Дейността на EASA в областта на авиационната безопасност е изключително всеобхватна и непрекъсната. Тя не приключва със сертифицирането на даден самолет и обявяването му за безопасен за полети. Този самолет ще изпълни хиляди полети в продължение на много години и понякога, в хода на експлоатацията му, могат да възникнат някои проблеми, свързани с безопасността.
Тези проблеми често се решават чрез публикация в областта на безопасността, известна като „директива за летателна годност“. С директива за летателна годност се изисква извършването на действия по отношение на въздухоплавателно средство с цел възстановяване на приемливо ниво на безопасност, когато данните показват, че в противен случай нивото на безопасност на това въздухоплавателно средство може да бъде изложено на риск.
С този документ авиационните оператори по света, които летят със засегнати въздухоплавателни средства, биват информирани за потенциалния проблем с безопасността и от тях се изисква да предприемат необходимите стъпки за отстраняването му.
Имайте предвид, че макар търговските въздухоплавателни операции да са най-видимата страна на авиацията, директивите за летателна годност могат да се отнасят и до други видове въздухоплавателни средства, като хеликоптери, балони и др.
Какво съдържа една директива за летателна годност?
В документа ще бъдат описани проблемът, свързан с безопасността, и засегнатият авиопарк. Двете основни части са: необходимите корективни мерки, които трябва да се предприемат, и времето, необходимо за това. Предоставеното време за постигане на съответствие отразява сериозността на проблема: колкото повече време за постигане на съответствие е предоставено, толкова по-нисък е рискът от възникване на събитие, свързано с безопасността в близко бъдеще. Коригиращите мерки могат да бъдат нещо толкова просто като актуализиране на ръководство за летателна експлоатация или бърза актуализация на софтуера. По-сложните от тях могат да включват значителни структурни изменения.
Да работим заедно за безопасността: какво води до издаването на директива за летателна годност?
Безопасността е съвместна отговорност, споделяна от различни участници от сектора на въздухоплаването. Операторите на въздухоплавателни средства трябва да докладват данни за проблемите, с които могат да се сблъскат по време на своите операции. Обикновено те ще предадат този доклад на притежателя на типов сертификат, който, казано по-просто, е компанията, разработила конкретното въздухоплавателно средство. Притежателят на типов сертификат ще разследва случая и, ако се прецени, че става въпрос за проблем, свързан с безопасността, който може да се повтори и при друго въздухоплавателно средство, той ще уведоми и ангажира EASA, като предложи мерки за разрешаване на проблема. EASA ще преразгледа тези данни, евентуално ще изисква актуализации, и след като се постигне съгласие относно подходящите действия, ще издаде директива за летателна годност. Ако времето позволи, предложението за директива за летателна годност ще бъде публикувано на уебсайта на EASA за обсъждане и коментари (предимно от страна на сектора и операторите) за определен период от време преди официалното му публикуване.
Имайте предвид, че и други организации (например организации за техническо обслужване, производствени организации и др.) имат задължение да докладват данни, като един и същ случай може да бъде докладван неколкократно от различни организации. Цялата тази информация се разглежда и анализира и в крайна сметка може да доведе до издаването на директива за летателна годност.
EASA отговаря за издаването на директиви за летателна годност по отношение на продукти, сертифицирани или валидирани от EASA. Когато сертифицирането е извършено от друг орган и е валидирано от EASA, Агенцията може да приеме директиви за летателна годност, издадени от този друг орган.
Директиви за летателната годност при извънредни ситуации
Понякога EASA издава директива за летателна годност при извънредна ситуация. Както подсказва самото наименование, такава директива се отнася до проблем, свързан с безопасността, който трябва да бъде разрешен в много по-кратък срок и в този случай не се предвижда период за консултации. Обикновено, ако коригиращите мерки трябва да бъдат предприети в срок по-кратък от 30 дни, директивата се счита за директива за летателна годност при извънредна ситуация.
Вероятно някога в живота си сте чували по новините, че определен тип самолет е спрян от полети — тоест забранено му е да лети. Това се случва изключително рядко, но може да се окаже единственият възможен вариант, ако не са налице коригиращи мерки за разрешаване на констатиран проблем, свързан с безопасността, в кратък срок.
В повечето случаи директивите за летателна годност при извънредни ситуации не водят до спиране на полетите, но все пак могат да нарушат нормалното функциониране на авиокомпаниите и да причинят неудобства на пътниците, чиито планове за пътуване са засегнати. Важно е да не забравяме, че в авиацията безопасността винаги трябва да е на първо място.
Бъдете информирани
За да бъдете в крак с дейността на EASA, създайте си профил и ни следвайте в EASA Light.