Elektromos repülőgépek – az alapok tisztázása
Az új technológiák és innovációk sem a semmiből bukkannak fel
.
A repülés terén az új technológiák gyakran a vitorlázó repülőgépeknél bukkannak fel először. Joggal kérdezheti, miért. Mint az innováció más aspektusai esetében is tapasztalható, nem minden működik mindig a tervek szerint, és ha új üzemanyag-rendszert szeretne tesztelni, ennek legjobb módja, hogy ezt először vitorlázó repülőgépnél próbálja ki. Ha a tesztelés során működik, nagyszerű! Ha mégsem sikeres a teszt, a vitorlázó repülőgép még mindig biztonsággal le tud szállni. A biztonság a lényeg.
Elektromos motorok vitorlázó repülőgépekhez – megfelelés a biztonsági előírásoknak
Az elektromos vitorlázó repülőgépek tanúsítása felé vezető első lépéseket 1995-ben tették meg az illetékes német nemzeti hatóság, a Luftfahrt-Bundesamt (LBA) részvételével. Az EASA hivatalosan 2003-ban vette át ezt a szerepet, az LBA a repülőgépekhez kapcsolódó technikai feladatokat tartotta meg, míg az EASA a motorra koncentrált.
A vitorlázó repülőgépekre vonatkozó fennálló tanúsítási előírások abban az időben nem foglalkoztak e területtel, illetve nem tették lehetővé, hogy a vitorlázó repülőgépekre elektromos meghajtást szerelhessenek fel, így, mint más specifikációk megváltoztatása esetében, itt is az EASA-nak és az LBA-nak először meg kellett határoznia, hogy ez megfelel-e a szükséges repülésbiztonsági előírásoknak, azaz biztonságosan repülhetőek-e ezek az eszközök.
Speciális feltételek - előírások az elektromos meghajtású rendszerekre vonatkozóan
2006-ban az EASA tanúsító igazgatóságának szakértői összeállították az elektromos meghajtású rendszerekre vonatkozó előírásokat, egyeztetve a légiközlekedési ágazat érdekelt feleivel, akik górcső alá vehették az előírásokat és észrevételeiket közölték az EASA-val. Azészrevételek összegzését követően, az EASA kiadhatta azt a speciális feltételt, amelyek a CS-22-t egészíti ki, teljeskörű tanúsítási alap létrehozása céljából.
- Amennyiben érdeklik a technológiai részletek, olvassa el az EASA Pro weboldalon 2006-ban közzétett konzultációt.
Speciális feltétel – formatervezési jellegzetességek az installáláshoz
Egy második konzultációra volt szükség, az EASA keretprogramján belül kellett megvizsgálni az elektromos hajtású rendszerek installálásához kapcsolódó formatervezési jellegzetességeket. Milyen energiatároló eszközök alkalmazása lenne biztonságos? Újratölthető akkumulátorok, egyéb különféle energiatárolási technológiák, például üzemanyagcellák vagy kondenzátorok, vagy hibrid meghajtórendszerek? Az EASA szakértői ezúttal is konzultáltak a légiközlekedési ágazat szereplőivel az előírásokról, és így 2014-re lezárult a második szakasz is.
- Olvassa el a konzultációt az EASA Pro oldalon bővebb információért.
Végső lépcső – a szabályozás aktualizálása
Ahogy az elektromos meghajtású rendszerek és az installálásuk eléri a stabil technológiai szintet, elkezdhető az európai uniós jogszabályok megváltoztatása. A meglévő vagy új repülésbiztonsági sztenderdek egyéb változtatásai esetében szokásos módon, az EASA ügynökségi határozatot fog közzétenni.
- Bővebb információért tekintse meg a Vitorlázó repülőgépekre vonatkozó szabályzat – könnyű hozzáférésre vonatkozó szabályok dokumentumot.
Aktuális helyzet
A vitorlázó repülőgépekhez már számos elektromos meghajtású rendszer elérhető, és a gyártók a kereslet növekedésére számítanak. Európában ebben a piaci szegmensben 3 fő elektromos meghajtású rendszer érhető el, amelyeket az EASA tanúsított és biztonságosnak nyilvánított.
Eközben a légiközlekedési ágazat szereplői és a kutatóintézetek újabb és újabb technológiák felé fordulnak, így a hidrogén vagy bioüzemanyagok segítségével működő hajtást kutatják, felmérve, hogy biztosítható-e a motoros vitorlázó repülőgépek iparágának fenntartható jellege.