Daug nuveikta siekiant pasiruošti, kad oro taksi taptų alternatyvia transporto priemone Europos piliečiams. Išsamus EASA vardu atliktas Miesto oro transporto tyrimas aiškiai parodė, kas Europos piliečių manymu yra pažangus judėjimo sprendimas.
Čia pateikiame keletą bendrą vaizdą atskleidžiančių duomenų iš ataskaitos:
 |
Apskritai 83 proc. teigiamai vertina miesto oro transportą (MOT). Šis skaičius patvirtina, kad plačioji visuomenė labai palaiko MOT ir susijusį oro transportą. |
 |
49 proc. yra pasiruošę išbandyti oro taksi. Beveik pusė tyrimo dalyvių būtų pasirengę išbandyti šią priemonę. Taigi, tai yra bendras pritarimas ir gera priežastis reguliavimo institucijoms ir gamintojams pradėti veikti. |
 |
51 proc. tikisi mažesnių transporto spūsčių, o 48 proc. mano, kad sumažės vietos lygmeniu išmetamų teršalų kiekis. |
- Daugiau informacijos rasite straipsnyje „Miesto oro transportas“ EASA Light internetinėje svetainėje.
Oro taksi – keleivių vežimo transporto priemonė
Europos padangėje vyksta daug bandomųjų oro taksi skrydžių, o šios srities bendruomenė yra pasirengusi įgyvendinti miesto oro transporto strategiją, parengdama tinkamus orlaivius ir reikalingą infrastruktūrą. MOT tyrime buvo pabrėžti keli naudojimo atvejai. Šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į konkretų naudojimo atvejį – oro taksi.
EASA Light internetinės svetainės straipsnyje „Vertikaliojo kilimo ir tūpimo orlaivių projektavimas miesto oro transportui“ jau buvo aprašytos dizaino specifikacijos, kurių tikimasi, kai kalbama apie vertikaliojo kilimo ir tūpimo orlaivius (VTOL), kurie, kaip oro taksi, bus naudojami keleiviams vežti.
Tačiau, kalbant apie keleivių vežimą, yra ir kitų svarbių aspektų, pavyzdžiui, skrydžių koridoriai ir oro taksi maršrutai.
Dažniausia oro taksi, bent jau pradžioje, bus naudojami vienam ar daugiau keleivių su skrydžio pilotu vežti.
Oro taksi naudos miesto dangų, ir taps alternatyva ir taip apkrautai kelių ir geležinkelių infrastruktūrai tankiai apgyvendintose vietovėse. Pirmas žingsnis bus sukurti kai kuriuos maršrutus tarp pagrindinių transporto mazgų, pavyzdžiui, maršrutą tarp pagrindinės geležinkelio stoties ir vietinio oro uosto. Tokios kelionės metu oro taksi pradžioje ir tol, kol bus sukaupta patirtis, judėtų laikydamasis nustatyto iš anksto patvirtinto skrydžių koridorių tinklo.
Skrydžių koridoriai – saugumas žmonėms ore ir ant žemės
Įsivaizduokite skrydžių koridorius kaip eismo juostas mūsų miesto padangėje, kuriomis keleivius veža oro taksi.
Skrydžių koridoriai įrengti taip, kad būtų užtikrintas oro taksi, pilotų ir keleivių orlaivyje, taip pat žmonių ir jų turto ant žemės saugumas.
Jie bus suprojektuoti taip, kad tankiai apgyvendintose vietovėse būtų kuo mažiau teršalų, pvz., triukšmo, ir kartu užtikrintų efektyvų eismą.
Įprastuose skrydžių koridoriuose oro taksi gali judėti virš vandens, pavyzdžiui, upės, didelio ežero ar jūros. Taip siekiama sumažinti pavojų žmonėms ir nuosavybei ant žemės. Tačiau tai reikš, kad oro taksi turi būti papildomos saugos įrangos, o pilotas ir keleivis (-iai) turi būti informuoti apie bet kokią avarinę procedūrą, susijusią su avariniu nusileidimu ant vandens.
Skrydžių koridoriai sujungs išvykimo vietą su oro taksi atvykimo vieta. Tos vietos, kuriose oro taksi gali pakilti ir nusileisti vadinamos vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromu.
EASA Light internetinės svetainės straipsnyje apie vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromus pateikiama įžvalga apie išvykimo ir atvykimo centrus / vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromus, kur ir kaip jie galėtų būti integruoti į mūsų miestus.
- Daugiau informacijos apie vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromus rasite straipsnyje„Vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromai miesto aplinkoje“.
Kas pasiūlys skrydžius oro taksi?
Oro taksi paslaugos gali būti siūlomos panašiai kaip šiuo metu taikomas taksi paslaugų modelis. Oro taksi paslaugas galėtų tiesiogiai siūlyti gamintojai arba mažos įmonės, jos būtų pritaikytos trumpoms kelionėms miesto aplinkoje.
Šie aerodromai priklauso nuo skrydžių, kuriuos jie ketina pasiūlyti, skrydžio trajektorijos, orlaivyje esančių žmonių skaičiaus ir oro taksi konfigūracijos.
Kadangi orlaivyje telpa nedidelis keleivių skaičius, erdvė ribota, o skrydžio laikas palyginti trumpas, tradicinės laive teikiamos paslaugos, tokios kaip gėrimai, maistas ar prekės be muito ekonomiškai nebūtų perspektyvios ar būtinos.
Tradicinės oro linijos taip pat gali pasiūlyti tokias trumpas oro taksi paslaugas, kaip antai susisiekimas su oro uostu.
Oro taksi naudojimo miestuose aplinkos nustatymas
EASA siūlo oro taksi naudojimo miestuose taisykles – tai pirmasis išsamus visame pasaulyje skelbiamas tokių taisyklių pasiūlymas. Naujosios taisyklės apibrėš oro taksi ir greitosios medicinos pagalbos tarnybų darbą naudojant vertikaliojo kilimo ir tūpimo orlaivius.
Išsamesnė informacija pateikta EASA paskelbtame pranešime spaudai „Pirmosios pasaulyje oro taksi naudojimo miestuose taisyklės“.
Sekite informaciją ir naujienas „EASA Light“
EASA pasidalins visa naujausia informacija apie vertikaliojo kilimo ir tūpimo orlaivius, vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromus ir piliečiams ir keleiviams svarbius pokyčius. Susipažinkite su mūsų straipsniais apie vertikaliojo kilimo ir tūpimo orlaivius, bepiločius orlaivius ir kitų sričių straipsniais EASA Light internetinėje svetainėje.
Susikurkite paskyrą ir sekite mūsų naujienas „EASA Light“.