Už čoskoro sa môže stať, že spozorujeme nové druhy lietadiel vo vzdušnom priestore v mestách a pohľad na lietadlo s vertikálnym vzletom a pristátím (VTOL) bude úplne normálny. Ústredným poslaním agentúry EASA je bezpečnosť a dobré životné podmienky občanov. Agentúra preto dbá na to, aby VTOL mali takú konštrukciu, ochranné prvky a súvisiace pravidlá a predpisy, aby bola zaručená bezpečnosť vo vzduchu i na zemi.
V tomto článku vám predstavíme základné funkcie a vlastnosti VTOL a priblížime vám spôsob ich projektovania a vývoja, pripravované ochranné prvky a environmentálne aspekty, ktoré sa musia zohľadniť.
Doterajší vývoj a ďalšie kroky
Na otvorenie vzdušného priestoru pre VTOL už niekoľko rokov prebiehajú prípravy v oblasti výskumu a projektovania. V nadchádzajúcich rokoch sa uskutoční dialóg s občanmi EÚ, ako aj konzultácie s priemyslom a zástupcami letectva.
Zástupcovia vedeckej a akademickej obce, leteckých orgánov a priemyslu, ako aj iné zainteresované strany sa pravidelne stretávajú, aby rokovali o čo najbezpečnejšom, najvhodnejšom a najschodnejšom spôsobe otvorenia mestského vzdušného priestoru pre dopravu.
EASA uskutočnila šesťmesačnú štúdiu o mestskej leteckej mobilite, ktorá trvala od novembra 2020 do mája 2021. Zahŕňala dôkladný výskum, prehľad literatúry, analýzu mestského trhu, kvantitatívny prieskum, kvalitatívny prieskum a podrobný test hlučnosti. Oslovených bolo približne 4 000 obyvateľov zo 6 veľkých miest/regiónov:
- Podrobnejšie informácie získate v článku EASA Light s názvom Mestská letecká mobilita.
Na palube VTOL – špecifikácie v skratke
Špecifikácie VTOL a možnosti ich prevádzky budú podrobne rozpracované a budú sa sústreďovať na bezpečnosť a udržateľnosť tohto druhu lietadiel vzhľadom na spôsobom prevádzkovania a dôsledky prevádzky na občanov. V našom článku Vertikálny vzlet a pristátie (VTOL) sme už predstavili niektoré z týchto špecifikácií.
Východiskové body špecifikácií sú najmä tieto:
- Záložný pohon a systémy, čo znamená, že lietadlá budú vybavené niekoľkými systémami na zlepšenie ich spoľahlivosti.
- Schopnosť vertikálneho pristátia a vzletu s cieľom umožniť nové druhy prevádzky v husto obývaných mestských oblastiach/prostrediach s obmedzeným priestorom.
- Systémy a konštrukcie zabezpečené proti havárii na zlepšenie bezpečnosti v prípade poruchy.
- Najprv budú lietadlá s vertikálnym vzletom a pristátím riadené pilotom, aby sme získali skúsenosti z pilotovaných letov a pripravili sme sa na prevádzku autonómnych VTOL potom, ako získame dostatok údajov o bezpečnosti.
Futuristické a bezpečné objekty nad našimi hlavami v mestách
Vzhľad je dôležitý, ale rozhodujúcim faktorom akceptovateľnosti projektov a špecifikácií je bezpečnosť. Znamená to, že vzhľad a bezpečnosť sa môžu navzájom celkom dobre dopĺňať a existuje veľa opticky atraktívnych návrhov, ktoré sú súčasne aj bezpečné.
EASA má vlastný virtuálny VTOL, tzv. EU VTOL! S EU VTOL sa môžete stretnúť v mnohých z našich článkov a príspevkov, kde sa vysvetľujú aspekty projektových návrhov a predstavujú bezpečnostné požiadavky a špecifikácie.
VTOL sa budú líšiť tvarom a konštrukciou, ale všetky budú musieť spĺňať určité základné požiadavky. Naše lietadlo EU VTOL nie je naozajstné a nikdy nebude postavené, ale sme presvedčení, že by dobre lietalo!
Motory a rotory
Počet motorov a rotorov predstavuje hlavný rozdiel medzi VTOL a helikoptérou (všeobecnejšie nazývanou aj rotorové lietadlo), ktorá tiež dokáže vertikálne vzlietnuť a pristáť.
Lietadlá VTOL budú mať vždy väčší počet motorov a rotorov, ktoré slúžia na optimalizáciu výkonnosti, aj ako záložný bezpečnostný prvok. Znamená to, že majú viac motorov a rotorov ako je nevyhnutné na lietanie, ktoré slúžia aj ako záložný pohon v prípade núdzovej situácie.
Pri niektorých konštrukčných typoch je väčší počet rotorov prínosný aj preto, že je možné použiť viac rotorov pri nižších otáčkach lopatiek a dosiahnuť rovnaký vztlak pri nižšej hlučnosti.
Jednotlivé motory a rotory sú na VTOL umiestnené na draku lietadla tak, aby zneutralizovali sily, ktoré by mohli viesť k rotácii trupu. Vďaka tomu väčšina VTOL nepotrebuje vyrovnávací rotor, ako majú helikoptéry.
Pohodlie a bezpečnosť pilota a cestujúcich
Hoci sa predpokladá, že VTOL sa raz postupne stanú úplne autonómne, prvé VTOL, ktoré budú ponúkať určitú formu prepravy pre cestujúcich, budú mať na palube pilota. Až keď budú k dispozícii údaje o bezpečnosti takýchto letov a bude ich možné analyzovať, prídu do úvahy bezpilotné lety.
Zatiaľ sa zameriame na VTOL, v ktorých si pilot a cestujúci delia jednu spoločnú kabínu.
Pozrime si niektoré prvky a predstavme si, aké to bude na palube VTOL.
Základné technické predpisy pre VTOL počítajú s maximálnou kapacitou 9 cestujúcich a jedného alebo dvoch pilotov. Kabína nepotrebuje osobitnú úpravu kvôli tlaku, keďže väčšina letov sa uskutoční v nízkej výške a v takom prípade sa nevyžadujú kyslíkové masky.
Bezpečnostné pásy sú povinné a ak si to vyžaduje bezpečnosť, musia ich mať zapnuté cestujúci i piloti. V závislosti od dráhy letu budú na palube záchranné vesty, záchranné člny a ďalšie bezpečnostné vybavenie a lietadlo bude musieť spĺňať ďalšie certifikačné požiadavky.
Smerodajnými ukazovateľmi pre bezpečnosť bude dráha letu, štartovací a pristávací terén a výkonnostné ciele.
- Podrobnejšie informácie nájdete v našom článku Vertiporty v mestskom prostredí.
Batérie umožňujúce lietanie (bezpečnosť v číslach)
Vo väčšine lietadiel VTOL sú hlavným zdrojom energie batérie. Jednou z bezpečnostných požiadaviek bude, že na palube VTOL musí byť viac batérií, aby bol zabezpečený prísun energie aj v núdzovej situácii.
Technické špecifikácie sa nebudú vzťahovať na jeden druh energie. Tým sa zabezpečí, že špecifikácie, pravidlá a požiadavky si udržia svoju platnosť aj v budúcnosti a bude ich možné upravovať tak, aby držali krok s technologickým vývojom.
Materiály, ľahké, ale veľmi odolné
Hmotnosť VTOL je veľmi dôležitá! Konštrukčné materiály preto musia byť ľahké a trvanlivé.
Všeobecne platí, že materiály používané pri výrobe VTOL musia prejsť viacerými testami predtým, ako sa začne uvažovať o ich použití kdekoľvek v kontakte s cestujúcimi.
Predovšetkým si musia zachovať svoje vlastnosti v najrôznejších environmentálnych a prevádzkových podmienkach, pre ktoré je lietadlo certifikované.
Veľké okná a nádherný výhľad
Okná patria k ďalším markantným prvkom mnohých konštrukčných návrhov VTOL, s ktorými sme sa doteraz stretli.
Keďže piloti musia mať prehľad o prekážkach a iných účastníkoch leteckej prevádzky v mestách vo všetkých fázach letu, veľké okná umožňujú rozhľad, čo je zásadné pre bezpečnosť pilotov a cestujúcich.
A samozrejme to pre cestujúcich znamená väčší pôžitok z letu a pohľad na mesto z inej perspektívy.
Riadiace prvky lietadiel VTOL s pilotom
Aj keď sa technologický vývoj uberá smerom k autonómnym VTOL, prvé lietadlá tohto druhu, s ktorými sa stretneme, budú riadené pilotom prítomným na palube a najprv pôjde predovšetkým o zber údajov o prevádzke. Tieto údaje nám pomôžu vyhodnotiť, či sú špecifikácie postačujúce, bezpečné, primerané a orientované na používateľov.
Let s viacerými motormi a rotormi si vyžaduje pokročilé ovládacie prvky zahrňujúce počítače, ktoré budú pilotovi pomáhať pri ovládaní motorov. Súčasne slúžia na zjednodušenie lietania s týmito lietadlami.
Majte aktuálny prehľad o novinkách – sledujte EASA light
EASA vám prináša najnovšie informácie o lietadlách VTOL, vertiportoch a vývoji relevantnom pre občanov a cestujúcich. Prečítajte si naše články o lietadlách VTOL, dronoch a iných témach na EASA Light
Ak chcete mať najnovšie informácie, vytvorte si účet a sledujte nás na EASA Light.