Laiku pa laikam ziņās parādās informācija, ka “aviokompānija X gatavojas nosvērt pasažierus”, kas dažiem pasažieriem var radīt jautājumus. Kādam nolūkam tas ir nepieciešams? 
Kad aviosabiedrības nosver pasažierus, tas ir saistīts ar drošību un efektivitāti. Gaisa kuģi ir sertificēti attiecībā pret maksimālo pacelšanās masu, kas ietver paša gaisa kuģa masu, kā arī pasažieru, bagāžas, degvielas un citu kravas vienību masu. Lai gan pastāv tehniska atšķirība starp “masu” un “svaru”, ērtāk ir runāt par svaru, jo tas ir visiem saprotams un viegli izmērāms.
Kā varat iedomāties, būtu diezgan grūti pirms katra lidojuma nosvērt visus pasažierus, apkalpi un rokas bagāžu, tāpēc šajos aprēķinos izmanto standarta vidējās vērtības. Šie standarta vidējie rādītāji ir definēti noteikumos par gaisa pārvadājumiem un tiek periodiski pārskatīti, lai nodrošinātu, ka tie atspoguļo pašreizējās tendences un saglabā drošības rezervi. Drošības rezerve ir vajadzīga, lai pielāgotos pasažieru svara vai citu kravas priekšmetu svara izmaiņām. Tāpēc laiku pa laikam ir nepieciešams veikt šādus pasažieru svara pētījumus, lai pārbaudītu, vai standarta vidējie rādītāji joprojām ir pareizi.
Kāpēc svars ir tik svarīgs?
Svars ietekmē gaisa kuģu veiktspēju:
- Pacelšanās un nolaišanās: smagākiem gaisa kuģiem nepieciešami garāki pacelšanās un nolaišanās attālumi. Skrejceļa garumam jāatbilst attālumam, kas nepieciešams, lai nodrošinātu drošu pacelšanos un nolaišanos. Ja skrejceļš ir pārāk īss, būtu jāsamazina gaisa kuģa kopējais svars.
- Degvielas patēriņš: lielāks svars nozīmē lielāku degvielas patēriņu, kas ietekmē lidojumu efektivitāti un izmaksas.
- Lietderīgā slodze un diapazons: palielināts pasažieru svars var samazināt kravas daudzumu, ko gaisa kuģis var pārvadāt, vai saīsināt attālumu, ko gaisa kuģis var veikt.
Gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumi (Regula (ES) Nr. 965/2012, ja vēlaties iedziļināties) nosaka, ka gaisa kuģis nedrīkst pacelties, ja tā pacelšanās masa pārsniedz sertificēto maksimālo pacelšanās masu.
Ne tikai svars, bet arī līdzsvars
Pareizais svara sadalījums ir būtisks, lai gaisa kuģa smaguma centru uzturētu drošās robežās. Smaguma centra pareizais stāvoklis ir būtisks gaisa kuģa stabilitātei un kontrolei. Tas ietekmē arī degvielas patēriņu. Aviokompānijas var pielāgot pasažieru sēdvietu izvietojumu un kravu sadali, lai nodrošinātu, ka gaisa kuģa smaguma centrs ir drošās robežās. Tas palīdz saglabāt stabilitāti un efektivitāti lidojuma laikā. Ja jūsu pilots piemin “trim”, viņš atsaucas uz šo jēdzienu.
Svara pārskatīšana pirms katra lidojuma
Gaisa kuģu ekspluatanti ikdienas darbībās nepaļaujas tikai uz standarta svaru. Pirms katra lidojuma lidojuma komandieris saņem izsmeļošus masas un līdzsvara datus, tostarp datus par paredzamo pasažieru skaitu un veidu (piemēram, zīdaiņu un bērnu skaitu), lai pārliecinātos, vai nav pārsniegti ierobežojumi. Kapteinim ir jāpieņem un ar parakstu jāapstiprina lidojuma masas un līdzsvara dokumentācija un, ja tā nav apmierinoša, tajā ir jāveic attiecīgas izmaiņas. Ja faktiskais svars ir lielāks, nekā paredzēts, aviosabiedrības var veikt pasākumus, piemēram, samazināt pasažieru vai kravas skaitu, pielāgot degvielas daudzumu vai pārdalīt pasažierus un bagāžu, lai saglabātu līdzsvaru.
EASA pētījumi par pasažieru svaru
EASA ir veikusi pētījumus par pasažieru svaru, sniedzot statistikas atbalstu, lai novērtētu, vai pašreizējais pasažieru un bagāžas svars ir atbilstoši atspoguļots gaisa satiksmes noteikumos, lai nodrošinātu atbilstību gaisa kuģa masas un līdzsvara prasībām.
Jaunākajā pētījumā, kas veikts 2022. gadā, secināts, ka pieaugušā pasažiera vidējais svars ar rokas bagāžu ir 84 kg. Tas nozīmē, ka salīdzinājumā ar iepriekšējo pētījumu nebija būtiskas pasažieru svara izmaiņas, ka spēkā esošie noteikumi joprojām ir atbilstoši.
Saņemiet jaunāko informāciju
Izveidojiet kontu un sekojiet EASA Light, lai saņemtu jaunāko informāciju par EASA darbībām.