Det finns något glädjande med allmänflyg. Det är en frihet som man inte hittar i tidtabeller och terminaler. Många människor associerar flygning med att umgås med vänner under en helg, åka på solnedgångsturer på landsbygden eller hitta nya sätt att upptäcka världen på. Under det senaste decenniet har Easa i tysthet gjort det lättare att navigera i reglerna kring denna typ av flygning. Resultatet är fler piloter i cockpit och fler sätt för människor att fortsätta flyga för nöjes skull.
Ett certifikat för alla typer av flygare
Det kan kännas förvirrande att veta vilket certifikat man ska välja. Här är en enkel översikt som hjälper dig på traven:
PPL (Private Pilot Licence): Certifikat för privatpilot är den klassiska vägen. Detta certifikat följer Icaos standarder och är erkänt globalt. Med ett PPL-certifikat kan du flyga ett stort utbud av enmotoriga flygplan som kan transportera upp till ett fåtal passagerare, och det är ett naturligt steg om du senare vill skaffa ett kommersiellt certifikat.
LAPL (Light Aircraft Pilot Licence): Detta flygcertifikat för lätta luftfartyg är den europeiska lösningen för personer som vill flyga på fritiden utan alla extra krav som ställs för ett PPL-certifikat. Detta certifikat uppfyller inte Icaos krav, vilket innebär att det medför begränsningar utanför Europa. Utbildningskraven är lägre, flygplanstyperna är begränsade och det finns restriktioner för passagerarantal och vikt. Trots det kan LAPL-piloter flyga många av de lätta kolvmotorflygplan som de piloter med PPL-certifikat kan flyga, och de kan till och med utföra nattflygningar med extra utbildning.
Slutligen, om du siktar på en professionell flygkarriär, är nästa steg efter PPL ett trafikflygarcertifikat CPL och så småningom ett trafikflygarcertifikat ATPL. De flesta piloter börjar dock med ett PPL-certifikat innan de satsar på att ta ett kommersiellt certifikat.
Utöver dessa erbjuder nationella luftfartsmyndigheter ofta ultralätta eller mikrolätta certifikat med egna nationella regler. Denna mångfald bidrar till att göra flygning tillgängligt på olika sätt och platser.
Instrumentflygbehörigheter blir mer inkluderande
Instrumentflygning brukade ses som en specialisering som endast var till för yrkespiloter. Easa insåg att hobbypiloter som vill flyga i mer utmanande väderförhållanden eller i kontrollerat luftrum, behövde mer realistiska alternativ.
Den kompetensbaserade instrumentflygbehörigheten (CBIR) ger liknande privilegier som en fullständig instrumentflygbehörighet, men med andra utbildningsvägar och bedömningsmetoder. Inom ramen för en grundläggande instrumentflygbehörighet tillhandahålls ett enklare, modulärt sätt för att öka ens instrumentkompetens. Tanken är att låta klubbar och enskilda piloter organisera modulerna som de själva önskar, vilket möjliggör en flexibel utbildningstakt. All instrumentutbildning kräver fortfarande godkända utbildningsorganisationer för flygtimmarna, men det modulära tillvägagångssättet öppnar dörren för fler piloter att skaffa sig användbara instrumentkunskaper utan att direkt behöva följa ett fullständigt program för instrumentflygbehörighet.
Så här gör Easa reglerna mer tillgängliga
För det första togs LAPL fram i syfte att göra erhållandet av certifikat enklare och för att minska de regleringsmässiga hindren för personer som flyger i rekreationssyfte. För det andra gör den modulära instrumentutbildningen och CBIR-metoden det möjligt för piloter att stegvis utöka sina färdigheter.
Easa stöder också projekt som gör flygning tillgängligt för nya målgrupper, till exempel genom att skapa regler för enkel åtkomst. Regler för enkel åtkomst är en del av Easas pågående arbete för att göra luftfartsreglerna mer tillgängliga inom flera områden, men också för allmänflyget. I stället för att behöva navigera i flera ändringsfiler och komplicerade juridiska texter kan piloter inom allmänflyget, flygklubbar, instruktörer och underhållsorganisationer hitta allt i ett samlat, sökbart dokument. Dokumentet med regler för enkel åtkomst finns tillgängligt utan kostnad både som pdf och i maskinläsbart XML-format och det kombinerar genomföranderegler med vägledningsmaterial och tydliga navigeringsverktyg, vilket gör det lättare att förstå vad som gäller i praktiken. Med särskilda dokument för ballongflygning, segelflygplan, lätta sportflygplan och flygträning framhävs allmänflygets mångfald. Syftet med dessa dokument är att tillhandahålla enklare, mer sammanfattade och mer tillgängliga regler. Regelbundna uppdateringar med tydligt markerade revisionsdatum hjälper användarna att hålla sig uppdaterade, vilket främjar ett allmänflyg där säkerhet och deltagande går hand i hand. Utgångspunkten är att möjliggöra snarare än att begränsa.
De verkliga utmaningarna för nybörjarpiloter
Även med mer användarvänliga regler är det fortfarande en utmaning att lära sig att flyga. Nya piloter stöter ofta på både medicinska och administrativa hinder, såsom att få rätt läkarintyg, hålla koll på när certifikatet ska förnyas och hantera pappersarbetet för radiolicenser och teoriprov. Till detta kommer sen flygfärdigheterna. Att koordinera rullning, girning och stigning kräver övning, och landningar kräver timing och känsla. Sidvindar och korta flygfält avslöjar snabbt skillnaden mellan säker hantering och ängsliga korrigeringar. Slutligen är det viktigt att kunna fatta bra beslut, ha en god situationsmedvetenhet och ha ett gott omdöme, eftersom det är dessa färdigheter som gör en pilot som ligger i träning till en säker och kompetent flygare.
Framtiden för nöjesflygning
Allmänflyget fungerar bäst när reglerna passar de människor som vill flyga. Easa har anammat flexiblare metoder som fortfarande är säkra men som samtidigt ger fler människor möjlighet att uppleva flygning. Mångfalden av licenser och utvecklingen av modulär utbildning innebär att oavsett om du vill flyga med vänner under en helg eller satsa på en långsiktig karriär som professionell pilot, finns det nu en väg som passar alla.
För dig som är nyfiken och vill prova på att flyga: dörren är nu öppen och landningsbanan väntar!
