Fluggesellschaften arbeiten in der Regel nach einem Winter- und einem Sommerflugplan, wobei der Sommer die geschäftigste Zeit des Jahres für die Luftfahrt ist.
Die Flughäfen werden belebter, Flugzeuge fliegen häufiger, die Temperaturen steigen und die Wetterbedingungen werden immer herausfordernder. Für Fluggäste steht der Sommer oft für Urlaub, Familienbesuch und spannende Auslandsreisen.
Genau wie der Winterbetrieb bringt auch der Sommerbetrieb eine Reihe wichtiger betrieblicher und sicherheitsrelevanter Aspekte mit sich, und hinter jedem Sommerflug stehen tausende von Luftfahrtfachleuten, die für einen sicheren und reibungslosen Betrieb sorgen.
Warum ist im Sommer so viel los?
Der Sommer bringt für fast jeden Bereich des Luftverkehrssystems eine zusätzliche Belastung mit sich. Mehr Flüge bedeuten mehr Flugbewegungen, mehr Fluggäste, mehr Gepäck und einen höheren Koordinationsaufwand zwischen Fluggesellschaften, Flughäfen und Flugverkehrsdiensten.
Piloten, Flugbegleiter, Flugzeugabfertiger, Techniker, Bodenpersonal, Flughafenmitarbeiter, Meteorologen, Fluglotsen und viele andere arbeiten hinter den Kulissen zusammen, um all dies zu ermöglichen.
Die meisten Fluggäste sehen nur einen kleinen Teil dieses Systems. Doch in Wirklichkeit hängt sicheres und zuverlässiges Reisen im Sommer davon ab, dass tausende von Menschen täglich hunderte von Aufgaben ordnungsgemäß ausführen.
Warum ist es so heiß an Bord?
Fast jeder ist schon einmal an einem heißen Sommertag in ein Flugzeug gestiegen und hat sich gefragt, warum es in der Kabine wärmer ist als erwartet.
Das liegt daran, dass für die Kühlung eines Flugzeugs am Boden nicht bloß eine Klimaanlage eingeschaltet wird. Flugzeuge nutzen beim Parken am Gate häufig entweder ihr Hilfstriebwerk (APU) oder externe Strom- bzw. Klimaanlagen am Boden. An einigen Flughäfen ist der Einsatz von Hilfstriebwerken eingeschränkt, sofern geeignete Bodenausrüstung zur Verfügung steht. Dies trägt zur Verringerung von Lärm und Emissionen bei.
Bei sehr heißem Wetter kann es jedoch nach wie vor eine Herausforderung sein, eine große Flugzeugkabine ausreichend zu kühlen, insbesondere wenn hunderte von Fluggästen durch offene Türen einsteigen.
Dies hat zur Folge, dass den Fluggästen in der Kabine vor dem Abflug kurz etwas wärmer sein kann, während das Bodenpersonal und die Flugbesatzung daran arbeiten, ein angenehmes Klima zu schaffen.
Warum scheint es im Sommer mehr Verspätungen zu geben?
Ein sonniger Tag am Flughafen heißt nicht automatisch gute Flugbedingungen. Die Sommerhitze kann heftige Gewitter erzeugen, die sich insbesondere nachmittags und abends schnell entwickeln. Diese Stürme können Blitze, Hagel, starke Winde und Turbulenzen mit sich bringen.
Piloten, Fluggesellschaften und Fluglotsen beobachten kontinuierlich die Wetterbedingungen und können Flugrouten anpassen, Abflüge verschieben oder Anflugverfahren ändern, um gefährliche Wetterbedingungen zu vermeiden.
Manchmal werden dadurch etwas längere Strecken geflogen, um schlechtem Wetter oder starkem Verkehr auszuweichen. Auch wenn längere Flugzeiten für die Fluggäste spürbar sind, sorgen diese Änderungen für mehr Sicherheit und verringern Störungen im gesamten Luftverkehrsnetz.
Warum sind Turbulenzen so schwer vorherzusagen?
Eine der am häufigsten gestellten Fragen betrifft Turbulenzen.
Diese können sowohl im Winter als auch im Sommer auftreten. Weil sich die innertropische Konvergenzzone im europäischen Sommer an ihrem nördlichsten Punkt befindet, ist es in dieser Jahreszeit jedoch wahrscheinlicher, dass während des Flugs Turbulenzen auftreten. Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass nicht alle Turbulenzen mit einem Wetterradar erkannt werden können. Manche von ihnen entstehen in klarer Luft und es gibt mitunter kaum sichtbare Warnzeichen.
Auch wenn Turbulenzen beängstigend sein können, sind moderne Flugzeuge so konstruiert, dass sie diesen standhalten, und Piloten werden umfassend im Umgang mit ihnen geschult.
Aus diesem Grund bittet das Bordpersonal die Fluggäste, ihre Sicherheitsgurte auch dann angelegt zu lassen, wenn das Anschnallzeichen ausgeschaltet ist. Die meisten Fluggastverletzungen im Zusammenhang mit Turbulenzen treten auf, wenn Personen nicht auf ihren Plätzen sitzen oder nicht angeschnallt sind.
Es ist ganz einfach und gehört nach wie vor zu den wirksamsten Sicherheitsmaßnahmen überhaupt: Bleiben Sie angeschnallt. Turbulenzen können unerwartet auftreten, und wenn Sie Ihren Sicherheitsgurt angelegt lassen, tragen Sie dazu bei, sich selbst und Ihre Mitreisenden zu schützen.
Sicherheit macht nie Urlaub
Für viele Menschen sind Sommerflüge der Beginn einer dringend benötigten Auszeit. Für das Luftfahrtpersonal ist der Sommer jedoch eine anspruchsvolle Phase. Egal ob Umgang mit extremen Temperaturen, Umgehung von Gewittern, Flugzeugwartung, Arbeit im Freien bei hohen Temperaturen, Betreuung von Passagieren oder Koordination von stark frequentiertem Luftraum – die Luftfahrtbranche arbeitet hinter den Kulissen unermüdlich daran, einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten.
Auch die EASA spielt dabei eine Rolle. So arbeitet die EASA beispielsweise für den Sommer 2026 im Rahmen ihrer Kampagne „Go Safe – Together“ (Gemeinsam sicher) mit Fluggesellschaften, Flughäfen und Luftfahrtorganisationen in ganz Europa zusammen, um sowohl Fachleuten aus der Luftfahrtbranche als auch der reisenden Öffentlichkeit praktische Sicherheitstipps zu vermitteln. Die Kampagne verdeutlicht, wie kleine Handlungen und kluge Entscheidungen – sei es im Cockpit, auf dem Vorfeld, in der Kabine oder am Terminal – dazu beitragen, das Flugerlebnis für alle sicherer zu gestalten.
Denn Flugsicherheit ist eine gemeinsame Aufgabe, und jede Reise ist sicherer, wenn wir zusammenarbeiten. Wenn Sie also das nächste Mal an einem heißen Sommertag in ein Flugzeug steigen, denken Sie daran, dass hinter den Kulissen viel mehr passiert, als den Fluggästen bewusst ist – und dass es nie schadet, freundlich zu Luftfahrtfachleuten zu sein.
Literaturempfehlungen:
Möchten Sie wissen, wie die andere Seite der Medaille aussieht? Lesen Sie unseren Artikel über den Winterbetrieb – Kampf gegen Eis und Schnee: Was bei Flügen im Winter hinter den Kulissen geschieht.