Gaisa mobilitāte pilsētās strauji kļūst par realitāti, un mēs visi esam redzējuši dažas idejas par to, kā transports varētu izskatīties mūsu pilsētvidē, izmantojot maketus un video.
EASA pētījumā par mobilitāti pilsētās ir skaidri norādīts, ka tādi izmantošanas gadījumi kā gaisa taksometri un piegādes medicīnisku iemeslu dēļ ir plaši akceptēti no ES iedzīvotāju puses, un tie, visticamāk, būs pirmie, kas tiks īstenoti.
Mūsu rakstā “Vertikālā pacelšanās un nolaišanās (VTOL)” izskaidrots jēdziens par gaisa kuģu pacelšanos un nosēšanos mūsu pilsētu teritorijās. Bet no kurienes tieši VTOL un citi gaisa kuģi pacelsies un kur tie nolaidīsies?
Šajā rakstā tiks izklāstītas dažas plašas idejas, principi un plāni kopainas izveidei.
Vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauki — VTOL centri, piemēram, gaisa taksometriem un droniem
Apskatiet vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauka tehnisko aprakstu:
“zemes, ūdens vai konstrukcijas platība, ko izmanto vai ko paredzēts izmantot VTOL gaisa kuģu nosēšanās un pacelšanās vajadzībām.”
Tas nozīmē, ka vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauki ir īpašas zonas, kas nodrošina infrastruktūru, kas nepieciešama drošiem komerciāliem gaisa pārvadājumiem pasažieriem vai precēm, kas ceļo ar VTOL. Lai pilnībā izmantotu gaisa mobilitātes pilsētās potenciālu, vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlaukiem jābūt viegli pieejamiem, nodrošinot labus savienojumus ar ielām, dzelzceļa stacijām, autobusiem utt.
Trajektorijas (lidojuma trajektorijas pacelšanās un nosēšanās laikā)
Pēc definīcijas VTOL var pacelties un nolaisties vertikāli, bet vertikālo daļu var ierobežot līdz pacelšanās sākuma daļai, pārējā lidojuma trajektorija ir vairāk vai mazāk sekla.
Tāpēc ir svarīgi ņemt vērā visu VTOL lidojuma trajektoriju vai, citiem vārdiem sakot, lidojuma trajektoriju.
Attēlā kreisajā pusē redzams jumta vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauks ar “skaidru” zaļo trajektoriju, kas nozīmē, ka VTOL var pacelties no šīs vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauka bez šķēršļiem. Pa labi jūs varat redzēt vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauku zemes līmenī, norādot, ka tas pats VTOL nebūtu spējīgs pacelties no turienes, jo tā trajektorija ir pārāk sekla un tāpēc tur būtu šķērslis ceļā. Tas nozīmē, ka pacelšanās šeit nav iespējama šim gaisa kuģim ar zemāku veiktspēju.
Pielāgojama gaisa mobilitāte pilsētās
EASA vēlas nodrošināt pēc iespējas plašākas prasības, lai nodrošinātu, ka mobilitāti pilsētās var pielāgot, lai atbalstītu visu pilsētvidi un VTOL veidus. Paskatieties uz trim dažādiem pacelšanās profiliem.
Paaugstināta parastā pacelšanās:
VTOL paceļas no paaugstināta punkta pilsētā (piemēram, augsta ēkas jumta), pat pieļaujot iespējamu trajektorijas kritumu noteiktu atteices gadījumā.
Parastā pacelšanās:
Šeit VTOL paceļas zonā bez jebkādiem šķēršļiem tuvumā Vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauks varētu būt arī neliels skrejceļš, lai uzņemtu slīdošo startu, palielinot energoefektivitāti dažiem VTOL veidiem un uzdevumiem.
Atkal, pastāv pieļaujamība par iespējamo kritumu trajektorijā, kas ir svarīgi noteiktu kļūmju gadījumā.
Vertikālā pacelšanās:
Šis profils ir īpaši paredzēts vertikālai pacelšanai šķēršļu bagātajā vidē, kurā liela daļa VTOL trajektorijas tiek veikta vertikāli.
Arī šajos apstākļos dažas kļūmes ir pārvaramas.
Drošas pacelšanās un nosēšanās nodrošināšana
Papildus iepriekš minētajiem pacelšanās profiliem kopumā ir vēl divi mērķu kopumi, kas jāņem vērā, lemjot par vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauku atrašanās vietu un veidu un VTOL trajektorijām.
Drošības mērķi
- Gaisa kuģi var sertificēt divās kategorijās: Pamata vai uzlabots.
- Visaugstākie drošības mērķi ir noteikti kategorijai “uzlabots”, kas tiek pieprasīts lidojumiem noslogotās pilsētas/pilsētas debesīs vai pasažieru komerciālajiem gaisa pārvadājumiem (gaisa taksometriem).
- Pamatkategorijā ir zemāki drošības mērķi, kas ir atkarīgi no pasažieru skaita (0–1, 2–6 vai 7–9), kurus pārvadā ar VTOL, lai nodrošinātu proporcionalitāti. To var izmantot nekomerciāliem pasažieru gaisa pārvadājumiem ārpus noslogotām teritorijām, piemēram, laukos.
Darbības mērķi
- Tajos attiecībā uz katru kategoriju aprakstītas VTOL spējas drošai ekspluatācijai, piemēram, motora atteices gadījumā.
Paplašināta kategorija
Attiecībā uz VTOL, kas izmanto pilsētas debesis tādās pārslogotās teritorijās kā pilsētas, tiek prasīts, lai VTOL būtu piemērota, lai veiktu “turpinātu drošu lidojumu un nosēšanos”, jo VTOL tūlītēja nosēšanās varētu nebūt iespējama pilsētā ārpus vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauka.
Pamatkategorija
VTOL, kas lido nepārslogotās teritorijās, ir vairāk iespēju veikt kontrolētu avārijas nolaišanos. Nosēšanās var būt ārpus vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauka, bet tā ir jākontrolē līdzīgi tam, ko var sasniegt helikopters vai lidmašīna jaudas zuduma gadījumā.
Piltuves formas risinājums brīvai pacelšanās un nosēšanās vietai
EASA prototipu tehniskās specifikācijas, kas tika publicētas 2022. gada 24. martā, demonstrē inovatīvu koncepciju, lai nodrošinātu šķēršļu brīvu pacelšanos un nolaišanos.
Piltuves formas zona virs vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlauka, ko sauc par “bezšķēršļu apjomu”, nodrošina, ka VTOL var veikt pacelšanās un nosēšanās ar ievērojamu vertikālu segmentu un tādējādi ņemt vērā vides un trokšņa ierobežojumus pilsētvidē.
Visaptverošs paskaidrojošs video — tehnisks, bet ļoti interesants
Kā daļu no informācijas paketes Eiropas Rotors pasākumam 2021. gada novembrī Lionel Tauszig (EASA vecākais projektu sertifikācijas vadītājs VTOL un eVTOL) izveidoja ļoti visaptverošu video prezentāciju.
Video ietver galveno informāciju, kas apkopota šajā rakstā un sniedz papildu tehnisku un detalizētu informāciju par trajektorijām un vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidlaukiem.
.
Apskatiet videoierakstu
Ja jūs vienkārši vēlaties redzēt daļas, ko mēs izskaidrojām šajā rakstā, šeit ir tiešas saites uz attiecīgajiem punktiem videoierakstā:
- Trajektorijas (minūte 0:19–1:35)
- Droša pacelšanās un nosēšanās (minūte 3:50–4:43)