När EASA för första gången någonsin typcertifierade ett helelektriskt flygplan i juni 2020 var det en viktig milstolpe i strävan mot miljömässigt hållbar luftfart.
Samarbete mellan EASA och industrin
Certifieringen tog mindre än tre år, vilket endast var möjligt tack vare det nära samarbetet mellan flygplanstillverkaren (Pipistrel) och EASA.
Vårt gemensamma mål var att se till att planet uppfyllde den höga säkerhetsstandard som krävs för certifiering.
Projektet gav oss även viktiga lärdomar som kommer att vara till hjälp vid framtida certifieringar av elmotorer och elflygplan.
- I EASAs pressmeddelande kan du läsa mer.
Tvådelad certifieringsstrategi
Certifieringsprojektet följde två spår: parallellt med den vanliga certifieringsverksamheten för flygplanet löpte ett samordnat flygprovsprogram där en flotta av (icke-certifierade) Alpha-Electro-plan användes med flygtillstånd från EASA.
Eftersom EASA hade möjlighet att använda ett liknande flygplan fick EASA-teamet tillgång till de driftsdata som krävdes för certifieringen, samtidigt som de operativa behoven för elektrisk luftfart blev tydliga.
- Tekniska data finns i databladet för typcertifikatet.
Direkt erfarenhet av elektrisk flygning
Under projektet fick vi på EASA direkt erfarenhet av elektrisk flygning och lärde oss mer om såväl batterier och batterihanteringssystem som om elmotorer.
Utveckling och fler certifieringsprojekt
Det första certifierade helelektriska flygplanet är en språngbräda som öppnar möjligheten för nya flygmotorkonfigurationer, t.ex. en hybridkombination av kolv- och elmotor. Hybridmotorer kombinerar fördelen med längre flygtid samtidigt som man bibehåller den effektiva kraftöverföring som är förknippad med en elmotor.
Besök och gå med i EASAs intressegrupp för allmänflyg
Är du allmänflygsentusiast och vill hitta andra som delar ditt intresse? Då är EASAs intressegrupp för allmänflyg något för dig.
- Här hittar du EASAs intressegrupp för allmänflyg.