Udržateľnosť je rozhodujúcou otázkou pre všetky hospodárske odvetvia vrátane letectva, kde sa väčšia pozornosť venuje negatívnym účinkom tohto odvetvia (ako je hluk, kvalita ovzdušia a zmena klímy) na zdravie a kvalitu života európskych občanov a kde sa vyvíjanú snahy na posilnenie opatrení.
Letectvo sa vyznačuje pomalou dekarbonizáciou v porovnaní s inými odvetviami, hoci za posledné tri roky sa dosiahol pokrok v kľúčových politikách a právnych predpisoch na dosiahnutie veľmi potrebných cieľov, ako sú Európska zelená dohoda, európsky právny predpis v oblasti klímy, stratégia pre udržateľnú a inteligentnú mobilitu, akčný plán nulového znečistenia, nariadenie o iniciatíve ReFuelEU Aviation a revidovaný systém obchodovania s emisiami (mechanizmus na kompenzáciu emisií z letectva prostredníctvom zníženia emisií v iných odvetviach). Viac informácií o týchto politikách nájdete v príslušnej časti.
Pri hľadaní zlepšení je mimoriadne dôležité získať presný obraz o environmentálnej výkonnosti a výzvach, ktorým toto odvetvie čelí. EASA preto každé tri roky uverejňuje európsku environmentálnu správu o letectve, ktorá poskytuje objektívny, jasný a presný prehľad historickej a predpokladanej výkonnosti tohto odvetvia. Poskytuje tiež odporúčania rôznym zainteresovaným stranám, aby sa ciele udržateľnosti mohli premeniť na konkrétne opatrenia.
Najnovšia správa bola vypracovaná začiatkom roka 2025 – pozrite si ju tu! Správa je v angličtine, ale zhrnutie a odporúčania sú k dispozícii vo všetkých jazykoch EÚ a OSN. Oboznámte sa s niektorými najdôležitejšími bodmi
Tak ako všetky hospodárske odvetvia aj letectvo stojí na križovatke pri prechode na dekarbonizáciu, pričom sa zvyšuje tlak na plnenie dohodnutých environmentálnych cieľov a rastú výzvy v dôsledku problémov dodávateľského reťazca, ktoré odďaľujú obnovu flotily, ako aj prémiových cien udržateľného leteckého paliva a obmedzenej výrobnej kapacity. V posledných rokoch sa toho veľa dosiahlo na to, aby sme sa dostali na správnu cestu. Musíme však napredovať rýchlejšie. Preto je potrebné spoločné úsilie. Hľadaním riešení problémov v tejto správe budeme schopní riadiť riadny prechod na čistejšie letectvo a zároveň zachovať vysokú jednotnú úroveň bezpečnosti a prepojenosti.
Florian Guillermet – výkonný riaditeľ Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA) vo svojom uvítacom predslove k Európskej environmentálnej správe o letectve 2025
Časti správy a hlavné body
Európska environmentálna správa o letectve 2025 sa zaoberá týmito oblasťami:
- Prehľad odvetvia
- Vplyvy letectva na životné prostredie
- Technológie a dizajn
- Manažment letovej prevádzky a prevádzka
- Letiská
- Udržateľné letecké palivo
- Trhové opatrenia
- Medzinárodná spolupráca
Emisie z letectva
V roku 2022 predstavovali lety s odletom z krajín EÚ27+EZVO (Island, Lichtenštajnsko, Švajčiarsko a Nórsko) 12 % celkových emisií skleníkových plynov z dopravy a 4 % celkových emisií skleníkových plynov v EÚ27+EZVO.
Vplyv letectva na klímu je kombináciou jeho emisií CO2 aj emisií iných látok ako CO2. Emisie iných látok ako CO2 zahŕňajú oxidy dusíka (NOX), tuhé častice (sadze), oxidy síry (SOX) a vodnú paru, ako aj následné účinky tvorby kondenzačných stôp a riasových oblakov a interakcie medzi aerosólmi a oblakmi.
Emisie CO2 z letectva
Letectvo predstavovalo v roku 2023 približne 2,5 % celosvetových emisií CO2. Absolútne emisie podstatne stúpajú. Štyridsaťsedem percent celkových emisií CO2 z letectva v rokoch 1940 až 2019 bolo zaznamenaných od roku 2000.
Čo je dobré vedieť – Sieť expertov pre emisie iných látok ako CO2 z letectva
Stále existuje značná neistota, pokiaľ ide o vplyv emisií iných látok ako CO2 z letectva na klímu. EASA začala v roku 2024 iniciatívu s názvom „Sieť expertov pre emisie iných látok ako CO2 (ANCEN)“ z letectva, aby čo najlepšie pochopila vplyv emisií iných látok ako CO2 a spôsob, akým ich možno zmierniť.
Letová prevádzka a jej manažment
Spôsob prevádzky lietadiel a spôsob využívania vzdušného priestoru má vplyv na emisie. Splnenie ambicióznych environmentálnych cieľov si vyžaduje efektívnejšiu prevádzku vedúcu k menšiemu množstvu nadmerne spotrebovaného paliva a emisií. V posledných troch rokoch došlo v tejto oblasti k určitému vývoju, konkrétne k aktualizácii „európskeho hlavného plánu manažmentu letovej prevádzky v roku 2024“, ktorého cieľom je vytvoriť z Európy najefektívnejšie letisko šetrné k životnému prostrediu na svete. Jeho zavedenie by mohlo do roku 2025 viesť k zníženiu emisií CO2 o 9,3 % na jeden let.
Vplyv ozbrojených konfliktov
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, ako môžu ozbrojené konflikty ovplyvniť efektívnosť leteckej prevádzky? Ak je určitý vzdušný priestor uzavretý, prevádzkovatelia môžu byť nútení využívať dlhšie a menej efektívne trasy. Napríklad uzavretie ukrajinského vzdušného priestoru pre komerčnú dopravu bolo umocnené recipročnými zákazmi týkajúcimi sa vzdušného priestoru pre ruských a mnohých západných prevádzkovateľov. Východozápadné lety medzi Európou a Áziou, ktoré predtým prechádzali cez ruský vzdušný priestor, sa musia odkloniť, čo zvyšuje čas potrebný na cestovanie a spotrebu paliva, čím sa znižuje efektívnosť letov.
Letiská
Okrem emisií skleníkových plynov vplýva na životné prostredie aj hluk z letovej prevádzky, ktorý je mimoriadne intenzívny na letiskách a v priľahlých oblastiach. V Európskej environmentálnej správe o letectve 2025 nájdete aj údaje o hlučnosti lietadiel.
Letiská zohrávajú úlohu pri znižovaní emisií rôznymi spôsobmi, napríklad optimálnymi trajektóriami letových dráh, elektrifikáciou pozemných vozidiel a infraštruktúry, udržateľnejšou pozemnou prevádzkou, napríklad rolovaním s jedným motorom, dodávkami udržateľných leteckých palív (SAF) a hľadaním alternatívnych zdrojov nízkouhlíkovej energie, ako je vodík a elektrina.
Technológie
Počet nových certifikovaných veľkých dopravných lietadiel, ako sú bežné komerčné lietadlá, a typov motorov bol v posledných rokoch obmedzený a s minimálnymi environmentálnymi zlepšeniami. Nové lietadlá s vyššou palivovou účinnosťou a nižšou hlučnosťou predstavujú dôležité zmierňujúce opatreniami, ale ich vývoj a rozšírenie v celosvetovej flotile si vyžaduje čas. Využívanie alternatívnych zdrojov energie, ako je elektrina a vodík, je v prípade väčších lietadiel tiež ešte ďaleko.
Všeobecné letectvo (menšie ľahké lietadlá na rekreačné účely alebo súkromná doprava) sa však považuje za kolísku vývoja, testovania a industrializácie inovácií a môže stimulovať zlepšenia v celom odvetví letectva.
Udržateľné letecké palivá
V jednej oblasti sa po schválení nariadenia o iniciatíve ReFuelEU Aviation v roku 2023 urobil nedávno veľký krok. V tomto právnom predpise sa stanovujú povinné ciele pre dodávky udržateľných leteckých palív na európskych letiskách, ktoré sa postupne zvýšia z 2 % v roku 2025 na 70 % v roku 2050.
Udržateľné letecké palivá majú potenciál ponúknuť významné zníženie emisií CO2 a emisií iných látok ako CO2 počas životného cyklu v porovnaní s bežnými leteckými palivami, ktoré sa dosiahne najmä počas výrobného procesu. Od roku 2024 predstavovala výroba udržateľných leteckých palív len 0,53 % celosvetovej spotreby leteckých palív. Na splnenie budúcich mandátov a cieľov je potrebné podstatné rozšírenie výrobnej kapacity. Veľkým problémom udržateľného leteckého paliva je cena: môže stáť 3- až 10-krát viac ako konvenčné palivo. Očakáva sa však, že ceny sa vzhľadom na zvyšovanie výroby znížia.
Trhové opatrenia
Trhové opatrenia sú mechanizmy na kompenzáciu emisií. Viac o nej si môžete prečítať v tomto osobitnom článku EASA Light. Pokiaľ ide o letectvo, najznámejšími systémami sú systém EÚ na obchodovanie s emisiami (EU ETS) a systém CORSIA Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). Nedávna revízia systému EU ETS v roku 2023 zahŕňa postupné zrušenie bezplatných kvót pre letecké spoločnosti a zníženie stropu pre emisie z letectva od roku 2024. To vedie k zdraženiu kvót a stimuluje znižovanie emisií v leteckom priemysle.
Medzinárodná spolupráca
Letectvo je svojou povahou medzinárodné, a preto sa udržateľnosť tohto odvetvia dá dosiahnuť len so zapojením všetkých aktérov. Zaviedlo sa niekoľko programov zameraných na ochranu životného prostredia, konkrétne zo strany EÚ a Medzinárodnej organizácie civilného letectva, s cieľom spolupracovať s partnerskými štátmi na spoločných cieľoch. Samotné európske subjekty spolupracovali so 112 partnerskými štátmi a od roku 2022 vyčlenili približne 20 miliónov EUR na projekty ochrany životného prostredia v civilnom letectve.
V posledných rokoch sa európske odvetvie letectva naďalej orientovalo na náročnú, ale kľúčovú cestu k udržateľnosti. Sme na prahu významnej zmeny, ktorá ovplyvní celé odvetvie z technologického, energetického a prevádzkového hľadiska. Nedávny míľnik vo vývoji v Európe aj na celom svete ukazuje letectvu jasnú cestu k výraznému zníženiu jeho klimatickej stopy.
Magda Kopczyńska – generálna riaditeľka pre mobilitu a dopravu – Európska komisia, vo svojom uvítacom posolstve k Európskej environmentálnej správe o letectve 2025
Ďalšie informácie
Pozrite si celú správu a spoznajte viac úspešných príbehov zainteresovaných strán pri pretavovaní cieľov v oblasti udržateľnosti do opatrení.
Viac informácií o udržateľnosti si môžete prečítať aj na stránke EASA Light.