Električni zrakoplovi – utvrđivanje osnova
Nove tehnologije i inovacije negdje trebaju započeti
.
Prihvaćanje novih tehnologija u zrakoplovstvu često započinje s jedrilicama. Možda se pitate zašto je to tako. Kao i s većinom aspekata inovacije, ne funkcionira sve onako kako je planirano, pa ako želite testirati novi sustav za gorivo, najbolje je prvo ga isprobati s jedrilicom. Ako sustav funkcionira za vrijeme testa, izvrsno! A ako ne funkcionira, jedrilica se uvijek može osloniti na svoju sposobnost slijetanja jedrenjem. Sigurnost je ključna.
Električni motori za jedrilice – usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima
Prve korake za certificiranje jedrilice s električnim motorom poduzelo je 1995. njemačko tijelo Luftfahrt-Bundesamt (LBA), kao odgovorno nacionalno tijelo. EASA se formalno uključila 2003., pri čemu je LBA ostao zadužen za tehničke zadatke povezane sa zrakoplovom, dok se EASA bavila motorom.
Postojeće certifikacijske specifikacije za jedrilice (CS-22) u to vrijeme nisu obuhvaćale ni dozvoljavale da jedrilice imaju ugrađen električni pogonski sustav te, kao što je to uobičajeno za sve promjene specifikacija, EASA i LBA prvo su morali utvrditi bi li to bilo u skladu s nužnim uvjetom osiguravanja sigurnosti zračnog prometa, odnosno „Bi li takva jedrilica bila sigurna za letenje?”.
Poseban uvjet – zahtjevi za električni pogonski sustav
U 2006. stručnjaci iz uprave za certificiranje u EASA-i utvrdili su zahtjeve za električni pogonski sustav i proveli savjetovanje s dionicima u zrakoplovnoj industriji koji su mogli detaljno provjeriti te zahtjeve i pružiti izravnu povratnu informaciju EASA-i. Nakon objedinjavanja svih primjedbi, EASA je mogla objaviti poseban uvjet kojim se nadopunjuje CS-22 kako bi se uspostavila potpuna certifikacijska osnova.
- Ako vas zanimaju tehničke informacije, pogledajte povezano savjetovanje na portalu EASA Pro objavljeno 2006.
Poseban uvjet – značajke dizajna za ugradnju
Bilo je potrebno i drugo savjetovanje kako bi se razmotrile značajke dizajna za ugradnju električnog pogonskog sustava u jedrilice u okviru EASA-e. Koji bi uređaji za skladištenje energije bili sigurni za uporabu? Punjive baterije, ostale drukčije tehnologije za skladištenje energije kao što su gorive ćelije ili kondenzatori ili hibridni pogonski sustavi? EASA-ini stručnjaci ponovno su proveli savjetovanje s predstavnicima zrakoplovne industrije u vezi sa zahtjevima, a 2014. dovršen je drugi korak.
- Za više informacija pogledajte savjetovanje na portalu EASA Pro.
Završni korak – ažuriranje uredbe
Čim tehnologija za električne pogonske sustave i njihovu ugradnju dosegne stabilnu razinu, izmjena europske uredbe može započeti. Kao i u slučaju svih izmjena postojećih ili novih standarda za sigurnost zračnog prometa, EASA će objaviti odluku Agencije o tome.
- Za više informacija pogledajte Pravilnik o jedrilicama – jednostavan pristup pravilima
Trenutačno stanje
Sada je dostupno više električnih pogonskih sustava za jedrilice, a proizvođači će se suočiti s većom potražnjom. U Europi taj tržišni segment obuhvaća tri glavna sustava za električne pogonske sustave, koje je sve certificirala EASA i sigurni su za uporabu.
U međuvremenu zrakoplovna industrija i istraživački instituti razmatraju i novije tehnologije, kao što su vodik i biogoriva, kako bi se procijenilo mogu li oni pomoći da industrija motornih jedrilica ostane održiva.