendu ja vajavad käitaja tagasisidet.
EASA arvestab puuduste raskuse ja sagedusega oma andmeanalüüsis ning tulemusena võivad õhusõiduki käitajad vajada suuremat tähelepanu.
Lennurajalt suuremaks pildiks
Iga ELi perroonikontrolli programmi raames toimunud kontroll sisestatakse ühisesse andmebaasi – perroonikontrolli töövahendisse. Selle vahendiga saavad riiklikud lennuametid ja lennuettevõtjad suhelda varasemate kontrollide teemal ning lahendada nendel leitud puudusi. Vahendist saab EASA andmeid üksikute lennuettevõtjate analüüsimiseks ning laiema ülevaate suundumustest ja võimalikest riskidest eri piirkondades ja kogu maailmas.
Kaks korda aastas vaatavad EASA ja riiklike lennuametite esindajad läbi üksikute käitajate tulemused, et leida, kas neid tuleb prioriseerida. Selle läbivaatamise tulemusi kasutab ka Euroopa Komisjon sisendina ELi lennuohutuse musta nimekirja aruteludel. Läbivaatamine aitab samuti tagada, et kõik riigid kohaldavad samu standardeid ja õpivad üksteiselt.
Tegevuskeeluga lennuettevõtjate ELi nimekiri
Tegevuskeeluga lennuettevõtjate ELi nimekiri on loetelu ärilistest lennuettevõtjatest (reisijate- ja kaubavedu), kes kas ei vasta rahvusvahelistele ohutusstandarditele või on sertifitseeritud riikides, kus puuduvad sertifitseerimisstandardid ja/või pädevate asutuste tehtav järelevalve. Nimekirja lennuettevõtjatel on keelatud lennata Euroopa Liitu, selle piires ja sealt välja, sealhulgas EList üle. Sellesse nimekirja võib kanda ka vedajaid, kes ei tegutse ELis, et kaitsta väljaspool ELi reisijaid ohutusprobleemide eest.
Tegevuskeeluga lennuettevõtjate ELi nimekiri ei kuulu EASA vastutusalasse ja seda haldab Euroopa Komisjon (liikuvuse ja transpordi peadirektoraat). EASA kolmanda riigi käitaja loa menetluse tulemused ja perroonikontrollide tulemused on siiski tegevuskeeluga lennuettevõtjate ELi nimekirja olulised elemendid.
Piiriülene süsteem
Perroonikontroll ei piirdu üksnes Euroopa Liiduga. Programmis osalevad 50 riiki üle maailma – ELi liikmesriigid ja ELi-välised riigid.
Osalemine ELi perroonikontrolli programmis on EASA liikmesriikidele kohustuslik. EASA on kehtestanud koostöölepingud programmis osalevate riikidega, kes ei ole EASA liikmesriigid.
Korrapärastel perroonikontrolli koordineerimise ja standardimise koosolekutel kohtuvad eksperdid, et arutada ühiseid probleeme ja programmi täiustamist. Samal ajal töötatakse välja uusi vahendeid ja süsteeme, et tõhustada andmeanalüüsi ja koostööd ning vähendada nii inspektorite kui ka õhusõidukikäitajate kontrollikoormust.