Cette année (2023), l’EASA célèbre son 20e anniversaire. Les débuts de l’agence remontent à 2002, mais celle-ci n’est devenue pleinement opérationnelle qu’en 2003. L’EASA s’est construite sur la base d’une coopération informelle entre les Autorités conjointes de l’aviation (Joint Aviation Authorities, JAA) pour devenir le principal acteur de la sécurité aérienne en Europe.
Pendant ces vingt années, l’agence s’est agrandie et a endossé de nouvelles responsabilités, tout en s’adaptant aux technologies innovantes, à la coopération internationale et, bien sûr, à la durabilité de l’environnement. Dans cet article, nous vous ferons découvrir certaines des réalisations de l’EASA au cours des 20 dernières années.
Points forts de la certification dans les premières années
Saviez-vous qu’à la fin de l’année 2005, l’EASA avait déjà délivré plus de 20 000 certificats? 
L’un d’eux concernait le célèbre Airbus A380, le plus grand avion de transport de passagers au monde encore à ce jour. L’Airbus A380 a reçu son «certificat de type» (le certificat attestant que ce type d’aéronef satisfait aux exigences de sécurité fixées par le régulateur) de la part de l’EASA et de l’administration fédérale de l’aviation (FAA) lors d’une cérémonie conjointe en 2006.
Une autre certification emblématique a eu lieu l’année suivante. En 2007, l’EASA et la FAA ont certifié le moteur Rolls-Royce Trent 1000 TEN pour la famille d’avions Boeing 787.
Des responsabilités accrues
Au fil du temps, les responsabilités de l’EASA se sont étendues. En 2008 et en 2009, l’EASA a commencé à travailler dans les domaines suivants: opérations aériennes, octroi de licences aux membres d’équipages, autorisation des exploitants de pays tiers, aérodromes et gestion du trafic aérien/services de navigation aérienne.
En 2018, une nouvelle mise à jour du «règlement de base» de l’EASA a étendu les responsabilités de l’Agence pour y intégrer les drones, la mobilité aérienne urbaine et la cybersécurité. Cette dernière mise à jour a également renforcé le rôle de l’Agence dans les domaines de la protection de l’environnement, de la coopération internationale et de la recherche et développement.
Progrès en matière de mobilité aérienne urbaine
En 2019, l’EASA a proposé des normes pour la certification des aéronefs capables de décollage et d’atterrissage verticaux (ADAV) et a publié des règles pour de nouveaux types d’exploitation avec des systèmes d’aéronefs sans équipage à bord (UAS). Récemment, en 2022, l’EASA a publié la première série d’orientations pour U-Space (en bref, un ensemble de solutions pour gérer le trafic des aéronefs sans équipage à bord) et la conception des vertiports, l’infrastructure au sol nécessaire à l’exploitation en toute sécurité des services de mobilité aérienne urbaine tels que les taxis aériens.
Rendre l’aviation plus verte et suivre le rythme de l’innovation
L’aviation est en constante évolution. Comme dans d’autres secteurs, l’un des plus grands défis de l’époque est de rendre le secteur plus écologique. L’EASA envisage un avenir avec une aviation plus durable façonnée par de nouvelles technologies telles que la propulsion électrique et à l’hydrogène, les carburants durables pour l’aviation (CDA) et d’autres technologies innovantes afin de réduire l’empreinte carbone.
En outre, l’EASA réfléchit également à la réalité virtuelle/augmentée et à l'intelligence artificielle (IA), à la poursuite de la numérisation et à de nouveaux domaines tels que les opérations à haute altitude.
Visualiser la chronologie complète avec les faits marquants (disponible uniquement en anglais)
Notre histoire et notre personnel
Mener des opérations pendant 20 ans est un exploit qui ne se fait pas par magie. L’EASA compte sur des experts issus de différents domaines pour mener à bien les tâches qui lui sont confiées. Dans la vidéo ci-dessous (disponible uniquement en anglais), vous pouvez découvrir certains des visages qui se cachent derrière le vaste portefeuille d’activités de l’EASA et ce qu’ils font pour rendre l’aviation plus sûre et plus écologique, en Europe et au-delà.
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