Šiais metais (2023 m.) EASA švenčia savo veiklos 20-metį. Nors agentūra veiklą pradėjo 2002 m., visu pajėgumu veikti ji pradėjo tik 2003 m. EASA, kuriai pradžią davė neįpareigojantis Europos jungtinių aviacijos administracijų (JAA) bendradarbiavimas, tapo pagrindine aviacijos saugą Europoje užtikrinančia institucija.
Per šiuos dvidešimt metų išsiplėtė pati agentūra ir jos atsakomybė; agentūra kartu neatsilieka nuo novatoriškų technologijų, užtikrina tarptautinį bendradarbiavimą ir, žinoma, aplinkos tvarumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime kai kuriuos pastarųjų 20 metų pasiekimus.
Svarbiausi sertifikavimo momentai pirmaisiais metais
Ar žinote, kad baigiantis 2005 m. EASA jau buvo išdavusi daugiau kaip 20 000 pažymėjimų? 
Vienas iš jų buvo išduotas legendiniam „Airbus A380“ – iki šiol didžiausiam pasaulyje keleiviniam orlaiviui. EASA ir Federalinės aviacijos administracija (FAA) jam suteikė „tipo pažymėjimą“ (pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad šio tipo orlaivis atitinka reguliavimo institucijos nustatytus saugos reikalavimus) per 2006 m. bendrą ceremoniją.
Kitais metais buvo išduotas dar vienas reikšmingas pažymėjimas. 2007 m. EASA ir FAA sertifikavo „Boeing 787“ rūšies orlaiviams skirtą variklį „Rolls-Royce Trent 1000 TEN“.
Didėjanti atsakomybė
Ilgainiui EASA atsakomybės sritys išsiplėtė. 2008 m. ir 2009 m. EASA veiklos sritims priskirta: orlaivių naudojimas skrydžiams, skrydžio įgulų licencijavimas, leidimo išdavimas trečiosios šalies oro vežėjui, aerodromai, oro eismo valdymas ir (arba) oro navigacijos paslaugos.
2018 m. atnaujintame EASA pagrindiniame reglamente agentūros atsakomybė išplėsta įtraukiant bepiločius orlaivius, miesto oro transportą ir kibernetinį saugumą. Šiame atnaujintame reglamente taip pat sustiprintas agentūros vaidmuo aplinkos apsaugos, tarptautinio bendradarbiavimo, mokslinių tyrimų ir plėtros srityse.
Pažanga miesto oro transporto srityje
2019 m. EASA pasiūlė orlaivių, galinčių vertikaliai kilti ir tūpti, sertifikavimo standartus ir paskelbė bepiločių orlaivių sistemų (UAS) naujo pobūdžio operacijų taisykles. Neseniai, 2022 m., EASA paskelbė pirmąjį gairių rinkinį dėl sistemos „U-Space“ (bepiločių orlaivių eismo valdymo sprendimų rinkinį) ir vertikaliojo kilimo ir tūpimo aerodromų projektavimo, antžeminės infrastruktūros, reikalingos siekiant saugiai teikti miesto oro transporto, pavyzdžiui, oro taksi, paslaugas.
Žalesnė aviacija ir žengimas koja kojon su inovacijomis
Aviacija nuolat plėtojasi. Kaip ir kitose pramonės srityse, vienas didžiausių šių laikų iššūkių – padaryti ją žalesnę. EASA tikisi, kad ateityje aviacija taps tvaresnė, nes bus naudojamos tokios naujos technologijos kaip, pvz., elektros ir vandenilio varos technologijos, tvarūs aviaciniai degalai ir kitos novatoriškos technologijos, skirtos mažinti anglies dioksido pėdsaką.
Be to, EASA domisi virtualiąja ir (arba) papildytąja realybe, dirbtiniu intelektu (DI), tolesniu skaitmeninimu ir naujomis sritimis, pavyzdžiui, skrydžių vykdymu dideliame aukštyje.
Visa svarbiausių istorinių įvykių chronologija (tik anglų kalba)
Mūsų istorija ir žmonės
Dvidešimt veiklos metų – tai pasiekimas, kuris nevyksta savaime. EASA kliaujasi įvairių kompetencijos sričių darbuotojais, atliekančiais agentūrai patikėtą darbą. Toliau pateiktame vaizdo siužete (tik anglų k.) galite išvysti kai kuriuos pačių įvairiausių EASA veiklos sričių darbuotojus ir sužinoti apie tai, ką jie daro, kad aviacija taptų saugesnė ir žalesnė Europoje ir už jos ribų.
Gaukite naujausią informaciją
Susikurkite paskyrą ir sekite mūsų naujienas „EASA Light“, kur pateikiama naujausia informacija apie EASA veiklą.