Το έργο του EASA στον τομέα της ασφάλειας των αερομεταφορών είναι πολύ εκτενές και συνεχές· δεν σταματά όταν ένα αεροσκάφος πιστοποιηθεί και κριθεί ασφαλές για πτήση. Τα εν λόγω αεροσκάφη πρόκειται να εκτελέσουν χιλιάδες πτήσεις επί σειρά ετών και ενίοτε, κατά τη διάρκεια των πτητικών λειτουργιών τους, ενδέχεται να ανακύψουν ορισμένα ζητήματα ασφάλειας.
Τέτοια ζητήματα αντιμετωπίζονται συχνά μέσω μιας έκδοσης ασφαλείας που ονομάζεται «οδηγία αξιοπλοΐας». Μια οδηγία αξιοπλοΐας επιβάλλει την εκτέλεση εργασιών σε ένα αεροσκάφος με σκοπό την αποκατάσταση ενός αποδεκτού επιπέδου ασφάλειας, όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι το επίπεδο ασφάλειας του εν λόγω αεροσκάφους ενδέχεται να διακυβευτεί.
Μέσω του εγγράφου αυτού, οι αερομεταφορείς σε όλο τον κόσμο που χρησιμοποιούν τα εν λόγω αεροσκάφη ενημερώνονται για το ενδεχόμενο πρόβλημα ασφάλειας και υποχρεούνται να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για την επίλυσή του.
Σημειώνεται ότι, ενώ οι πτήσεις εμπορικής αεροπορίας αποτελούν συνήθως την πιο ορατή πλευρά της αεροπορίας, οι οδηγίες αξιοπλοΐας μπορεί να αφορούν και άλλους τύπους αεροσκαφών, όπως ελικόπτερα, αερόστατα κ.λπ.
Τι περιλαμβάνει μια οδηγία αξιοπλοΐας;
Το έγγραφο θα περιγράφει το ζήτημα ασφάλειας και τον στόλο που επηρεάζεται. Τα δύο βασικά στοιχεία είναι τα απαραίτητα διορθωτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν και ο χρόνος που απαιτείται για την εφαρμογή τους. Ο χρόνος που παρέχεται για τη συμμόρφωση αντανακλά τη σοβαρότητα του ζητήματος: όσο περισσότερος χρόνος παρέχεται για τη συμμόρφωση, τόσο μικρότερος είναι ο κίνδυνος να συμβεί κάποιο περιστατικό ασφάλειας στο εγγύς μέλλον. Τα διορθωτικά μέτρα μπορεί να είναι τόσο απλά όσο η επικαιροποίηση ενός εγχειριδίου πτήσης ή μια γρήγορη επικαιροποίηση λογισμικού. Τα πιο σύνθετα μπορεί να περιλαμβάνουν εκτεταμένες δομικές τροποποιήσεις.
Συνεργαζόμαστε για την ασφάλεια: τι οδηγεί στην έκδοση μιας οδηγίας αξιοπλοΐας
Η ασφάλεια αποτελεί κοινή ευθύνη των διαφόρων φορέων του τομέα των αερομεταφορών. Οι αερομεταφορείς πρέπει να υποβάλλουν στοιχεία σχετικά με προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν κατά τη διάρκεια των πτήσεών τους. Συνήθως υποβάλλουν την έκθεση αυτή στον κάτοχο του πιστοποιητικού τύπου, ο οποίος, με απλά λόγια, είναι η εταιρεία που κατασκεύασε το συγκεκριμένο αεροσκάφος. Ο κάτοχος του πιστοποιητικού τύπου θα διερευνήσει το ζήτημα και, εάν κριθεί ότι πρόκειται για ζήτημα ασφάλειας που θα μπορούσε να επαναληφθεί σε άλλο αεροσκάφος, θα ενημερώσει και θα εμπλέξει τον EASA, προτείνοντας μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την αντιμετώπιση του εν λόγω ζητήματος. Ο EASA θα εξετάσει τα στοιχεία αυτά, ενδεχομένως θα ζητήσει επικαιροποιήσεις και, μόλις συμφωνηθούν τα κατάλληλα μέτρα, θα εκδώσει μια οδηγία αξιοπλοΐας. Εάν το επιτρέπει ο χρόνος, η πρόταση για την οδηγία αξιοπλοΐας θα αναρτηθεί στον ιστότοπο του EASA για διαβούλευση και υποβολή σχολίων (κυρίως από τον κλάδο και τους αερομεταφορείς) για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα πριν από την επίσημη δημοσίευσή της.
Επισημαίνεται ότι και άλλοι φορείς (για παράδειγμα, φορείς συντήρησης, φορείς παραγωγής κ.λπ.) έχουν υποχρέωση υποβολής δεδομένων και το ίδιο ζήτημα μπορεί να αναφερθεί αρκετές φορές από διαφορετικούς φορείς. Όλες αυτές οι πληροφορίες εξετάζονται και αναλύονται και ενδέχεται τελικά να οδηγήσουν στην έκδοση μιας οδηγίας αξιοπλοΐας.
Ο EASA είναι αρμόδιος για την έκδοση οδηγιών αξιοπλοΐας σε σχέση με προϊόντα που έχουν πιστοποιηθεί ή επικυρωθεί από τον EASA. Όταν η πιστοποίηση έχει διενεργηθεί από άλλη αρχή και έχει επικυρωθεί από τον EASA, ο Οργανισμός μπορεί να εγκρίνει οδηγίες αξιοπλοΐας που έχουν εκδοθεί από την εν λόγω άλλη αρχή.
Οδηγίες αξιοπλοΐας έκτακτης ανάγκης
Μερικές φορές ο EASA εκδίδει μια οδηγία αξιοπλοΐας έκτακτης ανάγκης. Όπως υποδηλώνει το όνομα, πρόκειται για ένα ζήτημα ασφάλειας που πρέπει να αντιμετωπιστεί σε πολύ συντομότερο χρονικό διάστημα και, στην περίπτωση αυτή, δεν προβλέπεται περίοδος διαβούλευσης. Κατά κανόνα, εάν τα διορθωτικά μέτρα πρέπει να ληφθούν σε λιγότερο από 30 ημέρες, πρόκειται για μια οδηγία αξιοπλοΐας έκτακτης ανάγκης.
Μπορεί να είδατε κάποια στιγμή στις ειδήσεις ότι ένας συγκεκριμένος τύπος αεροσκάφους είχε καθηλωθεί στο έδαφος, δηλαδή του είχε απαγορευτεί να εκτελεί πτήσεις. Αυτό είναι εξαιρετικά σπάνιο, αλλά μπορεί να είναι η μόνη δυνατή ενέργεια εάν δεν υπάρχουν διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση ενός εντοπισμένου ζητήματος ασφάλειας σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι οδηγίες αξιοπλοΐας έκτακτης ανάγκης δεν οδηγούν σε απαγόρευση πτήσεων, αλλά μπορούν ωστόσο να διαταράξουν τα προγράμματα πτήσεων και να προκαλέσουν ταλαιπωρία στους επιβάτες των αεροσκαφών επηρεάζοντας τα ταξιδιωτικά τους σχέδια. Είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι, στην αεροπορία, πρέπει πάντα να δίνεται προτεραιότητα στην ασφάλεια.
Μείνετε ενημερωμένοι
Δημιουργήστε λογαριασμό και ακολουθήστε μας στο EASA Light για να μείνετε ενημερωμένοι σχετικά με τις δραστηριότητες του EASA.