L’aviation est internationale de nature et la sécurité et la durabilité de l’aviation constituent donc un effort de coopération à l’échelle mondiale. Comme la sécurité et la durabilité ne s’arrêtent pas aux frontières de l’Europe, le travail de l’EASA ne s’y arrête pas non plus. Il est important d’être proche des autorités compétentes, du secteur, des organisations aéronautiques et des citoyens du monde entier.
C’est pourquoi, outre ses bureaux en Europe (à Cologne, en Allemagne et à Bruxelles, en Belgique), l’EASA possède des bureaux à Washington, aux États-Unis d’Amérique (USA), à Pékin, en Chine, à Montréal, au Canada, à Singapour et à Panama, République du Panama.
Ces bureaux:
- aident les autorités locales, le secteur et les organisations concernées à comprendre les réglementations et les politiques de l’Union européenne (UE) dans le domaine de l’aviation;
- suivent l’évolution de la réglementation et des politiques liées à l’aviation dans le pays/la région;
- renforcent la coopération et l’harmonisation réglementaire entre l’UE et le pays/la région dans l’intérêt des citoyens et du secteur;
- facilitent l’échange d’informations sur la sécurité;
- soutiennent la mise en œuvre des accords;
- aident le secteur, notamment en ce qui concerne la certification des produits aéronautiques de l’UE par les autorités locales.
Partons pour un voyage imaginaire autour du monde et découvrons les bureaux internationaux de l’EASA.
Montréal, Canada
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| Erick Ferrandez Représentant de l’EASA au Canada |
Depuis l’Europe, nous nous dirigeons vers le Canada et nous arrêtons à Montréal. Montréal est une ville très importante pour le monde de l’aviation. C’est là que se trouve le siège de l’OACI, l’Organisation de l’aviation civile internationale, et l’on peut donc dire que toutes les normes internationales de l’aviation proviennent de là. Outre les responsabilités mentionnées précédemment, le représentant de l’EASA à Montréal joue un rôle clé en suivant de près les efforts stratégiques de l’OACI en matière d’établissement de normes, conformément à l’orientation du programme universel d’évaluation de la surveillance de la sécurité et en encourageant la collaboration entre l’EASA et l’OACI dans le domaine de la coopération technique internationale. Ces responsabilités sont exercées en étroite collaboration avec le siège de l’EASA, afin d’assurer une coordination et une orientation cohérentes.
En outre, Montréal accueille une forte concentration de décideurs influents et d’acteurs clés du secteur aérospatial, notamment l’Association internationale du transport aérien (IATA) et le Conseil international des aéroports (ACI), ainsi que d’autres organisations importantes de l’aviation disposant de bureaux permanents et de délégations. Cet écosystème dynamique souligne l’importance de maintenir un lien spécifique par l’intermédiaire du représentant de l’EASA.
Le Canada est également le siège d’acteurs majeurs du secteur, notamment celui d’une importante autorité de l’aviation civile: l’Aviation civile de Transports Canada.
Washington DC, États-Unis
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| Ludovic Aron Représentant de l’EASA aux États-Unis |
De Montréal, nous nous envolons pour Washington DC. L’UE et les États-Unis sont des partenaires commerciaux importants et sont tous deux à la pointe de la sécurité aérienne. Après tout, les États-Unis abritent l’une des autorités aéronautiques les plus importantes au monde: la Federal Aviation Administration (FAA). Une partie du rôle du représentant de l’EASA aux États-Unis consiste à renforcer l’harmonisation des cadres réglementaires de l’EASA et de la FAA, par la mise en place de groupes de travail bilatéraux et multilatéraux.
La coopération entre l’UE et les États-Unis est essentielle pour:
- optimiser la sécurité aérienne mondiale en continu;
- adopter de meilleures normes environnementales pour le secteur;
- favoriser l’accès des parties prenantes américaines du secteur de l’aviation au marché de l’UE et inversement;
- soutenir l’innovation.
Panama, République du Panama
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| Alfonso Arroyo Représentant de l’EASA en Amérique latine et dans les Caraïbes |
Nous continuons à nous diriger vers le sud, en direction de la ville de Panama. Ce bureau international de l’EASA couvre un vaste territoire: l’Amérique latine et les Caraïbes.
Dans cette région, l’EASA a déjà mis en place un accord bilatéral relatif à la sécurité aérienne (BASA) signé avec le Brésil et des arrangements de travail signés avec le Chili, la Colombie et le Mexique.
L’EASA participe à des groupes de sécurité régionaux, en étroite coordination avec l’OACI, ce qui lui permet d’apprendre et d’échanger sur des questions concernant la région, telles que la mise en œuvre des normes de sécurité, la compétitivité et la durabilité environnementale.
La présence de l’EASA dans la région permet de sensibiliser les autorités et les organisations locales et régionales aux normes européennes spécifiques en matière de sécurité aérienne, ainsi que d’échanger et de soutenir le secteur sur place. Ces informations sont essentielles pour convenir de la mise en œuvre de l’assistance technique dans la région de l’Amérique latine et des Caraïbes, dans le cadre de projets de partenariats de l’EASA avec des organisations et des États locaux.
Pékin, Chine
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| Ingrid Lagarrigue Représentante de l’EASA en Asie du Nord |
Après un long vol à travers l’océan Pacifique, nous atterrissons à Pékin, où se trouve le bureau de représentation de l’EASA en Asie du Nord (Chine, Japon, Corée du Sud et Mongolie).
Le bureau de l’EASA à Pékin s’efforce d’optimiser la coopération dans le domaine de la sécurité aérienne avec les parties prenantes de l’aviation de la région en lien avec l’EASA. Ce bureau fait le lien avec les autorités de l’aviation civile, le secteur et les bureaux régionaux de l’OACI de Pékin et Bangkok. Il soutient également l’élaboration et la mise en œuvre d’accords bilatéraux de sécurité aérienne et d’arrangements de travail axés sur de nouveaux domaines de coopération (intelligence artificielle, cybersécurité, carburants aéronautiques durables, mobilité aérienne urbaine, robotique aéronautique, aéronefs électriques, etc.).
Le bureau de l’EASA à Pékin est à la pointe du progrès et de l’échange des bonnes pratiques pour atteindre un objectif mondial commun: la promotion de la sécurité aérienne en Asie du Nord.
Singapour
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| David Waller Représentant de l’EASA en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique |
Quittant la Chine, nous sautons dans un vol pour notre dernière étape en dehors de l’Europe: Singapour, le lieu d’implantation du bureau de l’EASA pour l’Asie du Sud-Est et le Pacifique.
À l’instar des autres bureaux internationaux, la représentation de l’EASA en Asie du Sud-Est constitue un point de contact facile pour les autorités de réglementation de l’aviation de la région en ce qui concerne l’aviation européenne. Cette région connaît une forte croissance du trafic aérien et a des ambitions d’intégration régionale. Il est donc utile pour l’industrie que l’EASA soit présente pour l’aider à soutenir un environnement d’exploitation sûr et durable et pour partager l’expérience de l’Europe.
Dans cette région, le travail de l’EASA va au-delà des avions commerciaux traditionnels: pensez aux services médicaux d’urgence par hélicoptère, aux drones et à la mobilité aérienne urbaine, à la cybersécurité et aux carburants aéronautiques durables. Ce ne sont là que quelques exemples de domaines dans lesquels l’EASA partage son expertise.
Vous pouvez en savoir plus sur les bureaux et les représentants de l’EASA dans le monde entier en regardant leurs vidéos sur EASA Pro (disponibles uniquement en anglais).
De Singapour, nous revenons au siège de l’EASA à Cologne, où nous continuerons à œuvrer pour préserver la sécurité aérienne et accroître la viabilité du secteur, non seulement dans l’UE mais également dans le monde entier.
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