L’aviazione generale trasmette una sensazione di gioia, un senso di libertà che non si ritrova negli orari e nei terminal. Per molte persone volare significa trascorrere i fine settimana con gli amici, sorvolare la campagna al tramonto o scoprire un nuovo modo di vedere il mondo. Negli ultimi dieci anni, l’EASA ha lavorato costantemente per semplificare le norme che disciplinano questo tipo di attività. Di conseguenza è aumentato il numero di piloti in cabina e si sono moltiplicate le possibilità di continuare a volare per svago.
Una licenza per ogni tipo di pilota
Scegliere quale licenza ottenere può generare confusione. Ecco una semplice guida per orientarsi.
PPL — La licenza di pilota privato è il percorso classico, segue le norme ICAO ed è riconosciuta a livello mondiale. I titolari possono pilotare un’ampia gamma di velivoli monomotore e trasportare un certo numero di passeggeri; questa licenza è il trampolino di lancio naturale per passare eventualmente alle licenze commerciali
LAPL — La licenza di pilota di aeromobili leggeri è la risposta europea per chi desidera volare per svago senza tutti i requisiti aggiuntivi della PPL. Non è conforme alle norme ICAO, il che comporta limitazioni al di fuori dell’Europa. Richiede un addestramento minore, si applica a un numero limitato di tipi di aeromobili e prevede restrizioni sul peso e sul numero di passeggeri. Nonostante ciò, i piloti LAPL possono volare con molti degli stessi aeromobili leggeri a pistoni utilizzati dai piloti PPL ed effettuare anche voli notturni previo addestramento supplementare.
Se invece si intende intraprendere una carriera professionale nel settore dell’aviazione, i passi successivi all’ottenimento della licenza PPL sono la licenza di pilota commerciale (CPL) e, infine, la licenza di pilota di linea (ATPL). La maggior parte dei piloti inizia comunque il proprio percorso con la PPL prima di passare ai titoli commerciali.
Oltre a quelle citate, le autorità aeronautiche nazionali spesso rilasciano licenze per velivoli ultraleggeri o microleggeri in base a norme nazionali specifiche. Questa varietà contribuisce a rendere il volo accessibile in modi e luoghi diversi.
Abilitazioni al volo strumentale più inclusive
Il volo strumentale era considerato un percorso specialistico riservato esclusivamente ai piloti professionisti. L’EASA ha riconosciuto che i piloti amatoriali che desiderano volare con condizioni meteorologiche più impegnative o in spazi aerei controllati necessitano di opzioni più realistiche.
L’abilitazione al volo strumentale basata sulle competenze (competency Based Instrument Rating, CBIR) attribuisce privilegi analoghi all’abilitazione completa al volo strumentale ma con percorsi di addestramento e modalità di valutazione differenti. Un’abilitazione al volo strumentale di base offre un modo più semplice e modulare per acquisire maggiori competenze strumentali. L’idea è consentire ai club e ai singoli piloti di aggiungere moduli secondo i propri ritmi, progredendo in modo flessibile. Tutto l’addestramento strumentale richiede comunque organizzazioni di addestramento approvate per le ore di volo, ma l’approccio modulare permette a un maggior numero di piloti di acquisire competenze strumentali utili senza doversi impegnare subito in un programma completo di abilitazione al volo strumentale completo.
In che modo l’EASA rende accessibili le norme
In primo luogo, la licenza LAPL è stata concepita per essere più semplice da ottenere e ridurre gli ostacoli normativi per il volo ricreativo. In secondo luogo, l’addestramento strumentale modulare e l’approccio CBIR consentono ai piloti di sviluppare le proprie capacità in modo graduale anziché tutte in una volta.
L’EASA sostiene inoltre progetti che avvicinano un nuovo pubblico al volo, ad esempio adottando «norme di facile accesso». Le norme di facile accesso (Easy Access Rules, EAR) rientrano nell’impegno costante dell’EASA per rendere la normativa in materia di aviazione più accessibile in molteplici settori, ma anche per la comunità dell’aviazione generale. Anziché dover consultare diversi fascicoli di emendamenti e testi giuridici complessi, i piloti dell’aviazione generale, i club di volo, gli istruttori e le organizzazioni di manutenzione possono trovare tutto ciò che serve in un unico documento consolidato e consultabile. Le norme di facile accesso, disponibili gratuitamente sia in formato PDF che in formato XML leggibile in forma elettronica, combinano le norme di attuazione con elementi esplicativi e strumenti di navigazione chiari, facilitando la comprensione delle norme applicabili nella pratica. L’iniziativa, che comprende documenti dedicati a palloni, alianti, agli velivoli sportivi leggeri e addestramento al volo, riconosce la diversità dell’aviazione generale e mira a fornire norme più semplici, snelle e accessibili. Gli aggiornamenti periodici, con date di revisione indicate chiaramente, aiutano gli utenti a rimanere aggiornati e favoriscono la creazione di un ambiente dell’aviazione generale in cui la sicurezza e la partecipazione possono crescere insieme. L’intenzione è favorire, non limitare.
Le vere sfide per i piloti principianti
Anche con norme più semplici, imparare a volare continua a sorprendere per le sfide che comporta. Il primo ostacolo è spesso di natura medica e amministrativa: ottenere il certificato medico corretto, stare al passo con i rinnovi e districarsi tra le pratiche burocratiche per le licenze di radiotelefonia e gli esami teorici, che possono creare confusione ai nuovi piloti. Poi si passa alle abilità di volo. Coordinare rollio, imbardata e beccheggio richiede pratica e gli atterraggi, in particolare, mettono alla prova tempismo e sensibilità. Venti trasversali e piste corte rivelano rapidamente la differenza tra una manovra sicura e una correzione esitante. Infine, sono importanti buone capacità decisionali, consapevolezza situazionale e lucidità di giudizio: sono queste le abilità che trasformano un allievo pilota in un pilota sicuro e capace.
Il futuro del volo ricreativo
L’aviazione generale funziona al meglio quando le norme sono adeguate alle persone che desiderano volare. L’EASA ha adottato un approccio più flessibile che continua a garantire la sicurezza consentendo al contempo a un maggior numero di persone di provare l’esperienza del volo. La varietà delle licenze e l’affermarsi dell’addestramento modulare implicano che, sia per trascorrere un fine settimana volando con gli amici sia per intraprendere un percorso a lungo termine verso il volo professionale, oggi esiste un’opzione adatta.
Per chiunque voglia provare l’esperienza del volo, la porta è aperta e la pista è libera. Vale la pena provarci!
