Retkarčiais žiniose pasirodo pranešimų apie tai, kad „oro linijų bendrovė „X“ ketina sverti keleivius“, todėl kai kuriems keleiviams gali būti keista. Kam to reikia?
Oro linijų bendrovės keleivius sveria dėl saugumo ir efektyvumo. Orlaiviai sertifikuojami pagal didžiausią kilimo masę, į kurią įeina paties orlaivio, keleivių, bagažo, degalų ir kitų krovinių masė. Nors yra techninis skirtumas tarp „masės“ ir „svorio“, patogiau kalbėti apie svorį, nes jis visiems suprantamas ir lengvai išmatuojamas.
Kaip galima įsivaizduoti, prieš kiekvieną skrydį pasverti visus keleivius, įgulos narius ir rankinį bagažą būtų gana sudėtinga, todėl šiuose skaičiavimuose naudojami standartiniai vidurkiai. Šie standartiniai vidurkiai yra apibrėžti skrydžių taisyklėse ir periodiškai peržiūrimi, siekiant užtikrinti, kad jie atitiktų dabartines tendencijas ir išlaikytų saugumo ribas. Saugumo ribos reikalingos tam, kad būtų galima atsižvelgti į keleivių svorio svyravimus arba kitus apkrovos objektus. Todėl kartais reikia atlikti tokius keleivių svorio tyrimus – patikrinti, ar standartiniai vidurkiai vis dar tikslūs.
Kodėl taip svarbu žinoti svorį?
Svoris turi įtakos orlaivio naudojimo galimybėms:
- kilimas ir tūpimas: sunkesniems orlaiviams pakilti ir nusileisti reikia didesnio atstumo. Kilimo ir nusileidimo tako ilgis turi atitikti atstumą, kuris būtinas saugiam kilimui ir tūpimui užtikrinti. Jei kilimo ir tūpimo takas yra per trumpas, reikėtų sumažinti bendrą orlaivio svorį;
- degalų sąnaudos: didesnis svoris reiškia didesnes degalų sąnaudas, o tai turi įtakos skrydžių efektyvumui ir kainai;
- naudingoji apkrova ir atstumas: didesnis keleivių svoris gali reikšti, kad sumažės orlaivio gabenamų krovinių kiekis arba sutrumpės atstumas, kurį orlaivis gali įveikti.
Skrydžių vykdymo taisyklėse (Reglamentas (ES) Nr. 965/2012, jei norite įsigilinti) nustatyta, kad orlaivis negali kilti, jei jo kilimo masė viršija sertifikuotą didžiausią kilimo masę.
Ne tik svoris, bet ir pusiausvyra
Tinkamas svorio paskirstymas yra labai svarbus, kad orlaivio svorio centras neviršytų saugių ribų. Tinkama svorio centro padėtis yra itin svarbi orlaivio stabilumui ir valdymui. Ji taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms. Oro linijų bendrovės gali koreguoti keleivių vietų paskirstymą ir krovinių išdėstymą, kad užtikrintų, jog orlaivio svorio centras neviršytų saugių ribų. Tai padeda išlaikyti stabilumą ir efektyvumą skrydžio metu. Jei jūsų pilotas pamini „diferentą“, jis turi omenyje būtent šią sąvoką.
Svorio peržiūra prieš kiekvieną skrydį
Oro vežėjai, vykdydami kasdienę veiklą, remiasi ne tik standartiniais svoriais. Prieš kiekvieną skrydį orlaivio vadas gauna išsamius dokumentus apie masę ir pusiausvyrą, įskaitant duomenis apie keleivių skaičių ir pobūdį (pvz., kūdikių ir vaikų skaičių), kad patikrintų, ar neviršijami apribojimai. Orlaivio vadas turi priimti ir pasirašyti skrydžio masės ir pusiausvyros dokumentus ir, jei jie netenkina, pareikalauti atlikti atitinkamus pakeitimus. Jei faktinis svoris yra didesnis, nei tikėtasi, oro linijų bendrovės gali imtis veiksmų, pavyzdžiui, sumažinti keleivių ar krovinių skaičių, pakoreguoti degalų kiekį arba perskirstyti keleivius ir bagažą, kad būtų išlaikyta pusiausvyra.
EASA keleivių svorio tyrimai

EASA atliko keleivių svorio tyrimus, kad statistiškai pagrįstų, ar dabartinis keleivių ir bagažo svoris tinkamai atsispindi skrydžių vykdymo taisyklėse ir atitinka orlaivio masės ir balanso reikalavimus.
Naujausio tyrimo, atlikto 2022 m., išvadose teigiama, kad vidutinis suaugusio keleivio su rankiniu bagažu svoris yra 84 kg. Tai reiškia, kad, palyginti su ankstesniu tyrimu, keleivių svoris reikšmingai nepasikeitė, o tai užtikrina, kad galiojančios taisyklės ir toliau bus tinkamos.
Gaukite naujausią informaciją
Susikurkite paskyrą ir sekite mūsų naujienas „EASA Light“, kur pateikiama naujausia informacija apie EASA veiklą.