Baterie litowe w lotnictwie: zasilanie przyszłości i zarządzanie ryzykiem

THIS PAGE IS ALSO AVAILABLE IN:

Trudno sobie wyobrazić świat bez baterii litowych. Zasilają one wszystkie urządzenia – od smartfonów i laptopów po samochody elektryczne – i magazynują energię ze źródeł odnawialnych. Baterie litowe – obecne w wielu różnych urządzeniach i o licznych zastosowaniach – sprawiły, że nowoczesny tryb życia stał się wygodniejszy, ale niosą ze sobą także pewne ryzyko, zwłaszcza w przypadku przewożenia ich na pokładzie samolotu. Co roku linie lotnicze zgłaszają incydenty związane z przegrzaniem baterii litowych, a nawet przypadki wywołanych przez nie pożarów. Z tego właśnie powodu istnieją rygorystyczne przepisy dotyczące przewożenia tych potężnych, ale nieco nieprzewidywalnych źródeł energii.

Dlaczego baterie litowe stwarzają ryzyko?

Ta sama technologia, która sprawia, że baterie litowe są tak wydajne, powoduje również ich niestabilność. W przypadku uszkodzenia, przeładowania lub narażenia na działanie ekstremalnej temperatury mogą one ulec niestabilności cieplnej – reakcji łańcuchowej, w której bateria przegrzewa się, uwalnia gaz i może się zapalić, stwarzając zagrożenie bezpieczeństwa. Reakcje te zdarzały się już podczas lotów, czasami wywołane uszkodzonymi bateriami telefonów, nieprawidłowo zapakowanymi powerbankami, a nawet zapasowymi bateriami przechowywanymi w bagażu rejestrowanym.

Jako pasażer musisz wiedzieć, jak postępować z tymi bateriami podczas lotu.

Co NALEŻY i czego NIE WOLNO w przypadku przewożenia baterii litowych – zgodnie z biuletynem informacyjnym EASA dotyczącym bezpieczeństwa

-             NALEŻY przewozić zapasowe baterie (w tym powerbanki) w bagażu podręcznym, a nie w bagażu rejestrowanym.

-             NALEŻY przewozić e-papierosy i powerbanki w miejscach, gdzie można je monitorować.

-            NALEŻY upewnić się, że pojemność baterii urządzenia nie przekracza 100 Wh (przykładami urządzeń zgodnych z tym wymogiem są zwykłe telefony komórkowe, laptopy i tablety).

-             NALEŻY skontaktować się z operatorem, jeśli planujemy przewozić urządzenia, w przypadku których nie mamy pewności co do ich poziomów energii (np. narzędzia, powerbanki, drony), i poprosić o odpowiednie zezwolenia (dla pojemności 100–160 Wh).

-            NIE WOLNO ładować urządzeń elektronicznych za pomocą innych źródeł zasilania niż gniazda przy fotelach (NIE WOLNO używać powerbanków do ładowania swoich urządzeń na pokładzie samolotu).

-          NIE WOLNO ignorować zasad obowiązujących w poszczególnych liniach lotniczych – niektóre z nich wprowadzają szczególne ograniczenia dotyczące dopuszczalnej liczby urządzeń oraz ich mocy w watogodzinach.

Rosnąca rola baterii litowych w lotnictwie

Chociaż zagrożenia bezpieczeństwa lotniczego związane z bateriami litowymi mogą być poważne, baterie te mają również wiele zastosowań w samej branży lotniczej. Piloci wykorzystują tablety z bateriami litowymi do planowania lotu, a statki powietrzne bazują na systemach rezerwowych zasilanych bateriami litowymi. Wraz z rozwojem elektrycznych statków powietrznych pionowego startu i lądowania (eVTOL) i samolotów zasilanych bateriami zdolność do właściwego postępowania z bateriami litowymi wykracza poza bezpieczeństwo pasażerów – staje się częścią przyszłości zrównoważonych lotów.

Grafika: baterie litowe

Baterie litowe stają się coraz częściej nieodzowne nie tylko w codziennym życiu, lecz także w lotnictwie nowej generacji, dlatego ostrożne i odpowiedzialne obchodzenie się z nimi jest dziś ważniejsze niż kiedykolwiek. Przy okazji kolejnej podróży samolotem warto więc poświęcić chwilę na sprawdzenie, czy nasze baterie są odpowiednio zapakowane i czy spełniają wymagania linii lotniczej – odrobina ostrożności może w znacznym stopniu przyczynić się do bezpieczeństwa podróży lotniczych.