Vertiporturi în mediul urban

THIS PAGE IS ALSO AVAILABLE IN:

Mobilitatea aeriană urbană devine rapid o realitate și am văzut cu toții, din machete și materiale video, câteva idei despre cum ar putea arăta transportul în mediul nostru urban.

Studiul EASA privind mobilitatea aeriană urbană indică clar că anumite cazuri de utilizare, precum taxiurile aeriene și livrările în scopuri medicale, sunt larg acceptate de cetățenii UE și, cel mai probabil, vor fi primele care vor fi puse în aplicare.

Articolul nostru despre „Aeronave cu decolarea și aterizare pe verticală (VTOL)” a explicat conceptul de decolare și aterizare a aeronavelor în zonele noastre urbane. Dar unde mai exact vor decola și ateriza aeronavele VTOL și celelalte aeronave?

Acest articol va prezenta câteva idei, principii și concepte generale pentru a stabili contextul.

Vertiporturile – platforme pentru aeronave VTOL, cum ar fi taxiuri aeriene și drone

Iată descrierea tehnică a unui vertiport:

„o suprafață de teren, apă sau structură utilizată sau destinată utilizării pentru aterizarea și decolarea aeronavelor VTOL.”

Aceasta înseamnă că vertiporturile sunt zone special amenajate care oferă infrastructura necesară pentru transportul aerian comercial în condiții de siguranță al pasagerilor sau al mărfurilor care călătoresc cu aeronave VTOL. Pentru a valorifica pe deplin potențialul mobilității aeriene urbane, vertiporturile trebuie să fie ușor accesibile și să aibă legături bune cu străzi, gări, autobuze etc. Acestea pot fi situate fie la nivel de stradă, fie pe acoperișul clădirilor.

Traiectorii de zbor (rute de zbor în timpul decolării și aterizării)

Prin definiție, o aeronavă VTOL poate decola și ateriza vertical, dar partea verticală poate fi limitată numai la partea inițială a decolării, restul rutei de zbor fiind mai mult sau mai puțin la înălțime.

Prin urmare, este important să se ia în considerare întreaga rută de zbor a aeronavei VTOL sau, altfel spus, traiectoria.

Traiectorii de zbor

Imaginea din partea stângă arată un vertiport pe acoperișul unei clădiri cu o traiectorie ecologică „clară”, ceea ce înseamnă că aeronava VTOL poate decola din acest vertiport fără obstacole. În partea dreaptă se poate vedea un vertiport la sol, indicând că aceeași aeronavă VTOL nu ar putea să decoleze de acolo, deoarece traiectoria sa este prea joasă și, prin urmare, ar exista un obstacol în calea ei. Aceasta înseamnă că decolarea nu este posibilă pentru această aeronavă cu performanțe mai slabe.

Adaptabilitatea mobilității aeriene urbane

EASA dorește să furnizeze cerințe cât mai generale pentru a se asigura că mobilitatea aeriană urbană poate fi adaptată la toate spațiile urbane și tipurile de aeronave VTOL. Iată cele trei profiluri de decolare diferite.

La înălțimeDecolare convențională la înălțime:
Aeronava VTOL pornește de la un punct aflat la înălțime într-un oraș (de exemplu, acoperișul unei clădiri înalte), fiind posibilă chiar reducerea înălțimii traiectoriei în cazul anumitor probleme de funcționare.

 

ConvenționalăDecolare convențională:
În acest caz, aeronava VTOL decolează într-o zonă fără obstacole în apropiere. Vertiportul ar putea avea și o pistă mică care să permită rularea la pornire, sporind eficiența energetică pentru unele tipuri de aeronave VTOL și misiuni.
Și în acest cazse poate reduce înălțimea traiectoriei, care este importantă în cazul anumitor probleme de funcționare.

 

VerticalăDecolare verticală:
Acest profil este conceput special pentru decolarea verticală într-o zonă cu multe obstacole, o mare parte a traiectoriei aeronavei VTOL fiind realizată pe vertical.
Și în astfel de situații pot fi gestionate anumite probleme de funcționare.

Decolarea și aterizarea în condiții de siguranță

În afară de profilurile de decolare menționate, există, în general, încă două seturi de obiective care trebuie avute în vedere atunci când se iau decizii privind amplasarea și tipul de vertiporturi și traiectoriile aeronavelor VTOL.

Obiective de siguranță

  • Certificarea aeronavelor se poate face în două categorii: de bază sau îmbunătățită.
  • Cele mai mari obiective de siguranță au fost stabilite pentru categoria îmbunătățită, care este necesară la zboruri în zone urbane/spații aeriene aglomerate sau la transportul aerian comercial de pasageri (taxiuri aeriene).
  • Categoria de bază are obiective de siguranță mai mici, care depind de numărul de pasageri (0-1, 2-6 sau 7-9) transportați cu aeronave VTOL, pentru a se asigura proporționalitatea. Aceasta poate fi utilizată pentru transportul aerian necomercial de pasageri, în afara zonelor aglomerate, de exemplu în zonele rurale.

Obiective de performanță

  • Acestea descriu, pentru fiecare categorie, capacitatea pe care trebuie să o aibă aeronava VTOL pentru funcționarea în condiții de siguranță în cazul unor evenimente precum defecțiuni la motor.
     

Categoria îmbunătățită

CSFL

Pentru aeronave VTOL care utilizează spațiul aerian urban în zone aglomerate, cum ar fi orașele, este obligatoriu ca aeronava VTOL să-și poată „continua zborul și aterizarea în siguranță”, deoarece o aterizare imediată a aeronavei VTOL s-ar putea să nu fie posibilă într-un oraș în afara unui vertiport.

Categoria de bază

CEL

Aeronavele VTOL care zboară în zone neaglomerate au mai multe opțiuni de efectuare a unei aterizări de urgență controlate. Aterizarea poate fi în afara unui vertiport, dar trebuie să fie controlată, în mod similar cu ceea ce poate face un elicopter sau un avion în cazul unei defecțiuni la motor.

Soluție în formă de pâlnie pentru decolări și aterizări fără obstacole

PâlniaSpecificațiile tehnice ale prototipului elaborate de EASA, care au fost publicate la 24 martie 2022, prezintă un concept inovator pentru decolări și aterizări fără obstacole.

O suprafață în formă de pâlnie situată deasupra vertiportului, denumită „volum fără obstacole”, asigură decolarea și aterizarea aeronavelor VTOL cu un segment vertical semnificativ, respectând astfel restricțiile de mediu și de zgomot într-o zonă urbană.

Material video explicativ cuprinzător – destul de tehnic, dar foarte interesant

Ca parte a pachetului nostru informativ pentru evenimentul „European Rotors” din noiembrie 2021, Lionel Tauszig (director principal de proiect al EASA, responsabil de certificare pentru aeronave VTOL și eVTOL) a organizat o prezentare video foarte cuprinzătoare.

Materialul video cuprinde principalele informații sintetizate în acest articol și oferă date tehnice și informații detaliate suplimentare cu privire la traiectorii și vertiporturi.

Video.

Consultați materialul video

Dacă doriți doar să vedeți părțile pe care le-am explicat în acest articol, iată legăturile directe la punctele respective din materialul video: