Elgondolkodott már azon, hogy miért van korlátozás a repülőgépek által repülhető tengerszint feletti magasságra vonatkozóan? A hagyományos repülőgépek általában nem repülnek FL 550 (repülési szint) felett, ami 55 000 lábnak, azaz körülbelül 17 kilométernek felel meg. Néhány repülőgép ennél valamivel magasabbra is fel tud emelkedni, például a forgalomból már régóta kivont Concorde, vagy a katonai és kutató repülőgépek, és egyes országokban a légiforgalmi irányítási szolgáltatások akár FL 660-ig, azaz körülbelül 20 kilométerig is kiterjednek, annak ellenére, hogy a legtöbb repülőgép nem tud ilyen magasságban repülni.
A kérdésre válaszolva: a legtöbb repülőgép magassági korlátozása a tervezési korlátokból ered, ideértve a motor teljesítményét, a generálható emelőerőt, a kabin nyomáskiegyenlítését és a földi navigációs rendszerekre való támaszkodást. Extrém magasságokban a levegő sűrűsége túl ritka a hagyományos sugárhajtású motorok számára, és a régebbi, földi navigációs segédeszközök nem engedélyezettek és megbízhatatlanok a nagyobb magasságokban.
De ott fent több „légtér” áll rendelkezésre. Még nincsenek egyértelműen meghatározott vagy elfogadott határok, de a repülőgépek által használt égbolt és az általunk „űrnek” nevezett légtér között van egy olyan terület, amelyet az EASA „magasabb légtérnek” nevez, és amely szolgáltatások és légi közlekedés céljára is használható. Bár bizonyos járművek már képesek ilyen magasságban működni, további fejlesztésre van szükség a képességeik bővítése és a rendszeres használat támogatása érdekében.
A légi közlekedési ágazat folyamatos fejlődésének köszönhetően a magasabb légtérben végzett műveletek a következő jelentős fejlődési ugrást jelenthetik. Mivel az EASA szeretne felkészülni az innovációra, az ügynökség már most is alaposan vizsgálja a magasabb légtérben végzett műveletek hatását, lehetőségeit, kihívásait és lehetséges szabályozási keretét.
Kármán vonal – általánosan elfogadott elnevezése: „a világűr határvonala”
Hagyományos légiközlekedési műveletek
Magasabb légtérben végzett műveletek
Világűr
Felhasználások és előnyök
Különböző típusú légi járművek fogják benépesíteni a magasabb légteret, például az úgynevezett nagy magasságú platformrendszerek (vagy pszeudo-műholdak) és ballonok, amelyek javíthatják az általunk mindannyian használt szolgáltatásokat, például a távközlést vagy a navigációt, és jobb eszközöket biztosíthatnak a tudományos kutatáshoz is. Az ipari szereplők vizsgálják a szuperszonikus és hiperszonikus utasszállító repülőgépeket is, amelyek sokkal gyorsabbá tennék a légi közlekedést, valamint a sztratoszférikus ballonokkal szállított kapszulákat a „Földközeli űrturizmus” céljából. Tehát a járműtípusok skálája a nagyon lassúaktól a nagyon gyorsakig terjed.
A magasabb légtérben történő repülés széles körű megvalósításával kapcsolatos kutatások más területeken is előnyökkel járnak, többek között a hagyományos légi közlekedés terén, különösen az innováció és a környezetvédelmi teljesítmény tekintetében. Emellett társadalmi-gazdasági előnyökkel is járhat azáltal, hogy több munkahelyet teremt. A cikkben részletesebben bemutatjuk az előnyöket és azokat a repülőgépeket, amelyek a magasabb légteret fogják használni: Magasabb légtérben végzett műveletek: Mire számíthatunk?
Előretekintés: Az EASA munkája a magasabb légtérben végzett műveletekhez kapcsolódóan
2023-ban az EASA közzétette a magasabb légtérben végzett műveletek ütemtervére vonatkozó javaslatot, amely a magasabb légtérben folytatandó jövőbeli műveletek előtt álló kihívások első, de átfogó értékelése.
Az Ügynökség e területen végzett munkája a következő célkitűzésekkel folytatódik:
- az Európai Unió intézményeinek és a nyilvánosságnak a jövőbeli magasabb légtérben végzett műveletekkel kapcsolatos ismereteinek bővítése
- tudományos adatok szolgáltatása a jövőbeli döntéshozatal támogatása érdekében
- tudományos és objektív adatokon alapuló szabályozási hatásvizsgálatok és hiányelemzések elvégzése
- szabályozási keretrendszer kidolgozása a magasabb légtérben végzett műveletek lehetővé tétele érdekében az Európai Unió légterében, jóváhagyott opciók alapján.
A fenti célok 2027 végéig történő megvalósítása érdekében az EASA számos tevékenységet vezet, amelyek célja:
- a magasabb légtérben végzett műveletekkel kapcsolatos tudatosság növelése
- tudományos tanulmányok készítése, amelyek olyan témákra terjednek ki, mint a biztonság, a fenntarthatóság, a kiberbiztonság, az emberi egészség és az egészségügyi normák
- a szabályalkotási folyamat egyik lépése, a javasolt módosításra vonatkozó értesítés tervezete a magas légtérben végzett műveletekre vonatkozóan. A szabályalkotásáról többet is megtudhat az EASA Light oldalon.
Az EASA Pro-n nyomon követheti a magasabb légtérben végzett repülésekkel kapcsolatos fejleményeket és tanulmányokat (csak angol nyelven érhető el).
A magasabb légtér feltérképezése számos lehetőséget és kihívást rejt magában, és még mindig sok kérdés vetődik fel e téren. Bár a technológia még jelenleg fejlesztés alatt áll, már léteznek prototípusok és végeznek bemutató repüléseket szerte a világon. Az elkövetkező években a kutatási eredmények, az operatív kísérletek és a szabályozási feladatok fokozatosan alakítják ki, hogy a magasabb légtérben történő repülés hogyan vezethető be biztonságosan Európában.
A magasabb légtérben végzett műveletek globális témakört jelentenek, és az EASA a nemzetközi partnerekkel, többek között más nemzeti légügyi hatóságokkal és szervezetekkel, például az ICAO-val együttműködésben dolgozik azon, hogy támogatást nyújtson a jövőbeli műveletekre vonatkozó harmonizált megközelítéshez. Az EASA által végzett teljeskörű előkészítő munka szükséges a biztonság folytonosságának és a legmagasabb szinten tartásának a biztosításához, amely arányosan igazodik a műveletek típusához. Bár még évekbe telhet, mire a magasabb légtérhez kapcsolódóan előrelépések történnek, az EASA e témában végzett munkája újabb példája az ügynökség elkötelezettségének az innováció és a légi közlekedés biztonsága iránt – a korlátok nélküli égbolton.