Muito tem sido feito para preparar os táxis aéreos como meio de transporte alternativo para os cidadãos europeus. Um estudo abrangente sobre Mobilidade Aérea Urbana realizado em nome da EASA deu indicações claras sobre o que os cidadãos europeus pensariam ser um bom caminho a seguir.
Eis alguns números (dados) do relatório para colocar esta questão em perspetiva:
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83 % relevam uma atitude positiva em relação à Mobilidade Aérea Urbana (UAM) em geral. Este número confirmou que a UAM e a mobilidade aérea relacionada conta com um forte apoio do público em geral. |
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49 % estão prontos para experimentar táxis aéreos. Quase metade dos participantes do estudo revelaram estar prontos para experimentar. Portanto, um aval global e uma boa razão para reguladores e fabricantes avançarem. |
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51 % antecipam uma redução nos engarrafamentos de trânsito e 48 % focam-se na redução das emissões locais. |
- Leia o nosso artigo no EASA Light intitulado «Urban Air Mobility» (Mobilidade Aérea Urbana) para mais informações.
O táxi aéreo como transporte urbano
Com vários testes de voos de táxis aéreos a realizarem-se nos céus europeus, a comunidade está agora a preparar-se para implementar a mobilidade aérea urbana, tanto através da colocação em funcionamento de aeronaves adequadas como das infraestruturas em terra necessárias para tal. Foram salientados no estudo UAM alguns casos de utilização. Neste artigo, vamos concentrar-nos num caso particular de utilização: o táxi aéreo.
O artigo EASA Light «VTOL design for Urban Air Mobility» (Conceção VTOL para Mobilidade Aérea Urbana) já delineou as especificações de conceção que estão previstas para as aeronaves de descolagem e aterragem verticais (VTOL) que serão utilizadas para o transporte de passageiros como os táxis aéreos.
Mas há outros aspetos importantes quando se trata do transporte de passageiros, tais como os corredores de voo e as rotas para táxis aéreos.
A principal utilização dos táxis aéreos, pelo menos para começar, será o transporte de um ou mais passageiros com piloto a bordo do voo.
Os táxis aéreos utilizarão os céus urbanos, servindo de alternativa às infraestruturas rodoviárias e ferroviárias já existentes e congestionadas, em áreas densamente povoadas. O primeiro passo será a criação de algumas rotas entre as principais plataformas de transportes, por exemplo, um trajeto entre uma estação ferroviária principal e um aeroporto local. Numa dessas viagens, os táxis aéreos seguiriam, no início e até à obtenção de experiência, uma rede fixa de corredores aéreos previamente aprovados.
Corredores aéreos – segurança das pessoas no ar e em terra
Imagine «corredores aéreos» como pistas nos nossos céus urbanos, que os táxis aéreos seguem para transportar passageiros.
São criados corredores aéreos para garantir a segurança dos táxis aéreos, dos pilotos e dos passageiros, a bordo, bem como das pessoas e das suas propriedades em terra.
Serão concebidos de modo a reduzir ao mínimo as emissões ambientais, como o ruído, em zonas densamente povoadas, ao mesmo tempo que assegurando um meio de transporte eficiente.
Os corredores aéreos típicos podem conduzir o táxi aéreo sobre a água, como um rio, um grande lago ou o mar. O objetivo é minimizar o risco para as pessoas e as propriedades em terra. No entanto, isto significa que será necessário o transporte de equipamento de segurança adicional a bordo dos táxis aéreos bem como informar o(s) piloto(s) e o(s) passageiro(s) sobre eventuais procedimentos de emergência que impliquem uma aterragem de emergência na água.
Os corredores aéreos irão ligar o local de partida ao local de chegada dos táxis aéreos. Os locais onde um táxi aéreo pode descolar e aterrar é conhecido como um vertiporto.
O artigo da EASA Light sobre vertiportos fornece uma visão sobre as plataformas de partida e chegada/vertiportos, bem como sobre onde e como poderiam ser integrados nas nossas cidades.
- Para mais informações sobre vertiportos, leia o nosso artigo «Vertiports in the Urban Environment» (Vertiportos no ambiente urbano).
Quem oferecerá voos de táxi aéreo?
Os serviços de táxi aéreo poderão ser oferecidos de forma semelhante ao modelo de serviços de táxis já existentes. Os serviços de táxi aéreo poderiam ser oferecidos diretamente por fabricantes ou pequenas empresas e serviriam para viagens curtas dentro de ambientes urbanos.
Todos estes fatores dependem dos voos que pretendam oferecer, da trajetória de voo a utilizar, do número de pessoas a bordo da aeronave e da configuração do táxi aéreo.
Com um pequeno número de passageiros a bordo, um espaço limitado e um tempo de voo relativamente curto, serviços tradicionais a bordo como bebidas, alimentos ou duty free não seriam comercialmente viáveis ou mesmo necessários.
As companhias aéreas tradicionais poderiam também oferecer serviços de táxi aéreo de curta distância, como ligações de transporte para o aeroporto.
Preparar o terreno para operações de táxis aéreos nas cidades
A EASA propôs regras para o funcionamento de táxis aéreos nas cidades, a primeira proposta abrangente de regulamentos deste tipo a ser lançada em todo o mundo. As novas regras definirão o funcionamento dos táxis aéreos e dos serviços médicos de emergência utilizando aeronaves VTOL.
Se quiser mais informações, a EASA publicou um comunicado de imprensa intitulado «The world’s first rules for operation of air taxis in cities» (As primeiras regras mundiais para o funcionamento de táxis aéreos nas cidades).
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